Abstürze der Boing 737 max8

[BlackForrester]

Und andere sprechen von zu wenig Training der Piloten. Oder dass es eben nicht nach MCAS aussieht.

Wir wissen es schlicht nicht.

Das Modell flog länger als diese 5 Monate unfallfrei, bevor etwas passierte.

Vorab - nichts genaues weiß man nicht. Das Argument von "5 Monaten unfallfrei" ist aber kein Argument, sollte tatsächlich ein - wie auch immer gearteter Fehler - im System vorliegen. Dann hatte man wohl eher Glück, dass 5 Monate lang nichts passiert ist.

Jetzt muss man erst einmal abwarten.

Ich sehe allerdings die Entwicklung softwarebasierte Flugsteuerung kritisch - wenn diese so weit geht (im militärischen Sektor heute ja Standard) dass ein Flieger bei dessen Ausfäll oder einem Fehler bzw. einer Flugsiotuation, welche man nicht programiert etc.hat zwingend vom Himmel fällt, weil ohne diese softwaregesteuerte Flugsteuerung dieser Flieger gar nicht fliegen würde, dann muss man hinterfragen ob man so ein Flugzeug zulassen kann und darf.

[BlackForrester]

Gut, ich bin Laie - der Flieger selbst (also die 737) fliegt ja zu Tausenden seit Jahren mehr oder minder problemfrei. Bei den Max-Versionen hat man im Grunde ja nur andere Triebwerke verbaut und plötzlich fällt der Flieger vom Himmel?

[Politikqualle]

Man weiß noch gar nicht, was die Ursache war.
.

.. doch , ist doch bekannt ..

[Politikqualle]

Hallo
da ich hierzu noch keinen Strang gibt (oder hab ich den übersehen?) hab ich dazu einen hochinteressanten Artikel eines fachmannes gefunden

.. Nicht die Ingenieure, sondern die Manager sind verantwortlich ... aber in großen Firmen und Betrieben ist dieses doch meistens der Fall ..
dafür gibt es auch in Deutschland massenhaft Beispiel ..

[Schwabenpower]

Gut, ich bin Laie - der Flieger selbst (also die 737) fliegt ja zu Tausenden seit Jahren mehr oder minder problemfrei. Bei den Max-Versionen hat man im Grunde ja nur andere Triebwerke verbaut und plötzlich fällt der Flieger vom Himmel?

Die Triebwerke sind zu groß (höherer Nebenstromanteil) für die kurzbeinige 737. Deswegen sind die weiter vorne und oben angebracht.
Längeres Fahrwerk hätte eine schweineteure und lange Neuzulassung bedeutet.

Tatsächlich ist das Gleichgewicht dadurch verändert. Bei Schub neigt der Vogel zum überziehen.

In diesem Fall war wohl ein Sensor defekt oder verschmutzt. Hinzu kamen noch widersprüchliche Angaben über Geschwindigkeit bei Pilot und Copilot.

[Chronos]

Gut, ich bin Laie - der Flieger selbst (also die 737) fliegt ja zu Tausenden seit Jahren mehr oder minder problemfrei. Bei den Max-Versionen hat man im Grunde ja nur andere Triebwerke verbaut und plötzlich fällt der Flieger vom Himmel?

Nein, man hat nicht "nur im Grunde andere Triebwerke verbaut", sondern man hat tiefgreifende Änderungen in der Steuerungselektronik vorgenommen. Unter anderem wurde eine Regelung eingebaut, die bei einem Strömungsabriss dem Piloten die Kontrolle entzieht und die Nase der Maschine kompromisslos nach unten drückt.

Diese Zwangssteuerung ist zwar grundsätzlich deaktivierbar, dies kann aber vielleicht auch mal im Eifer eines Startmanövers vergessen werden.

Ob diese automatische Lage-Korrektur die Ursache für die beiden Abstürze war, ist derzeit noch ungeklärt, aber der Verdacht liegt nahe, nachdem der Vorgänger-Typ 737 als bisher meistverkauftes Modell von Boeing als äusserst zuverlässig und ausgereift gilt und andere Triebwerke wohl kaum als Ursache für einen plötzlichen Absturz im Steilflug in Betracht kommen.

[ABAS]

.. Nicht die Ingenieure, sondern die Manager sind verantwortlich ... aber in großen Firmen und Betrieben ist dieses doch meistens der Fall ..
dafür gibt es auch in Deutschland massenhaft Beispiel ..

Boing ist " unschuldig " und als Absturzursache wird " Vogelschlag " herhalten!

[Gefr. Meyer]

Gut, ich bin Laie - der Flieger selbst (also die 737) fliegt ja zu Tausenden seit Jahren mehr oder minder problemfrei. Bei den Max-Versionen hat man im Grunde ja nur andere Triebwerke verbaut und plötzlich fällt der Flieger vom Himmel?

Die 737-xxx und die 737Max 8/9 sind völlig unterschiedliche Flugzeuge. Die MAX Versionen sind die weiterentwickelte Generation 4. Sie wurden der Effizienz wegen entwickelt und stellen das NonPlus Ultra der Technik dar. Wie das immer so ist, neue Technik erfordern neues Lernen der Piloten. Und da setzt das Problem ein. Bestimmte Informationen werden, laut div. Piloten, nicht mehr vermittelt weil dies die Piloten "überfordern" könnte. Zitat WiKi: "Trotzdem hatte Boeing die Existenz des MCAS-Systems – und dessen mögliche Fehlfunktionen – bewusst verschwiegen, um die Umschulung der NG-Piloten auf die MAX-Modelle zu vereinfachen. Nach Angaben von Piloten wurde das MCAS nicht einmal in den Handbüchern erwähnt ".
Auffällig ist, dass Probleme bzw. Abstürze dieser Maschinen immer nur Airlines aus Shithole Countries betrifft. Was sagt das über deren Piloten aus?

[Politikqualle]

Boing ist " unschuldig " und als Absturzursache wird " Vogelschlag " herhalten!

... Das Resultat: Archaeopteryx, der erste Vogel ... er muß doch noch am Leben sein :

.... ....

[Enkidu]

Bei früheren Versionen waren die Triebwerke noch unter den Tragflächen...