Unterhaltskosten des Kfz

[Bruddler]

gibs zu Du musstest den Lappen abgeben.

[pixelschubser]

Ich habe das auch noch nie exakt ausgerechnet. Wozu auch?

Was die Karre an Unterhalt kostet, kostet sie eben.
Kann ich sowieso nicht ändern.

Wenn man sich über die Kosten ne Birne macht, wird man eh irre. Ich hab meinen Elch damals für 1300 Euronen gekauft. Irgendwann sponn das Automatikgetriebe und ich habs für 3000 generalüberholen lassen.

Wirtschaftlicher Totalschaden.....eigentlich.

[jack000]

Wenn man sich über die Kosten ne Birne macht, wird man eh irre. Ich hab meinen Elch damals für 1300 Euronen gekauft. Irgendwann sponn das Automatikgetriebe und ich habs für 3000 generalüberholen lassen.

Wirtschaftlicher Totalschaden.....eigentlich.

Ich habe auch Automatik und genau das ist meine Sorge das das Automatikgetriebe mal sich einen Totalschaden erlaubt ... (190.000 km)

[Schwabenpower]

Ich habe auch Automatik und genau das ist meine Sorge das das Automatikgetriebe mal sich einen Totalschaden erlaubt ... (190.000 km)

390.000 km. Kein Schaden

[OneDownOne2Go]

Ich habe auch Automatik und genau das ist meine Sorge das das Automatikgetriebe mal sich einen Totalschaden erlaubt ... (190.000 km)

Bei vielen Autos ist das eher kein Problem, nur da, wo viel Drehmoment auf ordentlich Gewicht trifft, kommen Schaltautomaten auch mal schneller an ihre Grenzen. Eine Generalüberholung liegt bei 2.500 bis 4.000€, je nach Getriebe halt, so etwas macht sich aber fast immer so weit im Vorfeld bemerkbar, dass man die Schüssel noch abstoßen kann, dann hat ein anderer den Salat. Wenn man ein eher häufig zu findendes Modell besitzt, kann man es auch mit einem gebrauchten Tauschgetriebe versuchen, sie gibt es ab 500€ für Kleinwagen, dazu kommt der Einbau, der sich preislich irgendwo zwischen zwei Bierkästen für die Kumpels und noch mal ca. 400€ in der freien Werkstatt bewegt.

[Haspelbein]

390.000 km. Kein Schaden

Das ist auch meine Erfahrung. Bei einem halbwegs vernünftigen Gebrauch halten Motor und Getriebe länger als der Rest des Autos. Bei mir war es generell so so, dass der Rost, die unbezahlbaren elektronischen Macken, oder ein gewisser Wartungsstau bei nicht mehr ganz so dichten Dichtungen der Grund waren. Meistens jedoch eine Kombination dieser Gründe, bei denen sich der Aufwand dann nicht mehr lohnte.

Nein, die obige Antwort ist nicht ganz richtig. Mehrmals war der alte Wagen der Frau irgendwann peinlich, obwohl er noch problemlos lief. Ein gewisser 80-Jahre Flair und aufgeplatzte Kunstledersitze scheinen der holden Weiblichkeit nicht so zu gefallen.

[jack000]

390.000 km. Kein Schaden

Ja, aber ich habe einen VW Polo mit 1,6l Hubraum ... 390.000 wird der m.E. nicht schaffen ... (Auch wenn von lokalen/privaten Reperateuren dem immer ein außergewöhnlich guter Zustand attestiert wird ...)

[jack000]

Eine Generalüberholung liegt bei 2.500 bis 4.000€, je nach Getriebe halt,

Genau letzteres möchte ich verhindern, da dieses den Fahrzeugwert übersteigen würde ...

[OneDownOne2Go]

Genau letzteres möchte ich verhindern, da dieses den Fahrzeugwert übersteigen würde ...

Wie gesagt, es gibt auch die Option, ein gebrauchtes AT-Getriebe zu besorgen, das kostet - mit etwas Glück - unter 1.000€, bis es eingebaut ist. Oder eben auf die frühen Anzeichen achten und die Schüssel verkümmeln.

[OneDownOne2Go]

Das ist auch meine Erfahrung. Bei einem halbwegs vernünftigen Gebrauch halten Motor und Getriebe länger als der Rest des Autos. Bei mir war es generell so so, dass der Rost, die unbezahlbaren elektronischen Macken, oder ein gewisser Wartungsstau bei nicht mehr ganz so dichten Dichtungen der Grund waren. Meistens jedoch eine Kombination dieser Gründe, bei denen sich der Aufwand dann nicht mehr lohnte.

Nein, die obige Antwort ist nicht ganz richtig. Mehrmals war der alte Wagen der Frau irgendwann peinlich, obwohl er noch problemlos lief. Ein gewisser 80-Jahre Flair und aufgeplatzte Kunstledersitze scheinen der holden Weiblichkeit nicht so zu gefallen.

Gibt es so und so. Bei manchen Kombinationen von Motor und Getriebe kann man bei letzterem fast von einem Verschleißteil sprechen. Aber meistens ist die Technik tatsächlich robuster als das Blech, gilt doppelt, wenn es keine rollenden Rechenzentren sind, wo alternde Sensoren, brüchig werdende Kabel, korrodierte Blockstecker oder "Lernfunktionen" im Amok-Modus Ärger machen können. Mein nächstes Auto wird wohl eins aus den 60ern oder 70ern, mit Vergaser, Automatik mit mechanischem Gehirn und einer so unverschämt großen Klimaanlage, dass aktuelle Wartungssysteme gerne mit Fehlermeldung aussteigen, bevor der Kreislauf wieder voll ist.