Wasserstoff-Brennstoffzellen

[Nextmen]

Was ist eigentlich aus LPG geworden? Wieso gibt es da nicht mehr so viele Modelle ab Werk.
Ich habe von Problemen bei umgebauten Autos gehört (v.a. Lecks), aber ich kenne auch viele Leute die damit zufrieden sind.
Weiß jemand mehr?

[GSch]

Nenne mir die Zulassungszahlen für Erdgas-Autos.

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Letztes Jahr wurden etwa 11.000 neu zugelassen.

[FranzKonz]

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Letztes Jahr wurden etwa 11.000 neu zugelassen.

Also etwas über 11.000 von 3,5 Mio und somit vernachlässigbar, zumal es keine vernünftige Erklärung für den Anstieg um Faktor 3 von 2017 auf 2018 gibt.

[Murmillo]

...
Welche Ansichten hat das Forum zu dieser Technologie?

Könnte neben den Redox-Flow-Batterien eine Lösung für Elektromobilität sein !
Mein Favorit sind aber ganz klar die alternativen Kraftstoffe .

[Olliver]

...



Wasserstoff ist keine Option. Erdgas auch nicht.

[BlackForrester]

Wer nur in der Lage des eindimensionalen Denkens ist wird diese "Tabelle" sehr erleuchtend finden....wer in der Lage ist über den Tellerrand zu blicken hinterfragt und stellt Fragen. Entscheidend ist am Ende nicht wieviel Energie wird benötigt - entscheidend ist am Ende - welche Emissionen werden verursacht.

Ein e-Kfz in Deutschland geladen heißt (was von Dir immer bestritten wurde, Du redest ja immer von 13, 12, 11, 10 und weniger KWh) 22 KWh Strom x 450 gr. CO2 (derzeitiger Stromemissionen) = 9,9 Kilo CO2 je 100 Kilometer.

Jetzt kommt Dein Einwand mit der PV-Anlage, nun, da liegt die CO2-Bilanz im durchschnittlichen Bereich von 100 - 120 gr. x 22 KW = 2,2 bis 2,64 Kilo CO2...ist das nun gut? Mmmmmh....nein.
Wie sieht es dann bei Windkraft aus 22 KWh x 25 Gramm CO2-Bilanz / Kwh = 0,55 Kilo CO2 je 100 Kilometer, ist ein guter Referenzwert.

Ein Wasserstoff-Kfz, welches mit in Norwegen erzeugtem Wasserstoff fährt emittiert bei 136 KWh Strom x CO2-Bilanz 8 Gramm = 1,08 Kilo CO2...also deutlich besser als der aktuelle Strommix und doppelt so gut wie Strom aus einer PV-Anlage, aber auch doppelt so schlecht wie Windstrom.

Also nur wenn der Strom aus Wasser, Biomasse, Windkraft oder Kernenergie gewonnen wird ist die CO2-Bilanz eines akkubetriebenen Stromers besser als ein durch Wasserstoff betriebenen Stromers - es kommt halt darauf an, wo wird der Wasserstoff erzeugt und Deutschland eigenet sich dazu denkbar schlecht. Länder mit viel Wasser eigenen sich dafür hervorragend, denn die emissionsärmste Art Strom zu gewinnen ist und bleibt nun einmal Wasser.

[Schwabenpower]

Wer nur in der Lage des eindimensionalen Denkens ist wird diese "Tabelle" sehr erleuchtend finden....wer in der Lage ist über den Tellerrand zu blicken hinterfragt und stellt Fragen. Entscheidend ist am Ende nicht wieviel Energie wird benötigt - entscheidend ist am Ende - welche Emissionen werden verursacht.

Ein e-Kfz in Deutschland geladen heißt (was von Dir immer bestritten wurde, Du redest ja immer von 13, 12, 11, 10 und weniger KWh) 22 KWh Strom x 450 gr. CO2 (derzeitiger Stromemissionen) = 9,9 Kilo CO2 je 100 Kilometer.

Jetzt kommt Dein Einwand mit der PV-Anlage, nun, da liegt die CO2-Bilanz im durchschnittlichen Bereich von 100 - 120 gr. x 22 KW = 2,2 bis 2,64 Kilo CO2...ist das nun gut? Mmmmmh....nein.
Wie sieht es dann bei Windkraft aus 22 KWh x 25 Gramm CO2-Bilanz / Kwh = 0,55 Kilo CO2 je 100 Kilometer, ist ein guter Referenzwert.

Ein Wasserstoff-Kfz, welches mit in Norwegen erzeugtem Wasserstoff fährt emittiert bei 136 KWh Strom x CO2-Bilanz 8 Gramm = 1,08 Kilo CO2...also deutlich besser als der aktuelle Strommix und doppelt so gut wie Strom aus einer PV-Anlage, aber auch doppelt so schlecht wie Windstrom.

Also nur wenn der Strom aus Wasser, Biomasse, Windkraft oder Kernenergie gewonnen wird ist die CO2-Bilanz eines akkubetriebenen Stromers besser als ein durch Wasserstoff betriebenen Stromers - es kommt halt darauf an, wo wird der Wasserstoff erzeugt und Deutschland eigenet sich dazu denkbar schlecht. Länder mit viel Wasser eigenen sich dafür hervorragend, denn die emissionsärmste Art Strom zu gewinnen ist und bleibt nun einmal Wasser.

Ein wesentlicher Unterschied noch.
Strom muß immer da sein, um ein E-Auto zu laden
Wasserstoff kannst Du produzieren, wenn gerade zu viel Strom da ist.

Wasserstoff kannst Du überall hin transportieren, Strom nicht

[BlackForrester]

Ein wesentlicher Unterschied noch.
Strom muß immer da sein, um ein E-Auto zu laden
Wasserstoff kannst Du produzieren, wenn gerade zu viel Strom da ist.

Wasserstoff kannst Du überall hin transportieren, Strom nicht

Das sind aber keine harten Fakten und dann kann man Dir damit kommen (und wird damit kommen) - Strom ist immer genug da (wo dann auch immer), Ladesäulen sind dann genug da (wo auch immer) und so weiter...nicht besteiten lassen sich halt nur einmal die Emissionen, welche anfallen.

Übrigens - Daimler hat ´mal wieder einen richtig guten Gewinn hingelegt und dieser Gewinn soll zu einem nicht unbeträchtlichen Teil aus dem Verkauf von Dieseln in China entstanden sein - ups - wollte China nicht aus der Verbrennertechnik aussteigen wie von so Manchem behauptet

[Schwabenpower]

Das sind aber keine harten Fakten und dann kann man Dir damit kommen (und wird damit kommen) - Strom ist immer genug da (wo dann auch immer), Ladesäulen sind dann genug da (wo auch immer) und so weiter...nicht besteiten lassen sich halt nur einmal die Emissionen, welche anfallen.

Übrigens - Daimler hat ´mal wieder einen richtig guten Gewinn hingelegt und dieser Gewinn soll zu einem nicht unbeträchtlichen Teil aus dem Verkauf von Dieseln in China entstanden sein - ups - wollte China nicht aus der Verbrennertechnik aussteigen wie von so Manchem behauptet

Nö, eins ist Gegenwart, das andere Fiktion.
Nicht nur China, Indien auch

[Olliver]

....
Wasserstoff kannst Du überall hin transportieren, Strom nicht

Strom kannst du quer über Europa transportieren, ohne Masse zu transportieren.

Wasserstoff musst du komprimieren, dessen MASSE herumfahren oder über Pipelines pumpen,
wobei es auch noch hochflüchtig und explosiv ist.