Zwei Eurofighter abgestürzt

[Maitre]

Wie ging damals noch das Apercu?
Wenn du Besitzer eines Starfighters werden willst, kauf dir ein Grundstück und warte ab! Muß mehr zu diesem Unglückvogel gesagt werden?

Wobei man nicht vergessen sollte, dass diese sogenannte "2. Generation" von strahlgetriebenen Jägern für viele Luftwaffen ein anspruchsvolles Thema war. Die NVA hat auf ihre 557 Mig-21 auch 126 Totalverluste mit 54 Toten erlebt und dabei besonders viele Maschinen (39 Stück) von der frühen Ausführung Mig-21F13 verloren, die zeitlich und vom ursprünglichen Einsatzprofil dem Starfighter sehr nahe kam.
Die Mirage III war etwas gutmütiger, war aber auch ein vergleichsweise lahmer Vogel (schwaches Triebwerk), der seine Reputation hauptsächlich aus den einseitig verlaufenen Kämpfen exzellenter israelischer Piloten gegen relativ schwache Araber bezog. Die ebenfalls angebotene F11F Tiger wäre wohl ein logistischer Reinfall geworden, nachdem die USA das Flugzeug zugunsten der F8 Crusader zurückstellten und nur in einer geringen Anzahl (200 Stück) selbst nutzten. Für das, was die Bundeswehr wollte, war der Markt damals recht übersichtlich. Womöglich wäre die F-5A Freedom Fighter und später die F-5E Tiger II eine gute Wahl gewesen, da wäre aber nichts mit "nuklearer Teilhabe" gewesen, was schon die Mirage aus dem Rennen gekegelt hatte. Dafür hätte man eines der besten Jagdflugzeuge seiner Zeit haben können, dass zudem noch recht billig gekommen wäre.

[herberger]

.. du bist der Witzbold hier im Forum ..

Ich schreibe eigentlich nur für Fachleute.

[Maitre]

Alle neuen Flugzeuge sind ausgereift, denn im Flugzeugbau ist alles bekannt, der Unterschied in der Qualität macht nur noch die Elektronik an Bord

Wie kommst du denn bitte darauf? Alles bekannt? Der Eurofighter fiel vor wenigen Jahren negativ auf, weil durch "Fertigungsfehler" ein mögliches Dauerfestigkeitsproblem auftreten kann. Ursache waren "unsachgemäß entgratete Bohrungen", was bei einem Luftfahrzeug , das sich zwischen negativen 3g und positiven 9g bewegen kann, ruck zuck zu einer ausgewachsenen Rissbildung und damit Schwächung der Rumpfstruktur führen kann. Daraufhin wurden die zulässigen Betriebsstunden mal eben von 3000 auf 1500 reduziert. Allein die Dauerfestigkeitsproblematik ist noch nicht zu 100% verstanden und es wird auch noch dran geforscht. Ganz zu schweigen von der Materialforschung.

[herberger]

Wie kommst du denn bitte darauf? Alles bekannt? Der Eurofighter fiel vor wenigen Jahren negativ auf, weil durch "Fertigungsfehler" ein mögliches Dauerfestigkeitsproblem auftreten kann. Ursache waren "unsachgemäß entgratete Bohrungen", was bei einem Luftfahrzeug , das sich zwischen negativen 3g und positiven 9g bewegen kann, ruck zuck zu einer ausgewachsenen Rissbildung und damit Schwächung der Rumpfstruktur führen kann. Daraufhin wurden die zulässigen Betriebsstunden mal eben von 3000 auf 1500 reduziert. Allein die Dauerfestigkeitsproblematik ist noch nicht zu 100% verstanden und es wird auch noch dran geforscht. Ganz zu schweigen von der Materialforschung.

Das nachgebessert werden muss ist nicht ungewöhnlich. Äußerlich ähneln sich alle Jagdflugzeuge.

[Maitre]

Das nachgebessert werden muss ist nicht ungewöhnlich. Äußerlich ähneln sich alle Jagdflugzeuge.

Da gibt es nichts nachzubessern, wenn das Kind schon im Brunnen liegt. Deshalb ja die Reduzierung der Flugstunden. Hast du schon mal ein technisches Produkt konstruieren müssen und dabei evtl. Festigkeits- und Dauerfestigkeitsaspekte beachten müssen? Und dann mal in die Dimension eines Kampfflugzeuges gedacht, dass als hochkomplexes System zum einen ein möglichst geringes Gewicht bei gleichzeitig möglichst hoher Belastbarkeit und Lebensdauer aufweisen soll? Wenn das alles so einfach und ausgereift wäre, bräuchte man nicht mehr die Horden an Ingenieuren, die sich bei der Flugzeugkonstruktion herumtummeln.

[herberger]

Da gibt es nichts nachzubessern, wenn das Kind schon im Brunnen liegt. Deshalb ja die Reduzierung der Flugstunden. Hast du schon mal ein technisches Produkt konstruieren müssen und dabei evtl. Festigkeits- und Dauerfestigkeitsaspekte beachten müssen? Und dann mal in die Dimension eines Kampfflugzeuges gedacht, dass als hochkomplexes System zum einen ein möglichst geringes Gewicht bei gleichzeitig möglichst hoher Belastbarkeit und Lebensdauer aufweisen soll? Wenn das alles so einfach und ausgereift wäre, bräuchte man nicht mehr die Horden an Ingenieuren, die sich bei der Flugzeugkonstruktion herumtummeln.

Ich war mal Modellbauer für Flugzeuge und auch Panzer ich weiß bescheid.

[opppa]

. sorry .. und warum wurden dann die Grenzen sperrangelweit geöffnet ? jetzt funktioniert keine Gefahrenabwehr mehr , scharfe Messer ( äähh sorry Gegenstände ) findet man überall ....

So eine ReGIERung macht aber einen feinen Unterschied zwischen der aus dem Morgenland zu uns eingeladenen Gefährdung und der unerwünschten potentiellen Gefährdung der eigenen Bevölkerung durch die Bundeswehr!

[opppa]

.. alles explodiert und verbrannt , also bitte warum dann die Raumanzüge bei dem Wetter , oder sind die nur zur Kühlung bei der Arbeit ( Klimaanzüge für Flugzeugabstürze ) angezogen worden ? ...

Die Vorschriften der Berufsgenossenschaften zur Vermeidung der Beschädigung von Personal und/oder Bevölkerung sind bis heute noch nicht auf potentielle Beschädigungen der zu schützenden Bevölkerung durch importierte Einzelfälle ausgedehnt.

[opppa]

Das war die A-10 die '88 in Remscheid runtergekommen ist. Böse Sache war das.

Ich weiß jetzt nicht, ob ich es böse oder bezeichnend finden soll, daß damals gerade diese Sache recht schnell aus der Presse verschwunden war:



Ich habe das unter dieselbse Position in meiner Erinnerung gebucht, die mir noch im Bewusstsein verblieben war: In den 50er waren amerikanische Atombombenversuche gesundheitsfördernd und russische tödlich giftig!

[opppa]

Ich schreibe eigentlich nur für Fachleute.

Zur Belustigung?