Landrover Defender - Totgesagte leben nicht laenger!

[ABAS]

Landrover hat auf der IAA den neuen Defender vorgestellt. Nachdem die 4x4 Ikone Defender
bereits seit Jahren nicht mehr produziert wird versucht Landrover nun mit einer voelligen
Neukonstruktion die Defender Legende krampfhaft fortzusetzen.

Das wird meiner Ansicht nicht gelingen! Hatte allen bisher produzierte Landrover der Serie
I, II, III und Defender noch Leiterrahmen mit einer aufgesetzen Aluminumkarosse so kommt
der neue Defender mit einer selbsttragenden Karosse daher. Die Motoren sind Kurzhuber mit
mit erbaermlich wenig Hubraum und Drehmoment. Der neue Landrover Defender wird ab
in der Slovakei zusammengebastelt.

Vom markanten, bauweisebedingten Design der Landrover Serie und Defender Modelle hat
Landrover sich nun verabschiedet. Der neue Defender hat ein schwules Design und sieht
aus wie eines der ueblichen SUV die bevorzugt von Schwuchteln und gelangweilten Frauen
erfolgreicher Maenner gekauft werden, um damit den Nachwuchs in Kita und Schule zu bringen
shopping zu fahren oder Anhaenger mit den Ponys der kleinen Racker zu ziehen.

An die Marke Landrover kann man somit keine Erwartungen mehr stellen. Gut ist nur das
alle bisherigen Landrover Serie und Defender Modelle wg. der robusten Technik und langen
Haltbarkeit noch viele Jahrzehnte auf dieser Welt herumfahren. Die aktuellen Modelle des
Defender, Discovery und zahlreichen Range Rover Varianten werden dagegen frueher das
zeitlich segnen. Der indische Konzerngigant TATA hat Landrover-Jaguar uebernommen und
damit den legendaeren britischen Marken das Leben verlaengert.

Angesichts der aktuelle Landrover, Rang-Rover und Jaguar Modelle stellt sich die Frage
ob es nicht besser gewesen waere wenn TATA den britischen Konzernen nicht das Leben
verlaengert haette.

Land Rover Defender 2019‎

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Messe-Highlight IAA 2019:
Jaguar-Chef Speth enthüllt den Defender

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Jaguar Land Rover eröffnet Werk Nitra Anfang September

Jaguar Land Rover lässt die Produktion im neuen Werk Nitra/Slowakei, dem ersten der Briten in Festland-Europa bereits Anfang September anlaufen. Gefertigt wird dort als erste Modell der Land Rover Discovery; dem folgt bereits 2019 ein zweites Modell – vermutlich der Defender.

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Land Rover Defender kommt künftig aus Nitra

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[wtf]

Ich bin ja G-Mensch, aber das ist das Gleiche. Neulich bin ich den G63 eines sehr wohlhabenden Nachbarn gefahren, also dieses neue Modell mit Einzelradaufhängung vorne und Freischaltung der Endgeschwindigkeit.

Natürlich geht der ab und ist überaus luxuriös, ein nettes Spaßmobil. Bloß: Es ist halt nicht das Rauhbein, das über Stock und Stein humpelt. Theoretisch schon, aber ins Gelände wird besagter Nachbar nie fahren, denn die Frontschürze könnte Beschädigungen bekommen und die Sonderfelgen (2k/Stück) Kratzer. Das Ding hat mein Herz nicht erwärmt.

[OneDownOne2Go]

Das ist kein Landrover und auch kein Defender, und damit ist dazu eigentlich alles gesagt.

Zum Glück ist der Bestand an klassischen Landys groß genug, dass man daraus noch lange wird schöpfen können.

[Chronos]

Ich sehe durchaus eine Renaissance für große, leistungsstarke und vor allem geländegängige Fahrzeuge.

Im Moment vielleicht noch nicht, aber wenn unsere Straßen weiter so verlottern wie derzeit, wird der Verkehr auf Schlaglochpisten mit Löchern wie auf Feldwegen zukünftig nur noch mit hochbeinigen Geländewagen möglich sein....

[Schrottkiste]

Ich bin ja G-Mensch, aber das ist das Gleiche. Neulich bin ich den G63 eines sehr wohlhabenden Nachbarn gefahren, also dieses neue Modell mit Einzelradaufhängung vorne und Freischaltung der Endgeschwindigkeit.

Natürlich geht der ab und ist überaus luxuriös, ein nettes Spaßmobil. Bloß: Es ist halt nicht das Rauhbein, das über Stock und Stein humpelt. Theoretisch schon, aber ins Gelände wird besagter Nachbar nie fahren, denn die Frontschürze könnte Beschädigungen bekommen und die Sonderfelgen (2k/Stück) Kratzer. Das Ding hat mein Herz nicht erwärmt.

Bei uns fährt hier jemand einen BW-Wolf als Alltagsauto. Das ist ja im Grunde auch ein Mercedes G. Motor ist wohl der OM 602 (5-Zylinder Saugdiesel). Wäre mir etwas zu spartanisch, ist aber durchaus cool.

[wtf]

Bei uns fährt hier jemand einen BW-Wolf als Alltagsauto. Das ist ja im Grunde auch ein Mercedes G. Motor ist wohl der OM 602 (5-Zylinder Saugdiesel). Wäre mir etwas zu spartanisch, ist aber durchaus cool.

Ja, genau, OM602. Um diesen und den Sechszylinder (OM603, OM606) gibt es eine geisteskranke Szene, v.a. aus Schweden, die in den Motoren unfaßbares Drehmoment reindonnern. Dieselmeken ist so eine Bude.

[Bolle]

Ich sehe durchaus eine Renaissance für große, leistungsstarke und vor allem geländegängige Fahrzeuge.

Im Moment vielleicht noch nicht, aber wenn unsere Straßen weiter so verlottern wie derzeit, wird der Verkehr auf Schlaglochpisten mit Löchern wie auf Feldwegen zukünftig nur noch mit hochbeinigen Geländewagen möglich sein....

Morlock-Motors wird es freuen!

[Schrottkiste]

Ja, genau, OM602. Um diesen und den Sechszylinder (OM603, OM606) gibt es eine geisteskranke Szene, v.a. aus Schweden, die den Motoren unfaßbares Drehmoment reindonnern. Dieselmeken ist so eine Bude.

Kenne das auch als Antrieb für ein Mercedes T123 Driftfahrzeug, aufgebaut von Finnen.

[wtf]

Der schöne, alte Kombi ist der ideale Einkaufswagen für den Stuttgarter Raum. Da sterben die grünen Schabracken wie die Fliegen.

[BlackForrester]

Ich bin ja G-Mensch, aber das ist das Gleiche. Neulich bin ich den G63 eines sehr wohlhabenden Nachbarn gefahren, also dieses neue Modell mit Einzelradaufhängung vorne und Freischaltung der Endgeschwindigkeit.

Natürlich geht der ab und ist überaus luxuriös, ein nettes Spaßmobil. Bloß: Es ist halt nicht das Rauhbein, das über Stock und Stein humpelt. Theoretisch schon, aber ins Gelände wird besagter Nachbar nie fahren, denn die Frontschürze könnte Beschädigungen bekommen und die Sonderfelgen (2k/Stück) Kratzer. Das Ding hat mein Herz nicht erwärmt.

Wer einen G63 kauft und fährt, der hat wohl auch kein gesteifertes Interesse danran, dieses Kfz im Gelände zu bewegen....ja nicht einmal auf einem ausgebauten Feldweg.

Wobei man aber leider halt auch sagen muss - die neue Dieselgeneration in der G-Klasse macht es auch nicht viel besser. Für was braucht man in einem Geländewagen im Gelände 286 PS? Mit einem 240 D (72 PS), einem 250D (92 PS) oder einem 300 D (88 - 125 Ps) kam man im Gelände überall hin und da hat die G-Klasse noch Maßstäbe gesetzt.

Heute ist die G-Klasse wohl eher ein reines Straßenfahrzeuge mit Allrad-Antrieb.