Tesla und seine Rekordzahlen

[Olliver]

Akkus sind ausentwickelt, höhere Dichten nur mit höheren Ausfallraten zu Lasten der Stabilität.
Sagt der Begriff Physik dir etwas?

Innovationsraten Innovation Energiedichte Akku Batterie:


Zukunft Lithium-Ionen-Akku Bewertungsmaßstäbe auf dem Prüfstand

Kai Peter Birke

ATZelektronik volume 13, pages16–23(2018)Cite this article

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Professor, Elektrische Energiespeichersysteme, Universität Stuttgart, Stuttgart, Deutschland

Prof. Dr.-Ing. Kai Peter Birke

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Correspondence to Prof. Dr.-Ing. Kai Peter Birke.

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xxxx

Was glaubst du wie sich die Kurve weiter entwickelt?

[mathetes]

Akkus sind ausentwickelt, höhere Dichten nur mit höheren Ausfallraten zu Lasten der Stabilität.
Sagt der Begriff Physik dir etwas?

Dann geht es nur mit größeren Akkus und/oder Lademöglichkeiten nahezu buchstäblich überall. Was ist vom Feststoffakku zu halten? Letztlich ist die Industrie (gezwungenermaßen) voll auf den Elektrozug aufgesprungen, die weitere Entwicklung ist spannend.

Zulassungszahlen reiner E-Autos im Dezember 6,7%.

[MANFREDM]

Selbst nach tausenden von Posts hat Olliver immer noch nicht begriffen: Volumen ist nicht gleich Energiedichte!

Innovationsraten Innovation Energiedichte Akku Batterie:

TESLA verbaut seit 2012 die Akkus mit gleicher Energiedichte aber höherem Volumen.

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Glaubt man Elon Musk, dann handelt es sich bei den neuerdings gefertigten 2170er-Zellen um die Akkus mit der "weltweit höchsten Energiedichte", zum günstigsten Preis. Doch neue Informationen zu den Modulen im neuen Model 3 deuten auf eine Energiedichte, die auf dem Niveau der alten 18650er-Zellen liegt.

Elon Musk gegenüber Analysten behauptet, man fertige nun mit den 2170ern die Zellen mit der höchsten Energiedichte der Welt und sei zudem am billigsten.

Aus den nun bekannt gewordenen Werten (Kapazität, Anzahl der Zellen) ergeben sich rechnerisch ca. 17Wh, was mehr oder weniger exakt der proportionalen Erhöhung des Volumens entspricht. Das wäre, angesichts des vermeintlichen technologischen Vorsprungs bei der Batteriezellenforschung und -fertigung noch ziemlich enttäuschend.

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[Olliver]

Dann geht es nur mit größeren Akkus und/oder Lademöglichkeiten nahezu buchstäblich überall. Was ist vom Feststoffakku zu halten? Letztlich ist die Industrie (gezwungenermaßen) voll auf den Elektrozug aufgesprungen, die weitere Entwicklung ist spannend.

Zulassungszahlen reiner E-Autos im Dezember 6,7%.

So bieten die Chinesen in einem Jahr ein ModelS-Konkurrenten mit über 1000km Reichweite an.

Es geht immer weiter..........

NIO ET7 ELEKTRO-LIMOUSINE (2022)
1.000 km Reichweite und Feststoff-Wechselakku
Nio aus China bläst zur Attacke auf Tesla Model S und Porsche Taycan: Das neue Flaggschiff ET7 kommt mit Riesen-Reichweite zum Kampfpreis.
Jochen Knecht 10.01.2021
Bislang gibt's von Nio ausschließlich SUVs, ab 2022 wollen die Chinesen auch mit einer Limousine angreifen. Der Nio ET7 ist explizit als Flaggschiff positioniert und zielt mit einer Länge von knapp über 5 Metern auf das Segment, in dem aktuell noch das Tesla Model S und der Porsche Taycan relativ ungestört um Kundschaft buhlen. Auffällig ist das zurückhaltende Design, das zudem mit einem sehr guten cW-Wert (0,23) aufwarten soll.

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[Olliver]

Dann geht es nur mit größeren Akkus und/oder Lademöglichkeiten nahezu buchstäblich überall. Was ist vom Feststoffakku zu halten? Letztlich ist die Industrie (gezwungenermaßen) voll auf den Elektrozug aufgesprungen, die weitere Entwicklung ist spannend.

Zulassungszahlen reiner E-Autos im Dezember 6,7%.

So bieten die Chinesen in einem Jahr ein ModelS-Konkurrenten mit über 1000km Reichweite an.

Es geht immer weiter..........

NIO ET7 ELEKTRO-LIMOUSINE (2022)
1.000 km Reichweite und Feststoff-Wechselakku
Nio aus China bläst zur Attacke auf Tesla Model S und Porsche Taycan: Das neue Flaggschiff ET7 kommt mit Riesen-Reichweite zum Kampfpreis.
Jochen Knecht 10.01.2021
Bislang gibt's von Nio ausschließlich SUVs, ab 2022 wollen die Chinesen auch mit einer Limousine angreifen. Der Nio ET7 ist explizit als Flaggschiff positioniert und zielt mit einer Länge von knapp über 5 Metern auf das Segment, in dem aktuell noch das Tesla Model S und der Porsche Taycan relativ ungestört um Kundschaft buhlen. Auffällig ist das zurückhaltende Design, das zudem mit einem sehr guten cW-Wert (0,23) aufwarten soll.

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[MANFREDM]

So bieten die Chinesen in einem Jahr ein ModelS-Konkurrenten mit über 1000km Reichweite an.

Es geht immer weiter..........

Nur bei Olliver nicht!

Er gurkt mit 200km Reichweite im E-Golf im E-Schleichtempo herum. Die 1.000 km Reichweite schafft mein A3 mit E-Schleichtempo auf Autobahn & Landstrasse locker. 4,2 l Verbrauch.

[hamburger]

So bieten die Chinesen in einem Jahr ein ModelS-Konkurrenten mit über 1000km Reichweite an.

Es geht immer weiter..........



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Welche Entwicklung? Größere Zellen mit mehr Volumen, nicht mit höherer Energiedichte. Du bist ein echter Füsiker...leider hast du von Physik keine Ahnung, so wie Merkel

[Olliver]

Welche Entwicklung? Größere Zellen mit mehr Volumen, nicht mit höherer Energiedichte. -...

....Volumen ist nicht gleich Energiedichte! ...

Schwer zu verstehen für fachfremde SchwafelFischköppe.
Klar.

[MANFREDM]

Wer schleicht so sacht durch Stadt und Land? Der E-Spinner fürchtet die Reichweiten-Wand!
Wer steht am Haus bei Nacht und Wind? Der E-Spinner lädt sein liebstes Kind!

Schwer zu verstehen für fachfremde SchwafelFischköppe. Klar.

Schwer zu verstehen für SchwafelElektroSpinner: Selbst nach tausenden von Posts hat Olliver immer noch nicht begriffen: Volumen ist nicht gleich Energiedichte! TESLA verbaut seit 2012 die Akkus mit gleicher Energiedichte aber höherem Volumen.

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[Chronos]

Nö...

Ganz allgemein vergesst ihr aber Innovation und Produktivitätszuwachs.
Bei den Akkus tut sich noch viel.

Nee, das ist nicht mehr viel herauszuholen. Ein paar Prozent vielleicht noch. Die Dinger sind mehr oder weniger ausgereizt - Energiedichte versus Volumina versus Materialaufwand und -entsorgung.

Nur Zeitgenossen, für die Physik einen Allergieschock auslöst, haben noch nicht begriffen, dass Akkus die wohl ineffizienteste Methode sind, elektrische Energie zu speichern und zu transportieren.

Zweifache chemische Reaktion - bei der Speicherung und umgekehrt bei der Entnahme - fordern ihren energetischen Tribut.

Da wird sich nichts Gravierendes mehr ändern. Aber bei manchen Stromjüngern versetzt der Glaube vielleicht sogar Berge.


Editierter Nachtrag:

Seit wann zum Geier soll Produktivitätszuwachs etwas mit Speicherdichten zu tun haben?