Tesla und seine Rekordzahlen

[mathetes]

Mal was zum Thema Tesla selbst und etwas Salz in die Suppe:

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Da wird sich noch einiges bei den Akkus tun müssen, bis E-Autos konkurrenzfähig sind.

[hamburger]

Mal was zum Thema Tesla selbst und etwas Salz in die Suppe:

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Da wird sich noch einiges bei den Akkus tun müssen, bis E-Autos konkurrenzfähig sind.

Das zur Weierentwicklung der Akkus...die es faktisch nicht gibt

[BlackForrester]

Du hast doch wlan zu hause, darüber gehts auch.........

Ich musste von seltener Dämlichkeit sein einen Tesla mit meinem eigenen Netz zu verbinden - weiß doch JEDER, dass Elon Musk seine Fa. Tesla dazu nutzt Daten der Tesla-Nutzer im großen Stil abzusaugen und seine Nutzer einen Elon Musk aktiv bei der Datensammelei von Nichttesla-Nutzern hilfreich unter die Arme greifen.

Auch mit ein Grund warum ich kein e-Kfz fahren werden - gegen die Datensammelei wo da bezrieben wird waren Himmlers Gestapo und Mielkes Stasi absolut unwissende....

[BlackForrester]

Die Ladesäulen werden nicht von Amateuren gebaut.

Ob nun ein Amateur oder ein Profi eine Ladsäule baut ist im Grunde irrelevant - wenn ich einen Akku mit einem Volumen von 100 KWh in 5 Minunten laden will, dann muss

a) diese Ladesäule über eine entsprechende Leistung verfügen (also ein paar tausend KW)
b) die Ladekabel entsprechend dimensioniert (und wahrscheinlich auf gekühlt) sein
c) reichen die heutigen CCS.-Stecker wohl nicht, da diese für solch eine Stromlast nicht ausgelegt sind

100 KWh als Akkugröße brauchst Du aber mindestens, willst Du eine reale Reichweite von 500 Kilometern im Nomralbetrieb für die Masse realisieren - weil man es ja nicht schafft dem e-Motor seinen Stromhunger auszutreiben. Oder hast Du gehört, dass eine "neue" e-Motiorengeneration 10, 15, 20% weniger Strom benötigt als die bisher verbaute e-Motoren Generation?

Nehmen wir als besten Beispiel Deinen e-Golf...da hat man die Reichweite nicht durch einen "effizienteren" e-Motor gesteigert (was im Sektor der Benzin, Diesel und Gasantriebe Normalität ist), sondern man hat einen größeren Akku verbaut.

Als Gegenbeispiel mein Diesel - der Vorgängermotor hat lt. Werksangabe sich 7,0 - 7,2 Liter je 100 Km gegönnt, der verbaute Motor (bei 15% Mehrleistung und Drehmoment) braucht "nur" 6,6 - 6,7l, der Nachfolgemotor (bei nochmals fast 30% mehr Leistung) wurde dann mit 5,5 - 5,8l angegeben....also eine Verbrauchsminderung von über 20% (gemessen am Vorgängermotor) bei fast 50% mehr Leistung.

Oder anders gesagt - Reichweite Motor 2010 und 80 Liter Tank = 1 142, Reichweite Motor 2013 und 80 Liter Tank = 1 212, Reichweite Motor 2018 und 80 Liter Tank = 1 454 oder eine Reichweitensteigerung um 27%...beachtlich, Fällt Dir da irgend ein e-Kfz ein, welches 27% mehr Reichweite bei gleicher Akkugröße und mehr Motorleistung generiert hat?

[BlackForrester]

Das zur Weierentwicklung der Akkus...die es faktisch nicht gibt

Selbst wenn es diese gäbe - was würde es nützen?

Wenn Du - und da wiederhole ich mich - selbst bei einem Kleinfahrzeug im Normalbetrieb - inkl. Lade- und Vampirverluste im Bereich von 18 - 20 Kwh Strombedarf je 100 Kilometern rechnen musst, dann kann sich doch Jeder selber ausrechnen - um eine reale Reichweite von 500 Kilometern zu generieren brauchst Du einen Akku von um die 100 KWh Volumen - für ein oberes Mittelklassemodell wie den e-tron oder den EQC bist Du aber aber schon einmal locker im Bereich von um die 30 KWH, also 150 KWh-Akku für eine reale Reichweite von 500 Kilometern dann brauchst Du extrem hohe Ladeleistungen (dagegen wäre selbst ein heutiges Spitzenmodell eines 350Kw-Laders Alteisen) wolltest Du so ein Akku in 5, ja selbst in 10 Minunten von 0 auf 100 laden.

Selbst wenn Du also einen 100 KWh-e-Kfz Akku auf Größe eines Handyakkus verkleinern könntest - dieser Akku mit extremst hohen Ladeleistungen - also mehreren tausend KW - umgehen könnte - dann hast Du immer noch das Problem, wie kommt der Strom in den Akku und wie gestaltet man die "Lade"technik zwischen Ladesäule und Kfz (also die Steckverbindung). Bei einer dann zwingend notwendigen Ladeleistung im vierstelligen KW-Bereich dürft das was heute verbaut ist auf dem Müllhaufen entsorgt werden müssen.

Das Thema ist also nicht unbedingt der Akku - das Thema ist und bleibt woher kommt der Strom und wie kommt der Strom in das Kfz.

[MANFREDM]

Mal was zum Thema Tesla selbst und etwas Salz in die Suppe:

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Da wird sich noch einiges bei den Akkus tun müssen, bis E-Autos konkurrenzfähig sind.

Tesla ist um keinen Deut besser als andere Autofirmen. Lug und Trug.

Nun gibt es jedoch Meldungen aus China, die der Freude über die überarbeiteten Model 3 einen Dämpfer verpassen dürften: Laut des chinesischen Elektroautoportals d1ev.com beklagen sich immer mehr Nutzer über unzureichende Reichweite und Ladeleistung bei den neuen LFP-Akkus.

Demnach stellten mehrere Besitzer nach Erhalt des Stromers Probleme mit der LFP-Batterie fest. Unter winterlichen Bedingungen sei die Reichweite erheblich eingeschränkt, und die Batterie könne nicht zu 100 Prozent geladen werden.

Das ist allerdings alles bekannt. Nur User Olliver braucht noch Nachhilfestunden.

[BlackForrester]

Tesla ist um keinen Deut besser als andere Autofirmen. Lug und Trug.

Dies ist so nicht richtig - bei der Überachung der Kfz-Eigner wie Nutzer hat Tesla neu Maßstäbe gesetzt - kein Automobilkonzern besitzt ein solch umfassenden Datenpool über das "Verhalten" der Fahrzeugeigner wie -nutzer sowie deren Bewegungsdaten - da ist Tesla, zumindest den deutschen Autofirmen - um Jahre voraus.

[Olliver]

Folgt man der AfD - welcher Du ja nahestehst - dann ist mit e in China wohl an 2025 Schluss und die Chinesen sollen, nachdem man sich die Motorentechnik gesichert hat, welche aus parteiideologischen Gründen aus Deutschland vertrieben wird - lt. AfD - dann voll in richtung e-Fuel, Wasserstoff undGas gehen.

Sagt die AfD und nicht ich....

[MANFREDM]

...

Youtube Aussagekraft = Null.

[Olliver]

Ob nun ein Amateur oder ein Profi eine Ladsäule baut ist im Grunde irrelevant

Es ging um Sicherheit,
da ist es eben nicht irrelevant.

.... 80 Liter Tank ...

Entspricht ca. 800kWh,
ein eAuto mit entsprechendem Akku könnte bei 20kWh Verbrauch auf 100km ca. 4000km weit fahren!

Daran könnte man den technischen Fortschritt erkennen,
du wirst aber nur wegen der Akkugröße rum-mäkeln!