Tesla und seine Rekordzahlen

[BlackForrester]

Wie ich dachte, Tesla lügt bei der Reichweite

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Nööö, nach WLTP kann man mit Tesla diese Reichweiten erreichen....aber gilt halt nur nach WLTP und wer fährt dies schon.

Beispiel aus dem realen Leben.
Wenn ich bei mir losfahre und dann in Hamburg ankommen, dann heißt dies bei einem Fahrprofil - wenn erlaubt - Landstraße maximal 100, Autobahn maximal 130 und Stadt maximal 50, Klima auf 21 Grad, daß im Hamburg der Bordcomuter 5,X L / 100 Km anzeigt. Fülle ich dann Diesel nach kommt dies auch in etwa hin. Dies bedeutet dann aber ich brauche WENIGER Diesel als der Hersteller nach dem NEFZ-Prüfzyklus an Kraftstoffverbrauch angibt (6,6 - 6,7l / 100 Kilometer, im Grunde also erhöht sich damit die Reichweite). Dies liegt jetzt abr nicht daran, dass ich so ein toller Autofahrer bin (was ich natürlich bin), sondern am Prüfzyklus und hätte es den Prüfzyklus nach WLTP bereits gegeben würde der Unterschied noch eklatanter ausfallen.

Fährst Du das gleiche Fahrprofil mit einem Tesla, dann erhöht sich die Reichweite bis diesem Fahrprofil aber nicht (gilt übrigens für alle Stromer), sondern sinkt deutlich ab, da ein Großteil der Strecke eben in einem Tempobereich bis 130 gefahren wird und für einen Stromer sind nunmal Geschwindigkeiten, den Strombedarf betreffend, von über 100 Km/h, reinstes Gift., Selbst beim besten aller möglichen Akkumanagements, wird ein e_kfz - infolge des damit expotentiell ansteigenden Luftwiderstandes - immer ineffizienter wird und damit geht auch der Strombedarf ja 100 Kilometer durch die Decke.

[Olliver]

....wird ein e_kfz - infolge des damit expotentiell ansteigenden Luftwiderstandes - immer ineffizienter wird und damit geht auch der Strombedarf ja 100 Kilometer durch die Decke.

Physik gilt für ALLE Autos.
Quadratischer Anstieg.

[BlackForrester]

Physik gilt für ALLE Autos. Quadratischer Anstieg.

Warum ging es noch einmal - ach ja, um die Effizienz - oder wo soll ich behauptet haben, dass diese Thematik des Luftwiderstandes nur bei e-Autos eine Rolle spielt? Beim e-Kft kommt dieser aber besonders zum tragen, da der Strombedarf, je höher die Geschwindigkeit, förmlich explodiert

Du bewegst KEINEN Stromer (zumindest ist mir Keiner bekannt) bei stur Tempo 130 auf der Autobahn unter 20 KWh+X Nettoverbrauch, Dein e-Golf eher mit 24 - 26 Kwh , was üvber 100% mehr Strombedarf bedeutet als lt Werk angegeben - jetzt such einmal einen Beziner / Diesel, welcher bei diesem Tempo 100% Kraftstoff verbraucht als lt. Werksangabe. Man mag vielleicht ein Kfz aus den 1970er Jahren und davor finden - bei aktuellen Fahrzeugen ist mir keines davon bekannt.

[ABAS]

So wie sich derzeit abzeichnet wird Elon Musk seine Tesla Bude noch dieses Jahr um
die Ohren fliegen und die grottendaemlichen Tesla Aktionaere ihr Kapital verlieren.
Der Zweitwert bereist verkaufter Tesla E-Automobile sinkt gegen Null, weil es keinen
Service und keine Ersatzteile mehr fuer den Elektronikschrott geben wird.

Sobald Tesla " verkackt " hat wird das einen Dominoeffekt fuer andere Produzenten
von E-Automobilen ausloesen. Keiner wird mehr E-Automobile kaufen und der Hype
findet sein Ende.

Die Gegenwart und Zukunft gehoert Autos mit weiter entwickelten Verbrennungsmotoren
fuer den Betrieb mit bewaehrten Energietraegern wie Benzin, Diesel und Wasserstoff.

[ABAS]

Physik gilt für ALLE Autos.
Quadratischer Anstieg.

E-Automobile haben nicht die Bezeichnung Automobile verdient, weil sie nichts anderes
als Elektroschrott auf vier Raedern sind mit denen die Dummuser die meiste Zeit an den
Ladesaeulen oder in den Servicewerkstaetten verbringen.

[Olliver]

.... in den Servicewerkstaetten verbringen.

E-Autos haben kaum Service-Kosten.
Bei Tesla gibts gar keine Inspektionen mehr.

[Olliver]

So wie sich derzeit abzeichnet wird Elon Musk seine Tesla Bude noch dieses Jahr um
die Ohren fliegen ....

*Gäääähn*

[ABAS]

E-Autos haben kaum Service-Kosten.
Bei Tesla gibts gar keine Inspektionen mehr.

Kein Wunder. Die Teslas stehen ohnehin entweder an den Ladesaeulen
oder wg. elektonisch-technischer Stoerungen der Soft- und Hardware in
den Werkstaetten.

[Merkelraute]

E-Autos haben kaum Service-Kosten.
Bei Tesla gibts gar keine Inspektionen mehr.

Deswegen brennen die auch so häufig.

[Olliver]

Deswegen brennen die auch so häufig.

Immer noch x-fach weniger häufig als Verbrenner.
Deshalb heißen die ja auch so.