Das Märchen um das schadstoffreie e-Auto

[luis_m]

Also wenn der Wind 10 min etwas kräftiger weht kann man das Gerät aufladen.
Und starten wenn der Bltz einschlägt.
Das hat was.

[Maitre]

Ich war vor Wochen oder so in Weußenhorn bei einer Firma für Sortiertechnik. Mehr für gschreddertes Bröselzeugs. Einer der Inhaber hat einen Zoe. Reichweite im Winter 30 km.

Na ist doch schön. Sowas brauchen wir. Beim Wintereinbruch im März letzten Jahrs hätte ich mit Frau und vier Kindern, davon ein Säugling, schön dämlich dagestanden, im wahrsten Sinne des Wortes. Den zweistündigen Umweg nach Hause hätten wir mit so einer E-Gurke wohl niemals geschafft. Aber immerhin hätte ich die Karre zur Wärmegewinnung noch abfackeln können. Sowas nennt man Fortschritt!

[Hank Rearden]

Was liefern die da eigentlich beim E-Auto mit ? Einen Katalyt-Ofen ? Denn mit elektrisch Heizen siehts ja schlecht aus, es sei denn, du willst mit einer vollen Batterie nur 30km weit fahren.

Es wird eine Schwingfeuerheizung eingebaut wie früher bei den KHD-LKW beim Barras!
Verbrennt Diesel und es wird mollig warm!

[Murmillo]

Wird an der Steckdose vorgeheizt.

Möglich, aber wie halte ich den Wagen dann im knackigen Winter ( trotz "Erderwärmung") über 250km warm ?

[mathetes]

Möglich, aber wie halte ich den Wagen dann im knackigen Winter ( trotz "Erderwärmung") über 250km warm ?

Das musst du nen Norweger fragen, aber der fliegt die Strecke vll. schon - Norweger sind Vielflieger; ich halte nichts von E-Autos, wäre ein Spiritus-Heizer vll. ein gangbarer Weg? Ansonsten lädst du halt alle 90 Km und isst ne Currywurst oder pinkelst ne halbe Stunde, ein paar Hundert Km am Stück fahren ist ja lebensgefährlich, wer tut das schon

[Swesda]

Ich habe meinen Beitrag editiert, der etwas Licht in die Frage bringen sollte, ob ich "vom Fach" bin. Nur soviel: Thermodynamik machte gefühlt 50% meines Studiums aus, der Rest war größtenteils Mechanik (einiges an Statik im ersten Sem. als Siebfach aber danach hauptsächlich Dynamik) mit Haupt- und Vertiefungsfächern im Bereich der Partikeltechnologie. Dazu noch anorganische und organische Chemie samt Praktika.

Elektrotechnik und Elektronik hatte ich auch samt Praktikum, aber was ich dort gelernte habe, hatte ich mir davor schon selber als Hobbyelektroniker, seit meinem 6 Lebensjahr, zu 3/4 oder so beigebracht ...

Lithium Akkus nutze ich selber privat in einigen meiner Projekte. Genauer gesagt die Zellen INR21700-48G von Samsung: [Links nur für registrierte Nutzer]

Von daher: Ich kann nicht wirklich behaupten, dass ich vom Fach wäre oder besser gesagt ein Experte auf diesem Gebiet. Akkus sind für mich nur ein Randthema. Aber ich weiß, wie sie funktionieren...

Ach ja: Zum Thema sehr warm. Die menschliche Schmerzgrenze liegt etwa um 55°C für das Berühren. 100°C sind in der Hinsicht eine ganz andere Liga. Ob elekronische Komponenten eine bestimmte Umgebungstemperatur (T-ambient) vertragen, hängt wiederum sehr stark davon ab wie es bei den Komponenten selbst aussieht im Sinne von T-Junction also die Temperatur am Halbleiterchip und dann auch noch Verlustleistung * Wärmewiderstände= ΔT zur Kühlfahne. Es ist von den Stückpreisen her gesehen viel billiger Schaltungen ganz knapp auszulegen. Darunter leidet aber wiederum die Temperatur und damit natürlich die Lebensdauer.

In der Regel sind es aber nicht die Halbleiter, welche den Geist aufgeben, sondern die Elkos. Diese habe ja nicht umsonst eine bestimmte Lebensdauer aufgedruckt, z.B. 10kh bei 105°C oder so.

Genau das hat mir ein Fernsehtechniker erzählt, der meinen 7 Jahre alten Pana reparieren konnte. Es sind die billigen (oft chinesischen) ELKOS, die sozusagen eine elektronische Sollbruchstelle darstellen. man könnte sie viel besser bauen, aber welcher Hersteller hat heute noch Interessa daran, dass seine Produkte ewig halten. Der Techniker sagt, 7 Jahre wäre etwas kurz, wohl ein Ausreißer, aber nach 10 Jahren wäre sowieso Schluss gewesen.

[Nicht Sicher]

Genau das hat mir ein Fernsehtechniker erzählt, der meinen 7 Jahre alten Pana reparieren konnte. Es sind die billigen (oft chinesischen) ELKOS, die sozusagen eine elektronische Sollbruchstelle darstellen. man könnte sie viel besser bauen, aber welcher Hersteller hat heute noch Interessa daran, dass seine Produkte ewig halten. Der Techniker sagt, 7 Jahre wäre etwas kurz, wohl ein Ausreißer, aber nach 10 Jahren wäre sowieso Schluss gewesen.

Das sind nicht nur die Elkos an sich, auch wo sie auf der Platine verbaut werden. Und zwar gerne an Heizquellen wie Leistungswiderständen oder Leistungshalbleitern. Effektiv ist dann die Umgebungstemperatur für diese Elkos weitaus höher, dazu kommt noch die Eigenerwärmung durch hohe Rippelströme, für die sie wie du richtig sagst nicht richtig ausgelegt sind. Durch den Innenwiderstand der Elkos fällt an diesen dann eine Spannung ab (U=I*R), multipliziert mit dem (effektiv)Strom hat man dann die Heizleistung die im Inneren der Elkos entsteht.

Sollbruchstelle ist da tatsächlich ein passender Begriff.

[Murmillo]

Das musst du nen Norweger fragen, aber der fliegt die Strecke vll. schon - Norweger sind Vielflieger; ich halte nichts von E-Autos, wäre ein Spiritus-Heizer vll. ein gangbarer Weg? Ansonsten lädst du halt alle 90 Km und isst ne Currywurst oder pinkelst ne halbe Stunde, ein paar Hundert Km am Stück fahren ist ja lebensgefährlich, wer tut das schon

Für mich sind alternative Kraftstoffe der einzig richtige Weg !

[Pelle]

Für mich sind alternative Kraftstoffe der einzig richtige Weg !

Richtig! Ja, Wasserstoffe ist eine Alternative.

[Differentialgeometer]

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15. November 2019 20:38

Am 4. Oktober brannte ein Tesla in Tirol aus. Seitdem sucht der Besitzer eine Firma, die das gefährliche Wrack und die 600-Kilo-Batterie entsorgt. Vergeblich. Vom Hersteller fühlt er sich "verarscht".