Stromversorgung

[Dr Mittendrin]

für viele wird sich Arbeit irgendwann nicht mehr lohnen weil sie sich nicht mehr leisten können als H4-ler nachdem sie alles selber bezahlt haben.

Der Staat favorisiert für den Endverbraucher saubere Fernwärme oder Stromheizung und wirbt wie toll diese doch wäre.
Sieht man sich die KdU an, also das was der Staat für H4-Empfänger bezahlt ist in dieser nicht nur die Kaltmiete aufgeführt sondern auch der Heizkostenzuschuß welcher abhängig von der Heizart gewährt wird.

Sieht man jetzt da nach und geht z.B. von einer kleinen Wohnung mir 2 Personen aus steht da zu lesen:
Anpassung 01.01.2019
Heizöl 88 Euro
Erdgas 97 Euro
Fernwärme 120 Euro
Stromheizung
Weil dem Bundesweiten Heizspiegel keine Vergleichswerte für eine elektrische Heizung zu entnehmen sind, wird in analoger Anwendung des Urteiles des BSG vom 12.06.2013, B 14 AS 60/12 R- ab 01.01.2015 auf den ungünstigsten (100-250 m²) Heizkostenverbrauch einer Fernwärmeheizung als Richtwert zurückgegriffen.

Man kann von Nachtspeicherheizungen ausgehen was die KW/h pro qm verbrauchen.

[Zirrus]

Das wären lumpige fünf Fässer. Nur ist der "richtige" Diesel dank des beigemengten Biomüllanteils nicht richtig haltbar. Wenn du den jetzt zwei oder drei Jahre stehen läßt, hast du irgendein undefinierbares Gemisch mit Dieselpest und anderen Ablagerungen. Daher ist der Gedanke mit dem Heizöl vielleicht nicht so schlecht.

Benzin lässt sich locker über zwanzig Jahre lagern.

[Maitre]

Benzin lässt sich locker über zwanzig Jahre lagern.

Richtiges, reines Benzin ja. Aber nicht mit Biosprit drin. Zwei meiner Motorräder mit völlig verharztem Tank, Benzinhahn und Vergaser bewiesen es mir. Die standen nur zwei oder drei Jahre damit in der Garage. Die Restflüssigkeit würde ich auch keinem Fahrzeug mehr anbieten wollen.

[Don]

ich glaub schon. jedenfalls wird beim e-auto ja jetzt schon von "brückentechnologie" gesprochen.

Das ist nichtmal eine Brückentechnologie. Es ist eine Katastrophe.
Wird uns böse auf die Füße fallen.
Alle die nicht direkt von diesem Korruprionssumpf profitieren und fachlich in KfZ Technik und Energieversorgung fit sind sowie sich mir bekannt äußern, nähern sich langsam aber stetig meiner Position an:
Wasserstoffgewinnung über Solarzellen in dafür geeigneten Regionen (z.B. Spanien), direkte katalytische Synthese zu Methan>Ethan>Propan>LPG in angeschlossenen Raffinerien.
Umrüstung praktisch aller Fahrzeuge mit Ausnahme Diesel problemlos möglich, das ist die Brückentechnnologie. Nachfolgend Antriebsumstellung auf elektrische Nabenmotoren, komplexe Motorentechnikk und Getriebe entfallen, Stromgeneration onboard wahlweise über simple Motore oder Gasturbinen und kleiner Speicherbatterie.
Reine E-Autos sind Totgeburten, da sich mit Ladungsspeicherung bei Weitem nicht die Energiedichte chemischer Verbindungen erreichen läßt. Schlichte naturgesetzliche Physik.
Mein Reden seit den Punischen Kriegen.
Geschwafel von Yps Lesern interessiert mich nicht.

[Zyankali]

Und nun? Was willst du uns mitteilen?

eigentlich bloss, daß man als ölheizer direkt auch einen paar hundert bis tausend liter dieselvorrat hat

[Don]

In einer logischen Welt nicht. Also kommt er.

Diesen Sommer fuhr ich auf dem Highway irgendwo bei Oberpfaffenhofen Richtung Monaco, als ich ein Geräusch vernahm das sich wie eine startende 747 anhörte. ich zockelte also langsamer und guckte rum, bis mich ein Bus überholte der den Flieger imitierte.War ein Experimentalbus der MTU.
Ein H2 Experimentalbus mit Brennstoffzellen. Mit einem riesigen Dachaufbau für die Kühlgebläse dieser Zellen.
Vergleiche ich so die Gebläsegrößen die ich bisher irgendwo einsetzte muß ich davon ausgehen daß hier weit über 50% der Leistung die die Zellen bringen in die Antriebe der Gebläse gepumpt wird.
Die Abwärme noch gar nicht gerechnet. Also wird der Wirkungsgrad am Antrieb nicht über 10 - 20% des eingesetzten H2 liegen.
Aber das Geräusch war geil. Du glaubst Dir kaut gerade eine F16 im Tiefflug an der Stoßstange.

[Xarrion]

Benzin lässt sich locker über zwanzig Jahre lagern.

Das kannst du getrost vergessen.

Die heutige minderwertige E-Benzin-Plörre ist nicht lange lagerfähig.

[Don]

Richtiges, reines Benzin ja. Aber nicht mit Biosprit drin. Zwei meiner Motorräder mit völlig verharztem Tank, Benzinhahn und Vergaser bewiesen es mir. Die standen nur zwei oder drei Jahre damit in der Garage. Die Restflüssigkeit würde ich auch keinem Fahrzeug mehr anbieten wollen.

Der Bioanteil beim Diesel ist ja auch praktisch Salatöl. Das oxidiert und wird über die Zeit zu Fett und undefinierbarem Schmierzeug.

[Schwabenpower]

Diesen Sommer fuhr ich auf dem Highway irgendwo bei Oberpfaffenhofen Richtung Monaco, als ich ein Geräusch vernahm das sich wie eine startende 747 anhörte. ich zockelte also langsamer und guckte rum, bis mich ein Bus überholte der den Flieger imitierte.War ein Experimentalbus der MTU.
Ein H2 Experimentalbus mit Brennstoffzellen. Mit einem riesigen Dachaufbau für die Kühlgebläse dieser Zellen.
Vergleiche ich so die Gebläsegrößen die ich bisher irgendwo einsetzte muß ich davon ausgehen daß hier weit über 50% der Leistung die die Zellen bringen in die Antriebe der Gebläse gepumpt wird.
Die Abwärme noch gar nicht gerechnet. Also wird der Wirkungsgrad am Antrieb nicht über 10 - 20% des eingesetzten H2 liegen.
Aber das Geräusch war geil. Du glaubst Dir kaut gerade eine F16 im Tiefflug an der Stoßstange.

Habe ich gerade heute ähnlich gehört. Im EZW (Entwicklungszentrum Weissach). Natürlich kein Bus.

[Hinterfrager]

Dabei hat das eine nun wirklich nichts mit dem anderen zu tun, bei allen Heiligen des Universums. 2 Sekunden ist aber auch - also sowas - was bilden die sich eigentlich ein - diese E-Werksjuden, oder.

Seit froh wenn es keine Woche wird, dann wirds brenzlich !
Und es wird kommen, denkt an meine Worte !