Nun ja,hört man Oliver so zu muss Tesla ein hochprofitables Unternehmen mit einer mehr als ordentlichen Dividende sein....dumm jetzt nur, es gibt noch nicht EIN Jahr wo das Unternehmen eine rote Null geschrieben hätte und es gibt auch nicht EIN Jahr, wo man auch nur einen Cent als Dividende ausgeschüttet hat.
Gewinner ist eigentlich bisher nur Musk, der wertlose "Papierstücke" zu einem maßlos überteuerten Preis in Mrd-Höhe an den Mann gebracht hat. Dafür muss man Musk bewundern - Milliarden einzunehmen, nur weil man einem Eskimo einen Kühlschrank verkauft, dass muss man können.
Teslas Cybertruck zieht vielleicht nicht den klassischen Redneck an, aber das Interesse an einem Nischenmarktsegment ist geweckt. Darüber hinaus ist Tesla dafür bekannt, neue Käufersegmente für seine Produkte zu erschließen. Das geschah mit seinem Modell 3, und ich sehe keinen Grund, warum dies mit seinem Pickup nicht auch passieren kann. Ich gehöre auch nicht zu denen die glauben, dass es ein Massenmarkt-Publikumsmagnet sein wird vorerst, vor allem, weil der typische Zielmarkt für Pick- ups die Klasse der Landwirte und Bauunternehmer ist. Diese Käuferschicht legt mehr Wert auf Leistung und praktischen Einsatz als auf Hightech-Funktionen oder -Design. Letztes interessiert nur Avantgarde-Menschen meines Schlages. Aus diesem Grund habe ich mir auch meinen Cybertruck bestellt.
Die erste Frage ist - was willst Du mit so einem Ding in Deutschland?
Als Protz- und Prollkarre?
Fast 6 Meter lang, über 2 Meter breit - damit kannste parken in der Innenstadt schon einmal vergessen und auf den Autobahnen darfste dann - zumindest in den Baustellen - schön rechts fahren und die hinten anstellen. Da nützt die ganze Beschleunigung nix. Für eine deutsche Standardgarage ist das Ding auch noch zu groß. Du brauchst also erst einmal viel Platz...
Als Nutzfahrzeug?
Für den typischen Landwirt ist das Ding wohl komplett ungeeignet. Wo wäre der Nebenantrieb um diverse landwirtschaftliche Geräte zu betreiben (bzw. die Möglichkeit der Nachrüstung - und denke daran, jedes angebrachte Zusatzaggregat verschlechtert nicht nur die Aerodynamik, sondern frißt auch Reichweite ). Damit hast Du auch ein wesentliches Problem - Du kannst Dir eben nicht ein, zwei, drei, vier, fünf Kanister Sprit auf die Ladefläche stellen um nachzutanken. Da stehst Du dann vor einem Problem, wenn nach 2 oder 3 Stunden Einsatz der Akku so weit leer ist, dass Du erst einmal eine Ladestation suchen musst um stundenlang zu laden (Schnelladestationen und / oder Supercharger findest Du im Wald seltenst)...da ist der Tag um.
Ähnliche gilt wohl auch für die Bauwirtschaft.
Wie Du richtig sagst - das Handwerk und die Landwirtschaft legt Wert auf den praktischen Einsatz und da habe ich halt so meine oben geschilderten bedenken. Ich zumindest hätte keine Lust nach 2, 3 Stunden meine Waldpflege und -hege unterbrechen zu müssen, weil der Akku an seine Grenzen kommt und wenn ein GMC Sierra an einem Vormittag fast 100 Liter Diesel frißt - wie lange wird dann wohl ein Akku halten? Spannende Frage....
Das mag sein, der Cybertruck ersetzt dann vll. Luxus SUVs ala Cadillac Escalade, während die Landeier weiter Verbrenner fahren, der Effekt fürs Klima dürfte verschwindend gering bis kontraproduktiv sein. An dem Design wird man sich auch schnell satt gesehen haben und dann wollen status-orientierte Käufer was Neues, das ist das Problem aller Tesla Modelle, selbst wenn das Design der Fahrzeuge aerodynamisch ideal wäre, irgendwann wird es einen Modellwechsel geben müssen, damit es nicht aussieht als wären die Fahrzeuge schon 10 Jahre alt.
Und es bringt alle dahin, die Kleinen und die Großen, und die Reichen und die Armen, und die Freien und die Sklaven, dass man ihnen ein Malzeichen an ihre rechte Hand oder an ihre Stirn gibt;
und dass niemand kaufen oder verkaufen kann, als nur der, welcher das Malzeichen hat, den Namen des Tieres oder die Zahl seines Namens.
Ob man von einem Luxus-SUV ala Cadillac Escalade, Mercedes GLS o.ä. auf einen "Kleinwagen" (auf den Innenraum bezogen) ala Tesla Cybertruck absteigt wage ich einmal in Zweifel zu ziehen.
Allerdings kann man solch einen Luxus-SUV auf nicht mit einem Tesla vergleichen - der Cybertruck soll ja bei 40 000$ starten, dafür kriegste vielleicht als Lenkrad eines Luxus-SUV und da Status in diesem Bereich wohl das Hauptargument ist - wer wollte sich vorwerfen lassen sich nur einen "billigen" Tesla leisten zu können
Für alle Vorbesteller wie meine Wenigkeit. Anschauen! Nicht dass es später heisst: "Ihr hättet ja mal was sagen können."
Jetzt wissen wir alle, warum Elon Musk ein Visionär ist und der Zeit voraus eilt. Ich würde mir wünschen, dass mein kugelsicherer Cybertruck schon jetzt in meiner Garage stünde. Der neue Cybertruck verfügt über sämtliche Ausrüstung für die bevorstehende Krise; eine Luftfilterung in Krankenhausqualität, die über den Biowaffen-Verteidigungsmodus über Touchscreen-Instrumententafel des Fahrzeugs aktiviert werden kann. Und sollte ich irgendwo stecken bleiben, könnte ich Strom und Druckluft auf Leitungsebene direkt aus dem System beziehen. Sämtliche Überlebenskünste sind in diesem Wagen vereint.
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