Ohne Tempolimit wird die deutsche Autoindustrie untergehen

[Maitre]

Völlig korrekt. Kürzlich auf der A8 auch wieder. Hängerfahrer zieht nach links. Mittelspurschleicher träumt (wie immer) und donnert rein. Alles bei Tempo 90 bis 100. Vollsperrung.

Die Storys gibts zu tausenden. Mir zog mal auf der vollen A44 plötzlich ein Tieflader neben mir einfach rüber. Ich konnte nicht nach vorn und auch schlecht nach hinten. Der Arsch hat einfach den Blinker gesetzt und rübergezogen. Also bremst man den folgenden Verkehr aus, bevor man sich von dem in die Leitplanke drücken läßt. Schlimmstenfalls gibt es bei den Folgenden einen Unfall. Und all diese "Verkehrsexperten" salbadern über die angeblich so gefährlichen Schnellfahrer. Selbst bei "Turbo-Rolf" war es die Schuld einer unfähigen Autofahrerin, die aus Angst und fehlender Fahrzeugbeherrschung sich und ihr Kind umbrachte. Ich wäre mal wieder für einen erschwerten Führerscheinerwerb. Der Senior hat mir von der Theorieprüfung in den 70ern in der DDR erzählt: Über 90 Fragen zu beantworten. Eine Vorfahrtsfrage falsch beantwortet bedeutet durchgefallen (Das war auch bei mir 1990 noch so). Es würden weniger Bekloppte herumfahren.

[Schwabenpower]

Die Storys gibts zu tausenden. Mir zog mal auf der vollen A44 plötzlich ein Tieflader neben mir einfach rüber. Ich konnte nicht nach vorn und auch schlecht nach hinten. Der Arsch hat einfach den Blinker gesetzt und rübergezogen. Also bremst man den folgenden Verkehr aus, bevor man sich von dem in die Leitplanke drücken läßt. Schlimmstenfalls gibt es bei den Folgenden einen Unfall. Und all diese "Verkehrsexperten" salbadern über die angeblich so gefährlichen Schnellfahrer. Selbst bei "Turbo-Rolf" war es die Schuld einer unfähigen Autofahrerin, die aus Angst und fehlender Fahrzeugbeherrschung sich und ihr Kind umbrachte. Ich wäre mal wieder für einen erschwerten Führerscheinerwerb. Der Senior hat mir von der Theorieprüfung in den 70ern in der DDR erzählt: Über 90 Fragen zu beantworten. Eine Vorfahrtsfrage falsch beantwortet bedeutet durchgefallen (Das war auch bei mir 1990 noch so). Es würden weniger Bekloppte herumfahren.

Auch da bin ich wieder ganz bei Dir.

Eine ähnliche Situation hatte ich mal auf der A3 im Spessart. LKW mit knapp 50 km/h schert aus. Nur ging da bremsen nicht mehr also Vollgas. Es waren nur wenige Zentimeter........ Der rechte Außenspiegel hat es nicht überlebt.

[BlackForrester]

Die Amis und Japaner bauen auch Autos die schnell fahren und verkaufen sie nicht mal in Deutschland, gibt ja immer noch Rennstrecken.

Schnell fahren und schnell fahren können zwei paar Stiefel sein.

Zumindest für die Amis gilt - fahre deren Fahrzeuge ´mal mit Tempo 150, 180, 200 oder mehr - da wird dir bei (auch noch heute) etlichen Modellen Angst und Bange, da Du die ganze Straße brauchst und Kurven dürfen keine kommen.

[Pillefiz]

Die Autoindustrie ist schon lange am Ende und produziert fast nur noch für die Halde. Und das hat nichts mit Tempolimit zu tun, sondern damit, dass die Bäume nicht in den Himmel wachsen. Es hat schon fast jeder Erwachsene ein eigenes Auto, nicht mehr pro Familie nur eins. Deswegen muss ja dringen die E-Karre her.

[Hank Rearden]

Die Autoindustrie ist schon lange am Ende und produziert fast nur noch für die Halde. Und das hat nichts mit Tempolimit zu tun, sondern damit, dass die Bäume nicht in den Himmel wachsen. Es hat schon fast jeder Erwachsene ein eigenes Auto, nicht mehr pro Familie nur eins. Deswegen muss ja dringen die E-Karre her.

Das hat vor allem mit Rechtsunsicherheit zu tun!
Wer weiß denn schon, ob die schwarz-rot-grünen Spinner nicht ab nächstes Jahr den Benziner verbieten bzw.
wie beim Diesel völlig willkürlich Fahrverbote verhängen.
Von jetzt auf gleich hat der soeben gekaufte Neuwagen nur noch Schrottwert.
Nichts ist unmöglich - in der BRD.

[Schwabenpower]

Die Autoindustrie ist schon lange am Ende und produziert fast nur noch für die Halde. Und das hat nichts mit Tempolimit zu tun, sondern damit, dass die Bäume nicht in den Himmel wachsen. Es hat schon fast jeder Erwachsene ein eigenes Auto, nicht mehr pro Familie nur eins. Deswegen muss ja dringen die E-Karre her.

Das trifft allerdings nur für Deutschland und teilweise Europa zu. Zumindest die Premium-Marken (Audi, BMW, Mercedes, Porsche) verkaufen überwiegend in Übersee. Also USA, Südamerika, Asien.

[JensF]

Die Deutsche Umwelthilfe ist nichts als ein linker Terrorhelferverein, welcher sein einzigstes Ziel darin sieht, per ausschließlich immer nur exzessmäßigster Übertreiberei und extra grenzenloser Unverhältnismäßigkeiten dem Ökofaschismus, also dieser neuen großen linken Methode zur Demokratieausschaltung, den Weg freizuräumen. Hinter deren vorgetäuschten Schein einer gewissen Überparteilichkeit formuliert sich demzufolge also tatsächlich immer wieder nur der aller aller blankeste und nackteste Extremismus selbst, mit besagten Zielsetzungen. Kein Wunder also, dass aus dieser Ecke dann auch bzgl. dieses Themas „autonomes Fahren“ wieder mal nur maximal verzerrt und verblödet wird. Denn es spricht ja wohl auch absolut nichts dagegen, diesen autonom fahrenden Autos je nach Ausreifung des Systems anfangs mal ein kleineres Vmax als 200Km/h aufzuerlegen. Wo ist da das Problem? Diese autonomen Fahrzeuge müssen ja nicht unbedingt schnell fahren. Und solange solche Autos wahrnehmungstechnisch anderer von hinten auf der Überholspur kommende schnelle Fahrzeuge noch korrekt wahrnehmen können, was imho so schwierig ja auch nun wieder nicht sein sollte, gibt es keinen wirklichen Grund für diese anderen, deswegen ebenfalls langsamer fahren zu müssen. Erlauben die Umstände im Moment aufgrund von was auch immer gerade keine 100%ige Wahrnehmung der anderen Verkehrsteilnehmer, dann dürfen solche Fahrzeuge in so einer Situation eben nicht überholen. Und schon gibt’s keinerlei Gefahr mehr. Hier kann man ja die Sicherheitsräume für ein solch autonomes Fahren in den Programmen etwas weiter setzen. Ansonsten aber werden diese Systeme eher schnell als langsam den Menschen auch darin übertreffen. In Sachen ermüdungsfreie Aufmerksamkeit und kürzere Reaktionszeiten oder einer rechnerischen Beurteilung des minimal notwendigen Sicherheitsabstandes bei gegebenen Witterungsumstände (+ 50% Sicherheitspuffer), dürften sie das heute schon sein. Ergo: Die Äußerungen dieser Umwelthilfe sind also auch hier wieder nur die aller krampfhaftest an den Haaren herbeigezogen Verdummungen eines vllt. hier oder da tatsächlich doch noch existierenden ahnungslosen Zuschauers, und sollen diesemgegenüber ja auch NATÜRLICH garnichts anderes wirklich sein.


P.S. Passt jedenfalls auch zu Söders nächstem Idiotenballon „ein globales Tempo 30 in Städten“, den er gerade über irgend so einen seiner kleinen CSU-Zwerge (der da unlängst eine diesbezüglich linkeste Idiotie 1:1 rezitieren musste) aufsteigen lässt. Wahrscheinlich hat ihm einer aus diesem obigen Terrorhelferverein auch mal irgendwie weisgemacht, diese Systeme wären nicht nur bei über 130km/h auf Autobahnen, sondern sogar auch schon bei über 30km/h in den Städten überfordert und weswegen dieser arme Trottel Söder diesem ewig linken Tempo30-Behinderungsschwachsinn jetzt auch noch hinterhertrotten muss. (P.P.S. Oder möchte Söder etwa im Geiste seiner Wählerschaft damit auch schon nur die kleinste Idee ausrotten, man könnten durch diese Unionsleiche überhaupt nochmal in irgendetwas vertreten werden? Weil ein Verschwinden solcher Ideen oder Vorstellungen dort für Söder ja günstig wäre, nämlich auf seinem Wege, sich durch einfach nur heimtückischste Antivertretung ein ähnlich bequemes Politikerarbeitsleben zu organisieren, wie Merkel als DDR-programmierte Verräterin aller CDU-Inhalte und aller liebstes Kind des hiesig linken Rattenjournalismus, das allen hierzulande schon jahrzehntelang so vormacht...

[Andy]

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[Doppelstern]

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Jetzt hatman ja schon genügeng Gründe pro-Tempoöimit angeführt - man mag diese nun teilen oder nicht - den Vogel schießt jetzt, wieder einmal, die staatsfinanzierte Deutsche Umwelthilfe ab. Jetzt ist es nicht mehr die Verkehrssicherheit, jetzt sind es nicht mehr die Verletzten und Toten, jetzt ist es nicht mehr die Emissionsbelastung, jetzt ist es das autonome fahren was zum automobilen deutschen Totengräber werden wird kommt kein Tempolimit,

Warum?
Nun, weil - so die Aussage - je schneller gefahren werden würde umso mehr Situationen würden aufgtreten, welche solch ein selbstfahrendes System nicht mehr bewältigen können. Ich dachte eigentlich so ein selbstfahrendes Fahrzeug ist eine eierlegende Wollmilchsau, welche dem Menschen überlegen ist und was ein Mensch kann, dies soll so ein System nicht können? Was taugt so ein System dann überhaupt?

Der Vorteil, welchen die deutsche Autoindustrie bisher hatte - fahrwerks- und bremsentechnisch war man de facto immer weltweit Vorreiter. Fast nahezu alle sichrheitsrelevanten Fahrhilfen (angefangen vom ABS) wurden von der deutschen Autoindustrie "erfunden" und eingebaut - könnten mit damit zu tun haben, dass man in diesem Lande schneller fahren kann und darf.

Wäre es dann nicht auch von Vorteil - sollte automomes fahren je kommen - wenn die deutsche Autoindustrie Systeme verbaut, welche auch mit Situationen umgehen können, wo schneller gefahren wird? Das wäre dann im Grunde wieder ein sicherheitsrelevanter Wettbewerbsvorteil wo man Maßstäbe setzen könnte gegenüber den Mitbewerber, welche dies eben nicht können.

Das ist nicht ganz korrekt.

lt. Wikipedia

Der erste Pkw mit ABS war der [Links nur für registrierte Nutzer] mit mechanischem [Links nur für registrierte Nutzer]-Maxaret-ABS aus dem Jahr 1966. 1969 rüstete Ford den [Links nur für registrierte Nutzer] Mark III mit einem nur auf die Hinterräder wirkenden ABS-System namens Sure-Track Brake System aus; ebenso den [Links nur für registrierte Nutzer]. 1969 wurde die erste Generation eines ABS (elektronisch gesteuerten Anti-Blockier-Systems) auf der [Links nur für registrierte Nutzer] vom amerikanischen Unternehmen ITT Automotive (bis 1967 [Links nur für registrierte Nutzer]) präsentiert.1970 stand Citroën kurz vor der Markteinführung des [Links nur für registrierte Nutzer]-ABS (Teldix für Telefunken – Bendix), die schließlich aufgrund finanzieller Probleme des Automobilherstellers sowie der [Links nur für registrierte Nutzer] scheiterte.
1971 wurde im [Links nur für registrierte Nutzer] das Electro Anti-lock System eingeführt, ein elektronisches Antiblockiersystem.^{[Links nur für registrierte Nutzer]}
Von 1971 bis 1973 bot der Chrysler-Konzern sein Luxusmodell [Links nur für registrierte Nutzer] gegen Aufpreis mit einem Sure Brake genannten elektronischen Antiblockiersystem von Bendix an, das Vorder- und Hinterräder umfasste.^{[Links nur für registrierte Nutzer][Links nur für registrierte Nutzer]}

1978 brachte [Links nur für registrierte Nutzer] sein elektronisches ABS auf den Markt; gleichzeitig wurde der Begriff ABS von Bosch rechtlich geschützt. Andere Hersteller bezeichnen ihre Systeme teilweise als ABV (Automatischer Blockierverhinderer).

[Links nur für registrierte Nutzer]

[BlackForrester]

Die Autoindustrie ist schon lange am Ende und produziert fast nur noch für die Halde. Und das hat nichts mit Tempolimit zu tun, sondern damit, dass die Bäume nicht in den Himmel wachsen. Es hat schon fast jeder Erwachsene ein eigenes Auto, nicht mehr pro Familie nur eins. Deswegen muss ja dringen die E-Karre her.

Was u.a. aber auch daran liegen könnte oder dürfte - wohin geht der Weg. Nicht Jeder in diesem Lande ist in der Lage sich jedes 2te, 3te Jahr ein neues Kfz zu kaufen, sondern da kauft man einen Neuwagen als Invest für die nächsten 10 Jahre - es will also gut überlegt sein ws man mit seinem Geld macht.
Seltsam ist nämlich - betrachtet man die "Absatzkrise" bei Modellen, welche eher Exportmodelle sind (S-Klasse, 7er-BMW, A8-Audi) dann brummt der Laden immer noch heftig gut....