ADAC nicht mehr gegen Tempolimit auf Autobahnen

[Schwabenpower]

Warum sollte ein Hersteller eine Karosserie noch für 250kmh auslegen, wenn es eine Geschwindigkeitsbegrenzung auf 130 kmh gibt? In der DDR sind die Trabbis auch nicht für 250kmh ausgelegt worden.

Nicht die Karosserie - bis auf Aerodynamik - sondern Fahrwerk, Bremsen, Lenkung, Antriebswellen, Kupplung, Getriebe, Kühlung, Ölkreislauf, Dichtungen, Scheiben, Steifigkeit..........

[Merkelraute]

Nicht die Karosserie - bis auf Aerodynamik - sondern Fahrwerk, Bremsen, Lenkung, Antriebswellen, Kupplung, Getriebe, Kühlung, Ölkreislauf, Dichtungen, Scheiben, Steifigkeit..........

Da geht es um Laufleistung. Und es entfallen alle Tests über 130 kmh, weil da keine Garantie mehr gilt.

[Schwabenpower]

Da geht es um Laufleistung. Und es entfallen alle Tests über 130 kmh, weil da keine Garantie mehr gilt.

Nein, es geht um die Belastung. Die Laufleistung ist kontraproduktiv

[WilliN]

Warum sollte ein Hersteller eine Karosserie noch für 250kmh auslegen, wenn es eine Geschwindigkeitsbegrenzung auf 130 kmh gibt? In der DDR sind die Trabbis auch nicht für 250kmh ausgelegt worden.

Wie wird eine Karosserie denn für 250 km/h ausgelegt?
Denkst du, der Golf GTi hat große Bauart-Unterschiede (was die Karosserie angeht) im Vergleich mit einem Golf 1.0 TSI (90 PS)?

[Merkelraute]

Wie wird eine Karosserie denn für 250 km/h ausgelegt?
Denkst du, der Golf GTi hat große Bauart-Unterschiede (was die Karosserie angeht) im Vergleich mit einem Golf 1.0 TSI (90 PS)?

Kannst Du einen Unterschied zwischen einem up und einem Touareg erkennen ? Der eine ist für 160 und der andere für 250 ausgelegt.

[Leberecht]

Nein, es geht um die Belastung. Die Laufleistung ist kontraproduktiv

Was ist Laufleistung, welche Einheit hat sie?

[Merkelraute]

Was ist Laufleistung, welche Einheit hat sie?

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[Schwabenpower]

Was ist Laufleistung, welche Einheit hat sie?

Keine. Die interessiert bei den Prüfständen auch nicht.

Es geht nur indirekt darum. Erst einmal wird geprüft, ob das jeweilige Bauteil überhaupt die Belastung aushält. Das macht man z. B. auf 7-Postern

[Swesda]

Besser heute als morgen. Die sinnlose Raserei macht einen fertig. In Dänemark gilt 110. Das fahren die Dänen nach Tacho. Freiwillig. Nirgendwo Polente. Ich fahre da drüben auch 110, aber nach GPS und bin damit immer ein bisschen schneller und komme völlig legal perfekt voran. 5 Stunden = 550 Kilometer mit Tempomat. Das versuche mal in Deutschland, trotz all der Raserei. ich steige dort gesünder aus als ich eingestiegen bin, sozusagen.

110 auf Autobahnen, 90 auf Landstraßen. Dann fährt jeder so um die 120-130 lt. Tacho auf der Autobahn und echte 100 auf den Landstraßen. Das reicht völlig. Meine Meinung.

[WilliN]

Kannst Du einen Unterschied zwischen einem up und einem Touareg erkennen ? Der eine ist für 160 und der andere für 250 ausgelegt.

Den VW up! (GTi) kannst du auf 145 PS / 260 NM tunen. Dann läuft das Ding locker 210 km/h.
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Die Karosserie ist die gleiche wie bei dem Einsteigermodell 1.0 MPI (160 km/h).
Ich verstehe deine Aussage nicht. Denkst du, dass Karosserien die hohe Geschwindigkeit nicht vertragen?
Und warum willst du so ein Witzauto mit einem Touareg (2-2,3t) vergleichen?
Nur die Zeit und vllt die Geländeverhältnisse schaden der Karosserie.
Außerdem werden bei allen Nachfolgemodellen (aller renommierten Hersteller) ohnehin Karosserie-Veränderungen vorgenommen, damit die Crashtests besonders gut verlaufen. Sicherheit und Stabilität sind ausschlaggebend für die Automobilindustrie. Da wird keiner auf die von dir angedeuteten billigen Autos setzen - sonst gehen die Kunden woanders hin.
Kein "guter" Hersteller wird an der Karosserie oder bei versch. Anbauteile sparen. Der Konkurrenzkampf lässt so eine Denke nicht zu. Außerdem gibt jeder Hersteller seine Garantie auf das Fahrzeug, nicht auf eine zugelassene Geschwindigkeit in den einzelnen Ländern.
Wenn ein Auto 150, 200 oder 250 km/h fahren kann, garantiert der Hersteller auch die volle Funktionstüchtigkeit. Zudem ist es ja auch heute der Fall, dass in anderen Ländern, mit Geschwindigkeitsbeschränkung, die selben Fahrzeuge wie bei uns angeboten werden. Egal ob Schweiz, Deutschland oder Holland, der BMW zieht 250.
Geschwindigkeitsbeschränkung auf deutschen Straßen heißt ja nicht, dass die Autos nur noch zu einer bestimmte Höchstgeschwindigkeit fähig sein sollen.
In Amerika darf man idR max 70/75 mp/h (ca. 120 km/h) fahren. Doch die BMWs, Porsches und Mustangs ziehen deutlich über 200. Keiner baut dort Autos, die nur 120 fahren können.


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Ein Golf1 mit ursprünglich 1.1/50 PS bekommt einen 1.8 G60 Motor mit 240 PS. Das Ding hat noch nicht mal nen richtigen Käfig!
Ansaugbrücke und Drosselklappe wurden erweitert, Hubraum auf 1.9
Alte Karosserie, starker Motor, kein Problem. Die Anbauteile wurden natürlich auch getauscht/aufgerüstet, aber die Karosserie...

Fahrzeugtyp: Volkswagen Golf 1Baujahr: 1980
Motor: Umbau auf 1,9 Liter G60 aus einem VW Corrado, Übermaßkolben, scharfe Nockenwellen, RS Lader, Übermaßventile, Chip, Bosch 044 Benzinpumpe, Supersprint-Auspuff, Motorraum gecleant, diverse Anbauteile mit Carbon bezogen, ca. 240 PS
Getriebe: 04T-Getriebe, Schwungscheibe erleichertert
Fahrwerk: Airride, vorne H&R-Dämpfer und G.A.S.-Luftbälge, hinten G.A.S., AccuAir-Steuerung
Bremsen: Porsche-Bremsanlage mit 305mm Scheiben und 4-Kolben-Sätteln an der Vorderachse, G60-Bremse hinten, Radnaben auf 5 x 100er Lochkreis umgebohrt