Daimler schlittert dank Elektro-Hype auf den Abgrund zu...

[Olliver]

OK, hast du einen Link? Ich würde evtl. mit Mikromobilität anfangen.

Ich habe mit 2kWp Balkonanlage angefangen.
Die ist narrensicher einfach aufzubauen.
Völlig verpolungssicher und kinderleicht.


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Als Fachmann kannst du dir auch die Komponenten einzeln zusammenschnorren,
dann wird der Einstiegspreis noch viel günstiger.

Achte auf den Faktor €/kWp der fällt seit Jahrzehnten heute sind wir schon bei deutlich unter 1.
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1426,75÷1800=0,792



Wenn du den besten Faktor zB 0,5 gefunden hast, zuschlagen.

Ganz einfach.

Und die Amortisationsrechnung geht auch einfach:

1800W.......ca. 1800kWh pro Jahr x 30 Cent............. ist 540.- Euro pro Jahr.

1426,75÷540=2,6 Jahre Amortisationszeit. Danach ist jede produzierte kWh umsonst.
Oder anders die Anlage spielt dir 540.- Euro pro Jahr ein.

Strompreise werden weiter steigen, dann isses noch lukrativer.

[Neu]

GERADE auf kleinen südlichen Inseln ist E optimal.
Es gibt keine Wege über 200km.
Und du lädst solar.

Wird gebaut.

Die gibt es schon ewig, warum wohl setzt sie sich nicht durch?

Der Gesetzgeber hat sämtliche Energiearten so besteuert, dass es nirgendwo einen Vorteil gibt. Alles gleich. Da gabs ja mal billigen Atomstrom - da wurden die Brennstäbe dann versteuert. Und Solar wird dann auch besteuert werden. Pro Quadratmeter und Sonnenscheindauer zahlst du später monatlich deinen Solarstrom.

Bei der Stromerzeugung kann man die Einkaufskosten besser kontrollieren. Das Einkaufsland eben. Kohle aus Südamerika, oder Gas aus Russland, oder Strom aus französischen Kernkraftwerken. Man ist flexibel. Gut; ein paar Solarzellen im Sommer, und ein paar Windmühlen im Winter gibts auch. Der teuerste Strom eben.

Beim E-Auto gibts keine LKWs, die mit Strom fahren. Warum nicht?

- ganz abgesehen davon: Strom spielt beim Energiemix insgesamt eine untergeordnete Rolle. Wenn man alle Heizungen, Fabriken, Autos alle mit Strom betreiben wollte - da müsste Frankreich mindestens 15 neue Atomkraftwerke an die deutsche Grenze setzen. Aber Fabriken sind allermeist schon zu, und den Rest schaffen wir auch noch.

[Neu]

Ich habe mit 2kWp Balkonanlage angefangen.
Die ist narrensicher einfach aufzubauen.
Völlig verpolungssicher und kinderleicht.


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Als Fachmann kannst du dir auch die Komponenten einzeln zusammenschnorren,
dann wird der Einstiegspreis noch viel günstiger.

Achte auf den Faktor €/kWp der fällt seit Jahrzehnten heute sind wir schon bei deutlich unter 1.
Wenn du den besten Faktor gefunden hast, zuschlagen.

Ganz einfach.

Du vergisst, dass du handwerklich / technisch begabt bist. Ich könnte das auch. Eine Fachfirma - da wirds teuer, ich habe mich mal damit befasst. Und dann wollen neue Gesetzchen die Dachflächen reglementieren; das Einspeisegesetzchen wurde mehrfach verändert, ... Verlässliches gibts nicht, ausser, dass die Dinger auch mal entsorgt werden müssen. Wann ist unbekannt; meine erste Solarzelle auf einem Segelboot hielt etwa 2 Jahre. Das war etwa 1995.

[Olliver]

..... Pro Quadratmeter und Sonnenscheindauer zahlst du später monatlich deinen Solarstrom.
.

Dann verkaufe ich die Bude.

Beim E-Auto gibts keine LKWs, die mit Strom fahren. Warum nicht?...

Weil Elon seine Trucks noch nicht ausgeliefert hat.
Semi Trucks

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[Olliver]

.... dass die Dinger auch mal entsorgt werden müssen. Wann ist unbekannt;....

Die Dinger halten 30Jahre+

Danach kannst du sie dem Schrottler verkaufen,
Alu Kupfer, gesucht.
oder billig an Bastler auf eBay verkaufen,
die sind super-einfach mit einfachstem Multimeter auszumessen.
Spannung messen, KS-Strom bei voller Mittagssonne.

Aus die Maus.

[Filofax]

Klar. So ein SUV ist im Stadtbetrieb blöd. Schwer, gross, man sieht nicht richtig, teuer. Eine Fehlentwicklung halt. Heuer sieht man hier auf der Insel kleine Autos, so wie Fiat 500 damals. Ich fahre einen Renault Clio, etwa 18 Jahre alt. Da kann man einparken und sowas. Schwer geht mit Batterie eh nicht. LKWs laufen alle mit Diesel, was sonst. Das Batteriewerk müsste erstmal gebaut werden. Und die Rohstoffe dazu geliefert. Und ein paar Atomkraftwerke dazu. Das Ganze ist ein Irrweg.

Die Brennstoffzelle ist was ganz anderes. Die würde gehen.

Die durchschnittliche Fahrleistung der Deutschen beträgt nicht mal 15 000 Kilometer pro Jahr.

Da selbst ein Renault Clio locker die 200 000 km schafft bei ein klein wenig Pflege (mein alter Twingo packte über 200 000 km ohne jede Pflege / Garage und führ noch immer ohne Probleme als ich in verschrottete)

Ein Auto packt also in Europa locker die 20 Jahre, und wenn man an das Co2 - Märchen nun unbedingt glauben will, müsste man den "Co2 - Rucksack" auf die erwartete Lebensdauer eines Autos umrechnen.

Die ist bei einem Elektroauto aber leider nur 10 Jahre, danach ist davon auszugehen, dass die nutzbare Kapazität so schlecht wird, dass ein Alltagsnutzen nicht mehr vorhanden ist.
Austauschbatterien bietet in Wahrheit kein Hersteller an, der Grund ist auch klar: Auf den Akku alleine gibt es keine Subvention, also ist der Verkauf uninteressant für alle Hersteller.

Elektroautos sind nicht nur unpraktisch, sie sind auch umweltschädlich.
Die angebliche "hohe Effizienz" ist ein Märchen , hier wird einfach zweimal komplett unterschiedlich gerechnet: Eine Milchmädchenrechnung.

Der Strom muss in die Batterie kommen, dazu muss also in einer zentralen Gasturbine Strom erzeugt werden (Verluste), dann muss es über ein paar Umwege zur Ladestation gebracht werden ( Verluste), von dort transformiert werden in Gleichstrom (Verluste) und von dort dann in den Akku des Tesla. Jede Minute wo der Tesla nicht fährt gibt es Verluste, steht der Tesla einen Monat am Flughafen ist er nach der Urlaubsreise fast leer.

Viel sinnvoller wäre es, das Gas gleich in den Tank eines Autos zu stecken um dort dann eine "Turbine" anzutreiben, die Verluste sind logischerweise viel geringer.

Aber gegen die Propaganda kommt man schwer an. Das Internet hat "beschlossen", dass Elektroautos einen hohen Wirkungsgrad haben, nachdenken dass dies nicht sein kann tut leider keiner. Mit Sonnen - oder Windstrom betrieben wird das Elektroauto noch ineffizienter, aber dies zu erklären erspare ich mir jetzt...

[Filofax]

Die Dinger halten 30Jahre+

Danach kannst du sie dem Schrottler verkaufen,
Alu Kupfer, gesucht.
oder billig an Bastler auf eBay verkaufen,
die sind super-einfach mit einfachstem Multimeter auszumessen.
Spannung messen, KS-Strom bei voller Mittagssonne.

Aus die Maus.

Laber doch keinen Unsinn, die alten Akkus landen hier:



klar, wird alles recycelt in Ghana, ganz umweltfreundlich ist so ein Elektro - Bomber!

[Olliver]

Laber doch keinen Unsinn, die alten Akkus landen hier:

[IMG]

Die alten Akkus sind viel zu schade um wegzuwerfen, sie bekommen ihr zweites Leben zB in Solaranalgen.





Lithium-Ionen-Batterien aus Elektroautos
Zweites Leben bei Audi in Ingolstadt

Die Batterien leben meist länger als die Elektroautos, in denen sie verbaut sind. Bei Audi bekommen Lithium-Ionen-Akkus ein zweites Leben in Transportfahrzeugen, die im Werk eingesetzt werden.

Die ersten Audi e-tron rollen zu den Kunden und auf der Straße und mit ihnen große Batteriepakete im Fahrzeugboden der SUV. Je mehr Elektroautos gebaut werden, desto größer wird die Anzahl der Akkus, die die Hersteller später einmal zurücknehmen müssen. Neben dem Recycling der Batterien ist auch deren weitere Verwendung ein richtiger Ansatz.

Audi hat jetzt ein Projektteam gegründet, das sich genau damit beschäftigen soll. Mit dem Serienanlauf des e-tron werden jetzt die Prototypen zerlegt. Deren Lithium-Ionen-Batterien sind, ebenso wie die der Plug-in-Hybride A3und Q7 e-tron, im Audi-Werk am Stammsitz in Ingolstadt auch nach ihrem ersten Leben im Einsatz.

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Ganz am Ende wirds recycelt!
Zumindest die Stoffe, die sich lohnen!
Kapitalismus halt.

[Olliver]

Die durchschnittliche Fahrleistung der Deutschen beträgt nicht mal 15 000 Kilometer pro Jahr.

Da selbst ein Renault Clio locker die 200 000 km schafft bei ein klein wenig Pflege (mein alter Twingo packte über 200 000 km ohne jede Pflege / Garage und führ noch immer ohne Probleme als ich in verschrottete)
...

In Afrika fahren sie weiter!

...
Die ist bei einem Elektroauto aber leider nur 10 Jahre, danach ist davon auszugehen, dass die nutzbare Kapazität so schlecht wird, dass ein Alltagsnutzen nicht mehr vorhanden ist......

siehe oben.

.....
Die angebliche "hohe Effizienz" ist ein Märchen , hier wird einfach zweimal komplett unterschiedlich gerechnet: Eine Milchmädchenrechnung.

Deine MIlchmädchenrechung vergisst die Benzinherstellund etc.
42kWh für die 6l die du für 100 km brauchst.

Mit diesen 42 kWh fahre ich im sommer in etwa 400km weit.

...Jede Minute wo der Tesla nicht fährt gibt es Verluste, steht der Tesla einen Monat am Flughafen ist er nach der Urlaubsreise fast leer.....

Der Akku war jetzt nach der Woche URlaub genau noch auf 51%, wie vorher.

[Großmoff]

Daimler wird verschwinden, wenn es die E-Realität weiter verpennt.
Wegen Zukunftsverweigerern wie DIR!

Nein das ist blanker Unsinn.
Ein Riesenkonzern wie Daimler verschwindet nicht und schon gar nicht über Nacht.

Im Gegensatz zu Tesla baut Daimler Autos die gut aussehen, funktionieren, alle Qualitätsstandards erfüllen und verdient auch noch Geld dabei.
Für einen Nischenmarkt wie E-Autos stellt ein Unternehmen nicht von heut auf morgen eine über Jahrzehnte bewährte Produktionslinie ein sondern ergänzt diese Stück für Stück.