Daimler schlittert dank Elektro-Hype auf den Abgrund zu...

[Schwabenpower]

Der 430er aus der Baureihe W220/W221 ist auch ein solider, ziemlich haltbarer Motor. Der Ölverbrauch geht irgendwann hoch, aber da sind andere Motoren schon lange tot.

Je nach Fahrweise finde ich max. einen Liter auf 1500 km noch vertretbar. Dann war es aber entweder sehr zügig oder eben Nahverkehr

[Schwabenpower]

Golf geht, wenn man 40, 50 Kilometer pro Tour pendelt. Schon bei 100 Kilometer pro Tour würde ich mich nicht mehr freiwillig in einen setzen.

Das war ja mein Denkfehler. Ich hatte den erst für eine 30 km entfernte Baustelle. Kein Problem, wenn man rausgefunden hatte, wie man die dämlichen Hilfssysteme ausschalten kann.

Dann kam das Chaos, als ich drei verschiedene Baustellen kreuz und quer in Bayern aufsuchen mußte.

Nach 400 km habe ich übrigens 40 Liter nachtanken müssen. Verbrauchsanzeige zeigte 6 l/100 km...........

[OneDownOne2Go]

Je nach Fahrweise finde ich max. einen Liter auf 1500 km noch vertretbar. Dann war es aber entweder sehr zügig oder eben Nahverkehr

Das ist vollkommen im Rahmen bei der Laufleistung. Mein Elch braucht etwa 0,6 Liter auf 1.000 Kilometer, das geht bei dem durch die beiden Turbos durch und ist quasi "konstruktionsbedingt". Mit neuen Ladern wäre das wieder weg, aber auch nur für 40 bis 50.000 Kilometer, und um sie so oft zu tauschen sind die Turbos zu teuer und Öl viel zu billig

[OneDownOne2Go]

Das war ja mein Denkfehler. Ich hatte den erst für eine 30 km entfernte Baustelle. Kein Problem, wenn man rausgefunden hatte, wie man die dämlichen Hilfssysteme ausschalten kann.

Dann kam das Chaos, als ich drei verschiedene Baustellen kreuz und quer in Bayern aufsuchen mußte.

Nach 400 km habe ich übrigens 40 Liter nachtanken müssen. Verbrauchsanzeige zeigte 6 l/100 km...........

Verbrauchs- und Restreichweitenanzeige bei Audi/SEAT/Skoda/VW sind maximal "Schätzometer". Ich hatte mal den 1.8 Turbo 20V in einem Seat Leon als Firmenwagen, im Prinzip der Motor aus dem Audi S3, hier nur mit 10 PS weniger. Da zeigte der Langzeitverbrauch 11 Liter auf 100 Kilometer an, der 60-Liter-Tank war aber trotzdem nach 250 Kilometern quasi trocken. Dafür konnte ich mit Restreichweite Null noch zuhause im Odenwald losfahren und die 40 Kilometer bis Mörfelden absolvieren ohne nachzutanken.

[Schwabenpower]

Verbrauchs- und Restreichweitenanzeige bei Audi/SEAT/Skoda/VW sind maximal "Schätzometer". Ich hatte mal den 1.8 Turbo 20V in einem Seat Leon als Firmenwagen, im Prinzip der Motor aus dem Audi S3, hier nur mit 10 PS weniger. Da zeigte der Langzeitverbrauch 11 Liter auf 100 Kilometer an, der 60-Liter-Tank war aber trotzdem nach 250 Kilometern quasi trocken. Dafür konnte ich mit Restreichweite Null noch zuhause im Odenwald losfahren und die 40 Kilometer bis Mörfelden absolvieren ohne nachzutanken.

Da muß ich den ollen Benz loben. Die Anzeigen sind sehr exakt. Wenn der 10 Liter Tankinhalt anzeigt, kann ich bis zur automatischen Abschaltung tatsächlich ziemlich genau 78 Liter tanken. Und nochmal 3 Liter reinquetschen

[Schwabenpower]

Das ist vollkommen im Rahmen bei der Laufleistung. Mein Elch braucht etwa 0,6 Liter auf 1.000 Kilometer, das geht bei dem durch die beiden Turbos durch und ist quasi "konstruktionsbedingt". Mit neuen Ladern wäre das wieder weg, aber auch nur für 40 bis 50.000 Kilometer, und um sie so oft zu tauschen sind die Turbos zu teuer und Öl viel zu billig

Allerdings. 5 W 30 oder 10 W 40 teils unter 20 Euro für 5 Liter. Mann, Liqui Moli etc

[Olliver]

Der Outlander PHEV ist auch nicht schlecht und zählt kurioserweise zu den meist verkauften E-Autos...

Den bin ich auch probegefahren, sehr ordentliche Karre,
aber mich Puristen stört halt das Brummen, sobald du mal ordentlich beschleunigst.

Aber es ist ein KompromissKarren,
der die Reichweitenangst der Deutschen bedient.

Für mich wäre der nix,
weil du hast sehr viel anfällige Technik an Bord.

[Olliver]

Da muß ich den ollen Benz loben. Die Anzeigen sind sehr exakt. Wenn der 10 Liter Tankinhalt anzeigt, kann ich bis zur automatischen Abschaltung tatsächlich ziemlich genau 78 Liter tanken. Und nochmal 3 Liter reinquetschen

Dabei 100.- Euronen vor allem an den Fiskus abgedrückt?

[Olliver]

Golf geht, wenn man 40, 50 Kilometer pro Tour pendelt. Schon bei 100 Kilometer pro Tour würde ich mich nicht mehr freiwillig in einen setzen.

Der eGolf liegt besser auf der Straße,
tiefer Schwerpunkt, gutes Verhältnis bewegte-unbewegte-Masse,

mit ihm habe ich schon ganze 10-stündige Tagestouren gemacht,
überraschend bequem.
Hätte ich vorher nie gedacht.

Vorher war ich da sehr verwöhnt, bin Jahrzehnte min 6ZYLINDER Mittel-Oberklasse gefahren.
Es geht voran.

[Fenstergucker]

Mit SUVs muss Geld verdient werden. Oder wenn es die Bedingungen notwendig machen. Seine Kinder zur Kita zu fahren - dafür sind diese Autos nicht geschaffen.

Naja, ich bin in Österreich auch dienstlich damit unterwegs, wohne schon in einer Gegend, wo die Berge nicht mehr weit sind. Daher war mir ein Auto mit 4WD wichtig. Und der Renegade kostete neu rd. 27.000,-- Euro mit der gewünschten Sonderausstattung. Den ganzen elektronischen Schnickschnack mag ich sowieso nicht, der sorgt nur für mehr Defekte. Früher fuhr ich auch größere Autos, aber jetzt, wo die Kinder erwachsen sind und selbst Autos haben, wollte ich was Kleineres, mit dem ich ich auch in kleine Parklücken komme. Daher war die Vorgabe von Beginn an ein kleinerer SUV, aber mit mindestens 2,0l Hubraum.