Daimler schlittert dank Elektro-Hype auf den Abgrund zu...

[Olliver]

...
Alleine das Ihr ein SUV habt neben dem E - Golf zeigt ja, dass ihr keine besonders wirtschaftlich denkenden Menschen seid.

MEINE Rede,
aber meine Frau hört mir nicht!


Keine Angst, wir nagen am berühmten HummerTuche!
Und doch, das rechnet sich alles,

guckst du hier:
immer MEHR Gratis-Ladesäulen,
nicht weniger!

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[Olliver]

Lieferzeiten sind bei allen Automobilhersteller nur " Window Dressing " und abhaengig
von Farbe sowie Ausstattung des " Wunschfahrzeuges " !

Auf einen Landrover Defender 110 TD5 in Hardtop Ausstattung und der Farbe weiss
haette ich im Jahr 1999 auch 1 Jahr warten muessen. Ich habe ein Neufahrzeug in
gruen mit ABS, ETC und Edelstahl Auspuffanlage binnen 2 Wochen bekommen und
der Haendler hat noch eine AHK gratis draufgelegt.

Geil!

Den würde ich mir als Oldtimer hinstellen.

[ABAS]

ja, ich spreche oft mit E - Fahrern.
Sind allesamt Traumtänzer oder eben Leute die gerne ein Spielzeug haben wollen neben einem funktionierendem Auto.

Alleine ein Auto zu haben dass ich nur in der Stadt nutzen kann ist doch Schwachsinn.
Da ist Taxifahren günstiger.


Alleine das Ihr ein SUV habt neben dem E - Golf zeigt ja, dass ihr keine besonders wirtschaftlich denkenden Menschen seid.

Nur extrovertierte Schwuchteln, Frauen und Kinder haben Freude mit E-Automobilen.
Ist daher voellig normal das Mercedes Benz keine Kaeufer fuer E-Automobile findet.

[Filofax]

Dahin geht die Reise!

Da ist unser Flitzer geradezu lahm mit seinen 40kW
Aber meiner Frau reichts während des Einkaufs isser voll danach.
Gratis, Aldi hast Solardach VOLL!

Die Akkus sind nicht fürs Schnelladen ausgelegt.

Die Ladevorgönge werden geloggt und nach ein paar hundert mal Schnelladen was man locker bei 80 000 km schon erreichen kann wird der "Akku" geschützt, das Laden dauert länger und die Kapazität geht runter.

Der Kunde bekommt das teilweise gar nicht mir, weil er eh meist das Auto nicht so in den Grenzbereich fährt.
Schau ins Telsa - Forum, da gibt es massenhaft Leute die auf der Autobahn liegen bleiben mit älteren Teslas obwohl sie noch Reichweite hatten kurz vorher...

E - Autos funktionieren nicht, vor allem wenn man sie an ihre Grenzen bringt.

In dem Video wird ja auch ein Ladevorgang nur bis 80% gezeigt, danach dauert es dann noch mal 30 Minuten mindestens bis der Akku voll ist.

Du kaufst also ein Auto mit einem großen Akku, darfst den aber nur bis 80% nutzen...

Alles Schwachsinn, der Hype wird zusammenkrachen wie die Energiewende, wollen wir wetten?

der Zeitpunkt ist schwer zu erahnen, es kommt drauf an wie viel Geld noch verpulvert werden kann.
Mein Tipp: Ab 2022 gegen die EV - Verkäufe weltweit wieder zurück...

[Filofax]

Nur extrovertierte Schwuchteln, Frauen und Kinder haben Freude mit E-Automobilen.
Ist daher voellig normal das Mercedes Benz keine Kaeufer fuer E-Automobile findet.

Frauen meistens nicht.
Die können bei diesen Dingen oft besser rechnen und riechen den Braten.

Außerdem fahren die gerne SUV und die gibt es nicht elektrisch und wenn dann verbrauchen die so viel...

[Olliver]

Frauen meistens nicht.
Die können bei diesen Dingen oft besser rechnen und riechen den Braten.

Außerdem fahren die gerne SUV und die gibt es nicht elektrisch und wenn dann verbrauchen die so viel...

Meine Frau war erst skeptisch,
sind Frauen IMMER bei Neuem.

Aber seit sie damit fast täglich rumbrettert hat sie sich zum echten Fan entwickelt.

[Olliver]

...
Du kaufst also ein Auto mit einem großen Akku, darfst den aber nur bis 80% nutzen...
...

Du brauchst ja nicht täglich VOLLEN Akku,
jetzt zum Flughafen sind wir mit 100% losgefahren.

Alles Schwachsinn, der Hype wird zusammenkrachen wie die Energiewende, wollen wir wetten?

der Zeitpunkt ist schwer zu erahnen, es kommt drauf an wie viel Geld noch verpulvert werden kann.
Mein Tipp: Ab 2022 gegen die EV - Verkäufe weltweit wieder zurück

... weltweiten Verkaufszahlen von reinen Batterie-Elektrofahrzeugen ausgewertet. Spätestens seit dem Jahr 2011 sind sie zählbar. Damals startete mit dem Nissan Leaf das erste E-Auto in Großserie. Seitdem verdoppelt sich alle 15 Monate die Zahl der verkauften batteriebetriebenen E-Autos. Dieses natürliche Wachstum wird durch eine Exponentialfunktion beschrieben. Wählt man eine logarithmische Skala, so erscheint die Funktion als Gerade, deren Werte man für kommende Jahreszahlen ablesen kann. Im Sommer 2026 erreichen wir 100 Millionen Elektrofahrzeuge jährlich, das ist dann voraussichtlich die komplette Weltproduktion.






Trendlinie zum Erfolg der E-Mobilität.

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Das war bei den Digital-Kameras genau so.
In ihrem Weg der Disruption.

Disruptive Innovation: Von der Filmkamera zur Digitalkamera

Unternehmen wie Kodak, Agfa oder Fuji haben jahrzehntelang viel Geld mit Filmen für Fotoapparate verdient. Das Geschäftsmodell beruhte darauf, Filme zu verkaufen und diese dann zu entwickeln. Doch Ende der 1990er Jahre begann eine ganz neue Technologie den Markt vollständig zu verändern: die Digitalfotografie. Der Anteil der Digitalkameras an allen verkauften Kameras lag im Jahr 2000 noch bei rund 12 Prozent. Zehn Jahre später lag ihr Anteil bei über 99 Prozent. Die Gründe dafür: Bildsensoren wurden im Laufe der Jahre technisch immer leistungsfähiger und gleichzeitig immer günstiger. Das machte sie für den Massenmarkt erschwinglich und attraktiv. Inzwischen bekommen Digitalkameras durch Smartphones und ihre eingebauten Kameras Konkurrenz.

Unternehmen wie Kodak und Agfa sind vom Markt verschwunden.



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Der Verbrenner ist eher Anlaog-Technik. (Mechanik tausender bewegter Teile, zB im Motor)
Das E-Auto ist eher digital (siehe Tesla M3).

Was EINMAL digital wurde bleibt dann digital.
Beispiele dafür: Schallplatte (Mechanik bewegter Teile, hier Nadel bewegt sich) hin zur CD, Digitalkamera etc.....

[Merkelraute]

...

... weltweiten Verkaufszahlen von reinen Batterie-Elektrofahrzeugen ausgewertet. Spätestens seit dem Jahr 2011 sind sie zählbar. Damals startete mit dem Nissan Leaf das erste E-Auto in Großserie. Seitdem verdoppelt sich alle 15 Monate die Zahl der verkauften batteriebetriebenen E-Autos. Dieses natürliche Wachstum wird durch eine Exponentialfunktion beschrieben. Wählt man eine logarithmische Skala, so erscheint die Funktion als Gerade, deren Werte man für kommende Jahreszahlen ablesen kann. Im Sommer 2026 erreichen wir 100 Millionen Elektrofahrzeuge jährlich, das ist dann voraussichtlich die komplette Weltproduktion.
....

Warum kaufen denn jetzt noch Menschen Verbrennerautos ? Ich dachte E-Auto ist dem Verbrenner weit überlegen ?

[ABAS]

Du brauchst ja nicht täglich VOLLEN Akku,
jetzt zum Flughafen sind wir mit 100% losgefahren.



... weltweiten Verkaufszahlen von reinen Batterie-Elektrofahrzeugen ausgewertet. Spätestens seit dem Jahr 2011 sind sie zählbar. Damals startete mit dem Nissan Leaf das erste E-Auto in Großserie. Seitdem verdoppelt sich alle 15 Monate die Zahl der verkauften batteriebetriebenen E-Autos. Dieses natürliche Wachstum wird durch eine Exponentialfunktion beschrieben. Wählt man eine logarithmische Skala, so erscheint die Funktion als Gerade, deren Werte man für kommende Jahreszahlen ablesen kann. Im Sommer 2026 erreichen wir 100 Millionen Elektrofahrzeuge jährlich, das ist dann voraussichtlich die komplette Weltproduktion.






Trendlinie zum Erfolg der E-Mobilität.

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Das war bei den Digital-Kameras genau so.
In ihrem Weg der Disruption.

Disruptive Innovation: Von der Filmkamera zur Digitalkamera

Unternehmen wie Kodak, Agfa oder Fuji haben jahrzehntelang viel Geld mit Filmen für Fotoapparate verdient. Das Geschäftsmodell beruhte darauf, Filme zu verkaufen und diese dann zu entwickeln. Doch Ende der 1990er Jahre begann eine ganz neue Technologie den Markt vollständig zu verändern: die Digitalfotografie. Der Anteil der Digitalkameras an allen verkauften Kameras lag im Jahr 2000 noch bei rund 12 Prozent. Zehn Jahre später lag ihr Anteil bei über 99 Prozent. Die Gründe dafür: Bildsensoren wurden im Laufe der Jahre technisch immer leistungsfähiger und gleichzeitig immer günstiger. Das machte sie für den Massenmarkt erschwinglich und attraktiv. Inzwischen bekommen Digitalkameras durch Smartphones und ihre eingebauten Kameras Konkurrenz.

Unternehmen wie Kodak und Agfa sind vom Markt verschwunden.



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Der Verbrenner ist eher Anlaog-Technik. (Mechanik tausender bewegter Teile, zB im Motor)
Das E-Auto ist eher digital (siehe Tesla M3).

Was EINMAL digital wurde bleibt dann digital.
Beispiele dafür: Schallplatte (Mechanik bewegter Teile, hier Nadel bewegt sich) hin zur CD, Digitalkamera etc.....

Die " E-Automobilitaet " ist genauso ein Flopp wie der " Onlinehandel "!
Trotz regelmaessiger und werbewirksamer Schoenrednerei ueber die
Steigerung der Umsatzzahlen hat der Onlinehandel binnen 30 Jahren
nicht mal 12 % des Marktanteils des gesamte Handelsvolumes erreicht.
Das sind Ergebnisse die man realistisch als erbaermlich bewerten muss.

Eines haben Kaeufer von E-Automobilen und Online Kaeufer gemeinsam.
Sie sind naiv bis grottendaemlich und fallen auf Werbeluegen herein.

Falls E-Automobile in 30 Jahren ueberhaupt noch produziert werden
liegt der Marktanteil am gesamten Automobilmarkt bei unter 10 %
und die Fanatiker der E-Automobilisten duerfen von Steigerung der
Umsatzzahlen um das 10 fache toenen. Haha! Haha! Haha!

Uebrigens: VW verkauft den E-Golf jetzt mit zwei Belueftungsloechern
im Dach. Grund ist das die Esel welche sich einen E-Golf kaufen bequem
waehren der Fahrt ihre Eselsohren aus dem Wagendach haengen lassen
koennen.

[Olliver]

Warum kaufen denn jetzt noch Menschen Verbrennerautos ? Ich dachte E-Auto ist dem Verbrenner weit überlegen ?

Vor - und Nachteile.
Nachteil, du musst halt bei weiten Fahrten Nachladen,
Vorteil es ist GRATIS möglich. selbst nachts, siehe link oben.


Ich kenne welche die das lange diskutieren, und jetzt auf ein eAuto warten.....
Das ist ein Übergansprozess, dauert alles, aber oben an der Grafik schön ablesbar.
Sie ist noch intakt.
Wenn sie nicht mehr stimmt, sag ich Bescheid, die Weltzahlen für 2019 sind noch nicht veröffentlicht.