Boeing Desaster: Boeing entdeckt zwei weitere Softwarefehler

[navy]

Baltimore Brücke, Boeing das absolute Desaster und überall Gender Gegacker, der Idioten, die Politologie, Gender Schwachsinn und anderen Unfug studiert haben


Boeing und die USA sterben an Angst und Pessimismus
5 Apr. 2024 11:33 Uhr

Jede Nation hat ihre Symbole, darunter auch industrielle Symbole, die fortbestehen müssen. Was jedoch die US-Ikone Boeing betrifft, spinnen bei einigen Maschinen die Autopiloten, bei anderen fallen die Türen ab – doch warum bricht das Symbol der US-Industrie-Epoche wirklich zusammen?
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Das Beweinen des Untergangs der USA ist ein ganzer Wirtschaftszweig in den Vereinigten Staaten, der sich zu Beginn unseres Jahrhunderts zu entwickeln begann. Aber warum nur in den USA, und warum nicht schon früher? Heute zitiert die Zeitschrift The American Conservative einen Roman des Engländers John le Carré. Und da gibt es diese Szene. Die B-52 sind gescheitert, die Evakuierung Saigons steht kurz bevor, und ein US-Oberst schüttelt einem britischen Geheimdienstoffizier die Hand und sagt: "Heißen Sie den Neuzugang willkommen. Die Vereinigten Staaten haben soeben beantragt, dem Klub der zweitrangigen Mächte beizutreten, in dem ihr Briten, so viel ich weiß, Vorsitzender, Präsident und ältestes Mitglied seid."

Das Erscheinungsjahr des Romans sowie das Jahr der Ereignisse in Saigon ist 1974. Wussten sie schon damals etwas? Dass der Hegemon zweitrangig sein würde?

Aber das ist eine mystische Vorgehensweise. Es gibt einen viel rationaleren, sogar arithmetischen Ansatz. Boeing ist kein Finanzdienstleister, sondern ein Industrieunternehmen. Und wer ist heute der erste Produzent der Welt? China, dessen Anteil unterschiedlich definiert wird, aber manchmal 45 Prozent der weltweiten Industrieproduktion ausmacht. Und es stellt sich die Frage: Woher soll ein Konzern, selbst ein legendärer, die nötige Zahl von Mitarbeitern – vom Maschinenarbeiter bis zum genialen Erfinder – bekommen, wenn die Zahl der im eigenen Land verfügbaren Ressourcen einfach jedes Jahr sinkt? Das heißt, die nationale Ingenieur- und Produktionsschule schrumpft.

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[Politikqualle]

Boeing und die USA sterben an Angst und Pessimismus

.. deswegen ist der Aktienkurs von Boeing so unheimlich gestiegen ..

[navy]

.. deswegen ist der Aktienkurs von Boeing so unheimlich gestiegen ..

Merkwürdige Kurs Entwicklung: immer noch Höher als vor 3 Jahren



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sieht nach heftigen Manipulationen aus

[Süßer]

Passend dazu :

HaHA Hard..

[Senator_74]

Baltimore Brücke, Boeing das absolute Desaster und überall Gender Gegacker, der Idioten, die Politologie, Gender Schwachsinn und anderen Unfug studiert haben


Boeing und die USA sterben an Angst und Pessimismus
5 Apr. 2024 11:33 Uhr

Jede Nation hat ihre Symbole, darunter auch industrielle Symbole, die fortbestehen müssen. Was jedoch die US-Ikone Boeing betrifft, spinnen bei einigen Maschinen die Autopiloten, bei anderen fallen die Türen ab – doch warum bricht das Symbol der US-Industrie-Epoche wirklich zusammen?
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Das Beweinen des Untergangs der USA ist ein ganzer Wirtschaftszweig in den Vereinigten Staaten, der sich zu Beginn unseres Jahrhunderts zu entwickeln begann. Aber warum nur in den USA, und warum nicht schon früher? Heute zitiert die Zeitschrift The American Conservative einen Roman des Engländers John le Carré. Und da gibt es diese Szene. Die B-52 sind gescheitert, die Evakuierung Saigons steht kurz bevor, und ein US-Oberst schüttelt einem britischen Geheimdienstoffizier die Hand und sagt: "Heißen Sie den Neuzugang willkommen. Die Vereinigten Staaten haben soeben beantragt, dem Klub der zweitrangigen Mächte beizutreten, in dem ihr Briten, so viel ich weiß, Vorsitzender, Präsident und ältestes Mitglied seid."

Das Erscheinungsjahr des Romans sowie das Jahr der Ereignisse in Saigon ist 1974. Wussten sie schon damals etwas? Dass der Hegemon zweitrangig sein würde?

Aber das ist eine mystische Vorgehensweise. Es gibt einen viel rationaleren, sogar arithmetischen Ansatz. Boeing ist kein Finanzdienstleister, sondern ein Industrieunternehmen. Und wer ist heute der erste Produzent der Welt? China, dessen Anteil unterschiedlich definiert wird, aber manchmal 45 Prozent der weltweiten Industrieproduktion ausmacht. Und es stellt sich die Frage: Woher soll ein Konzern, selbst ein legendärer, die nötige Zahl von Mitarbeitern – vom Maschinenarbeiter bis zum genialen Erfinder – bekommen, wenn die Zahl der im eigenen Land verfügbaren Ressourcen einfach jedes Jahr sinkt? Das heißt, die nationale Ingenieur- und Produktionsschule schrumpft.

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Die USA sind in etwa so dekadent wie Europa.

[Süßer]

Bis 1980 waren die Abstürze gering, erst nach 1980 wurden sie deutlich mehr, von Jahrzehnt zu Jahrzehnt fast dieselbe Anzahl an Abstürzen. Wahrscheinlich fing Boeing an zu sparen, indem sie immer billigere Teile anschafften.

Wahrscheinlich ab dem Zeitpunkt als Form 1 eingeführt wurde.

Form 1 bestätigt, das dieses Teil funktionierend aus einem Flugzeuug ausgebaut wurde.

[Senator_74]

Wahrscheinlich ab dem Zeitpunkt als Form 1 eingeführt wurde.

Form 1 bestätigt, das dieses Teil funktionierend aus einem Flugzeuug ausgebaut wurde.

Gehts noch blöder? Echter Wahnsinn, wenn das so stimmt.

[Papst Urban]

Wahrscheinlich ab dem Zeitpunkt als Form 1 eingeführt wurde.

Form 1 bestätigt, das dieses Teil funktionierend aus einem Flugzeuug ausgebaut wurde.

Man sieht ja das heutige Resultat, immer mehr Defekte an den Boeings, das ist nicht nur bei der 737 MAX so.

Die Amis haben zwar ein großes Spektrum, was Technik betrifft, aber die Verarbeitung und Qualität sind einfach nur schlecht und minderwertig. Selbst die Raumraketen von Elon Musk explodieren ein nach der anderen in der Luft und das Resultat heißt dann im Nachhinein...

"Es war ein voller Erfolg"

[navy]

Man sieht ja das heutige Resultat, immer mehr Defekte an den Boeings, das ist nicht nur bei der 737 MAX so.

Die Amis haben zwar ein großes Spektrum, was Technik betrifft, aber die Verarbeitung und Qualität sind einfach nur schlecht und minderwertig. Selbst die Raumraketen von Elon Musk explodieren ein nach der anderen in der Luft und das Resultat heißt dann im Nachhinein...

"Es war ein voller Erfolg"

die haben sich auch eine Menge gefälschtet Ersatz-, Bauteile andrehen lassen, welche nicht den Normen entsprach. Inklusive Murks Stahl, für Atom U-Boote, Kontrollen gibt es nicht mehr, wie im EU Kadaver

[ABAS]

Wahrscheinlich ab dem Zeitpunkt als Form 1 eingeführt wurde.

Form 1 bestätigt, das dieses Teil funktionierend aus einem Flugzeuug ausgebaut wurde.

Es liegt am unqualifizierten Personal. Frueher arbeiteten Neger auf Baumwollfeldern.
Spaeter dann bei GM in Detroit und heute in der Produktion bei Boeing.