Zitat Zitat von Chronos Beitrag anzeigen
Ja, das war ein ganz feines Wägelchen. Und ich denke mit Wehmut daran zurück.

Vor allem auch für die damalige Zeit sehr fortschrittlich. Zweikreis-Bremssystem und serienmäßig 5-Gang-Getriebe.

Und das Motorchen erst. Zwei obenliegende Nockenwellen ohne Kipphebel, sondern nur über Tassenstößel direkt auf die Ventile wirkend; Natrium-gekühlte Ventile im Ein- und Auslass, "nasse" Zylinderbuchsen und zwei Weber-Querstrom-Doppelvergaser. Beim 1600er quadratische Motorgeometrie (Hub zu Hubraum) und bereits im unteren Drehzahlvereich schon ein sattes Drehmoment.

Und dann erst bei höheren Drehzahlen. So um die 135 PS. Da ging die Post ab.

Damals wirklich die Spitze des Motorenbaues. Dagegen waren die deutschen Hersteller noch verhältnismäßig rückständig.