e-KFZ: Verbrauchsanzeige - falsch oder richtig?

[BlackForrester]

Offenbar sind die echten Sozialisten lernfähiger als die Pseudo-Sozialisten aus Brüssel und Berlin, in China steht ein Verbot von Verbrennern vorerst auch nicht mehr im Raum. Den Autobauern bleibt keine andere Wahl, als in der EU zunehmend E-Autos anzubieten. Bin gespannt ob einige Marken den EU-Markt nicht lieber aufgeben, GM hat die EU schon verlassen. Ford und einigen Japanern würde ich zutrauen das gleiche zu tun. Ford (Europa) verkauft sich soweit ich weiß nur in Deutschland und UK gut, wenn der UK Markt nach dem Brexit nicht mehr lukrativ ist, könnte ich mir vorstellen, dass Ford den EU Markt aufgibt und lieber SUVs und Pickups in Nordamerika und Schwellenländern verkauft anstatt hauptsächlich den Deutschen eine Extrawurst zu braten.

Stellenabbau schon vor Corona:

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Bei den Amis und dem Rückzug stimme ich Dir bei - aber warum sollten die Japaner / Koreaner den Rückzieher machen. Die sind in Sachen Hybrid / Wasserstoff so ziemlich führend in der Welt - das Problem wird sein - wohin verkaufen die europäischen Konzerne denn ihre dann reinen e-Fahrzeuge?
Der EU-Markt ist mehr oder minder gesättigt - da sind also keine signifikanten Steigerungen mehr möglich. Wohin will also VW seine ganze ID-Flotte verkaufen?

Ob sich bei den Amis die e-Mobilität in absehbarer Zeit durchsetzen wird? Nicht anzunehmen, denn dort gibt es keine Klimadiskussion a la Deutschland oder a la von der Leyen. Bei den Russen? Bei der Fläche dieses Landes wird sich die e-Mobilität, wenn überhaupt eine Option, auf ein paar Ballungszentren konzentrieren - nur, auch dort gibt es keine Klimadiskussion und ein fetter V8 ist dort Statussymbol. China? Siehe Russland - in den Ballungszentren mag die e-Mobilität ihre Berechtigung haben, da aber China einen nicht geringen Teil seines Stromes mittels Kohle produziert ist die Emissionsbilanz in Chine für das e-Kfz verheerend und da man ja nun im Benzin- / Dieselmotorsektor aufholen kann und wird (weil man ja in Deutschland, wo man in dieseer Hinsicht Technologieführer ist die Rechnik aufgibt) wird in China der Verbrenner-Motor wohl eine Art Renaissance erleben.

Wohin wollen also VW, Daimler, BMW ihre e-Autos denn verkaufen?

[BlackForrester]

Das klang vor 2 Jahren aber noch anders:
Maximal 1 Jahr.
Und Tesla war stets 2 Wochen vor der Pleite!

Du schwächelst!

Ob man nun von einem Jahr redet - oder von 3 Jahren - von mir aus auch von 5 Jahren - der Ladestrompreis wird nicht nur steigen, er MUSS steigen - denn am Ende ist kein Stromlieferant eine caritative Einrichtung, sondern muss Geld verdienen und kann es sich gar nicht erlauben sein Geschäftsmodell "Ladestrom" ggf. mit hunderten von Mio. € zu subventionieren - dies würde nämlich bedingen, dass Andere die Zeche bezahlen und so wie ich kein ENBW-Kunde bin, da ich nicht bereit bin heute schon mit 200, 300 € im Jahr den EnBW-Ladestrom zu subventionieren wird es mittelfristig auch Anderen gehen - zumal diese auszugleichenden Verluste ja noch steigen werden und damit die Differenz zum Wettbewerber noch steigt.

[BlackForrester]

Das Sterben der deutschen Autoindustrie hat bereits begonnen
Stand: 16.09.2020 | Lesedauer: 6 Minuten
DIE WELT


Deutschlands Autobranche steht ein Herbst der Hiobsbotschaften bevor. Stellenstreichungen, Insolvenzen und geschlossene Fabriken werden die Nachrichten der kommenden Wochen prägen. Es hat schon begonnen: 9500 Arbeitsplätze sollen beim Lastwagen-Hersteller MAN wegfallen, kündigte die Volkswagen-Tochter an. Der Zuliefer-Riese Continental will mehr als 30.000 Stellen streichen; am Dienstag wurde bekannt, dass auch das Reifenwerk in Aachen dichtgemacht werden soll. Und Schaeffler, mit 46 Prozent Anteil größter Conti-Aktionär, verringert seine Mitarbeiterzahl um 4400 Stellen. Zusätzlich. Seit 2018 hat das Unternehmen schon 8250 Arbeitsplätze gestrichen.

Das wahre Drama in Deutschlands wichtigstem Industriebereich spielt sich jenseits der großen Namen ab.


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Ist Dir eigentlich noch nie aufgefallen - weder in den USA, noch in Japan, auch nicht in Korea und seltsamerweise auch nicht in China redet man von Entlassungwellen wie in Deutschland. Ist doch seltsam - weder GM, noch Ford, auch nicht Toyota (weltgrößter Autokonzern), Honda, Mitsubishi, Hyundai, Kia und wie die Unternehmen alle noch heißen stampfen - auf politischen Geheiß bzw. politischen Willen - ihre Verbrennerproduktion ein.
Weltweit die einzige Industrienation, welche den Verbrennungsmotor (egal ob jetzt Benziner, Diesel, Gas, Hybrid) abschaffen will ist Deutschland und dies wird zehntausende (wenn am Ende nicht gar hunderttausende) von Arbeitsplätzen kosten.

Dies ist keine Neuigkeit an sich und dies nimmt man politisch und teilgesellschaftlich (also auch Du) billigend in Kauf...was kümmert es schon, dass man hier (direkt) ein paar zehntausend gut entlohnte produkte Arbeitsplätze vernichtet und was kümmert der daraus resultierende Kolateralschaden, dass dies indirekt vielleicht ein paar hunderttausende weitere Arbeitsplätze - nicht nur in der Zulieferindustrie, auch z.B. im Gaststättengewerbe, der Tourismusbranche etc. (wer keinen Job hat kann sich dies nich tleisten) über due Wupper gehen.

Wohlgemerkt - wir reden von Nettozahlerarbeitsplätzen, welche Steuern und Abgaben in die Staats- und Sozialkassen befördern und nicht von Bruttoarbeitsplätzen, welche nur bestehen, weil man diese über Steuern und Abgaben subventioniert.

Ein indianisches Sprichwort lauitet:
Erst wenn der letzte Baum gerodet, der letzte Fluss vergiftet, der letzte Fisch gefangen ist, werdet Ihr feststellen, dass man Geld nicht essen kann.

Wandel wir dies einmal an:
Erst wenn der letzte Verbrenner ausgeliefert wurde, der letzte Autobauer seine Tore dicht macht, der letzte Kfz-Arbeitnehmer seinen Job verloren hat werdet Ihr feststellen, dass man ohne Nettozahler kein Staatswesen unterhalten kann.

[Olliver]

Großbritannien: Verbrenner-Verbot bereits ab 2030

UK plans to bring forward ban on fossil fuel vehicles to 2030
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[Olliver]

.... Post ... stellen von E wieder um auf Verbrenner.....

Die letzte Meile wird vollelektrisch, frag Amazon et al,
die Post ist halt kein Autohersteller.

Warum gibt es eigentlich keine E-LKW? .

Kommt auch, einfach abwarten.

Und was ist nun eigentlich aus dem Tesla SUV geworden?

Tesla Model Y,
wird der erfolgreichste Tesla.
Demnächst auch aus deutscher Produktion!

Ich meine das Pleiteding "Cyper Truck", dem bei seiner Vorstellung die Scheibe zu Bruch ging

Sind wir mal wieder pleite?
Die Vorbestellungen sind längst ausverkauft!

[Schwabenpower]

Ist Dir eigentlich noch nie aufgefallen - weder in den USA, noch in Japan, auch nicht in Korea und seltsamerweise auch nicht in China redet man von Entlassungwellen wie in Deutschland. Ist doch seltsam - weder GM, noch Ford, auch nicht Toyota (weltgrößter Autokonzern), Honda, Mitsubishi, Hyundai, Kia und wie die Unternehmen alle noch heißen stampfen - auf politischen Geheiß bzw. politischen Willen - ihre Verbrennerproduktion ein.
Weltweit die einzige Industrienation, welche den Verbrennungsmotor (egal ob jetzt Benziner, Diesel, Gas, Hybrid) abschaffen will ist Deutschland und dies wird zehntausende (wenn am Ende nicht gar hunderttausende) von Arbeitsplätzen kosten.

Dies ist keine Neuigkeit an sich und dies nimmt man politisch und teilgesellschaftlich (also auch Du) billigend in Kauf...was kümmert es schon, dass man hier (direkt) ein paar zehntausend gut entlohnte produkte Arbeitsplätze vernichtet und was kümmert der daraus resultierende Kolateralschaden, dass dies indirekt vielleicht ein paar hunderttausende weitere Arbeitsplätze - nicht nur in der Zulieferindustrie, auch z.B. im Gaststättengewerbe, der Tourismusbranche etc. (wer keinen Job hat kann sich dies nich tleisten) über due Wupper gehen.

Wohlgemerkt - wir reden von Nettozahlerarbeitsplätzen, welche Steuern und Abgaben in die Staats- und Sozialkassen befördern und nicht von Bruttoarbeitsplätzen, welche nur bestehen, weil man diese über Steuern und Abgaben subventioniert.

Ein indianisches Sprichwort lauitet:
Erst wenn der letzte Baum gerodet, der letzte Fluss vergiftet, der letzte Fisch gefangen ist, werdet Ihr feststellen, dass man Geld nicht essen kann.

Wandel wir dies einmal an:
Erst wenn der letzte Verbrenner ausgeliefert wurde, der letzte Autobauer seine Tore dicht macht, der letzte Kfz-Arbeitnehmer seinen Job verloren hat werdet Ihr feststellen, dass man ohne Nettozahler kein Staatswesen unterhalten kann.

Habe ich ähnlich im Corona Strang geschrieben

[Olliver]

.... von mir aus auch von 5 Jahren ....

Sehr gute Lernkurve.
Von 1 auf 5 Jahre.

Wenn auch sehr zäh!

[mathetes]

Bei den Amis und dem Rückzug stimme ich Dir bei - aber warum sollten die Japaner / Koreaner den Rückzieher machen. Die sind in Sachen Hybrid / Wasserstoff so ziemlich führend in der Welt - das Problem wird sein - wohin verkaufen die europäischen Konzerne denn ihre dann reinen e-Fahrzeuge?
Der EU-Markt ist mehr oder minder gesättigt - da sind also keine signifikanten Steigerungen mehr möglich. Wohin will also VW seine ganze ID-Flotte verkaufen?

Ob sich bei den Amis die e-Mobilität in absehbarer Zeit durchsetzen wird? Nicht anzunehmen, denn dort gibt es keine Klimadiskussion a la Deutschland oder a la von der Leyen. Bei den Russen? Bei der Fläche dieses Landes wird sich die e-Mobilität, wenn überhaupt eine Option, auf ein paar Ballungszentren konzentrieren - nur, auch dort gibt es keine Klimadiskussion und ein fetter V8 ist dort Statussymbol. China? Siehe Russland - in den Ballungszentren mag die e-Mobilität ihre Berechtigung haben, da aber China einen nicht geringen Teil seines Stromes mittels Kohle produziert ist die Emissionsbilanz in Chine für das e-Kfz verheerend und da man ja nun im Benzin- / Dieselmotorsektor aufholen kann und wird (weil man ja in Deutschland, wo man in dieseer Hinsicht Technologieführer ist die Rechnik aufgibt) wird in China der Verbrenner-Motor wohl eine Art Renaissance erleben.

Wohin wollen also VW, Daimler, BMW ihre e-Autos denn verkaufen?

Honda, Mazda, Subaru, Suzuki sind im globalen Maßstab kleine Hersteller und haben in der EU nur geringe Zulassungszahlen und bieten hier auch garnicht die gesamte Modellpalette an, Wasserstoff haben die auch nicht. Mitsubishi und Nissan kooperien mit Renault und ein Teilausstieg aus Europa steht da schon im Raum bzw. man überlässt den Markt Renault.

[Links nur für registrierte Nutzer]

Mitsubishi ist auch in der Schwebe, da war der Rückzug aus Europa schon fast beschlossene Sache:

[Links nur für registrierte Nutzer]

Toyota und Hyundai/Kia sind nochmal ne andere Geschichte, die Koreaner produzieren sogar in der EU. Aber eigentlich stehen die Japaner dem E-Auto sehr verhalten gegenüber.

Was die E-Autos der deutschen Hersteller angeht, China ist natürlich noch ein bedeutender Absatzmarkt und vll. Kalifornien.

[MANFREDM]

Tesla Model Y,
wird der erfolgreichste Tesla.
Demnächst auch aus deutscher Produktion!

Und was kommt bei Tesla dabei heraus? Aus dem Testbericht der FAZ: [Links nur für registrierte Nutzer]

3. Verarbeitung
... Der weitere Eindruck ist auch zwiespältig. Hübsches Dach aus getöntem Glas, brauchbare Sitzposition und hinten etwas Platz, wenn die Mitfahrer nicht groß sind. Im Heck gibt es einen soweit brauchbaren Kofferraum mit hoher Ladekante, der vorn reicht für das Handgepäck des Flugreisenden. Aber die Verarbeitung ist trotz aller Versprechen immer noch schrecklich. Billig wirkendes Material innen, hässliche Spaltmaße außen, durch die Türdichtung pfeift der Wind.

Bei einem 50Kw-Lader entspricht bis dann - BestCase-Rechnung - 25 geladenen KWH - damit kommt man dann, Lade- und Vampirverluste eingerechnet, vielleicht 120, 130 Kilometer weit. Also ich käme zwar zu meinem Arbeitsplatz aber nimmer nach Hause...ist das nun Pech oder eine nicht taugliche Technik?

Du sollst ja auch laut Olliver statistisch laden, nicht wenn du es brauchst.

[Olliver]

Für die Reichweiten-Angsthasen hat Toyota jetzt den neuen PHEV RAV4,
der 18kWh-Akku reicht wenigstens für 70km allerdings hängt der quasi jede Nacht am Schukostecker: