Die Eu scheint ernst zu machen, aber was wenn die Karren (privat) keiner kauft, auch nicht gebraucht die ganzen Leasingrückläufer.Zitat von Süßer
AW: Maingau - die e-Gemeinde tobt
Die Eu scheint ernst zu machen, aber was wenn die Karren (privat) keiner kauft, auch nicht gebraucht die ganzen Leasingrückläufer.
Und es bringt alle dahin, die Kleinen und die Großen, und die Reichen und die Armen, und die Freien und die Sklaven, dass man ihnen ein Malzeichen an ihre rechte Hand oder an ihre Stirn gibt;
und dass niemand kaufen oder verkaufen kann, als nur der, welcher das Malzeichen hat, den Namen des Tieres oder die Zahl seines Namens.
AW: Maingau - die e-Gemeinde tobt
Schon mal was von Gesetzen gehört? Die kann man nicht kaufen, nur befolgen.
Murksel hat das ganz vorne mit rumgemerkelt. Letzes Jahr wurden die 60 g CO² beschlossen. Hab ich hier, ohne jegwede Reaktion zu bekommen, gepostet...
AW: Maingau - die e-Gemeinde tobt
Du redest - was Du verschweigst - von einer kleinen, sich elitär meinenden, Clique welche über Eigenheim und Garage mit Stromanschluss und genügend Finnanzmittel verfügt.
a) Jetzt mag bzw. wird YoutTube nicht der e-Kfz Nutzer Durchschnitt darstellen - die Protagonisten dort zählen aber ALLE entweder a) zu den Nutznießern der e-Mobilität, weil man darauf sein Geschäftsmodell aufgebaut hat bzw. b) wohl nicht zu dem Personenkreis zählen, welche sozialversicherungspflichtig sind.
Vergleiche ich den mir bekannten Kreis der e-Kfz Fahrer ist darunter Niemand zu finden, welcher a) in einer Mietwohnung lebt oder b) in einem Arbeitsverhältnis beschäftigt ist, wo man nicht unbedingt gut verdient. Die haben ALLE Eigenheim mit Garage und die sind ALLE in guten bis sehr guten Beschäftigungsverhältnissen beschäftigt. Gut, ich bin wahrscheinlich wieder ´mal die Regel von der Ausnahme.
b) Was Du natürlich weiterhin unterschlägt ist - wer eben KEIN Eigentum mit eigenem Garagenstellplatz besitzt (und dies ist nun einmal die Mehrheit der kfz-Nutzer) ist auf die Ladeinfrastruktur angewiesen und da kennt die Preisgestaltung bzgl. des Ladestroms nur eine Richtung - nach oben.
c) Von welcher Innovationsrate sprichst Du? Gestiegene Ladeleistung - ok. stimmt. Reichweitenzuwächse - einen größeren Akku zu verbauen um mehr Reichweite zu erzielen - sowas nennst Du Innovationn?
d) Dein Hinweis mit den Probefahrten ist nahezu lächerlich. Ich bin weiß Gott schon genug e-Kfz gefahren (weil mir die Firma die Chance dazu bietet) und ja, man kommt damit von A nach B und wenn man genügend Zeit mitbringt ist es auch kein Problem auf längeren Strecke von A nach B zu kommen.
Nur
a) mangels eigener Garage dann die 0,80 € für die KWh Strom Ladestrom zu bezahlen (wobei ich, selbst wenn ich wollte, nicht einmal zahlen könnte) - dagegen ist mein Diesel ein wirtschaftliches Sparwunder, trotz massig Besteuerung durch diesen Staat.
b) bei meinem Fahrprofil bin ich (ohne Lade- und Vampirverluste mit einberechnend) noch mit keinem Stromer unter 17 KWh gefahren (mit Verlusten übers Jahre gerechnet also um die 20 Kwh)
c) ich bin auch nicht bereit meine Daten "kostenlos" den Unternehmen zur Verfügung zu stellen, damit diese mit meinen Daten was weiß ich aus alles anstellen werden (und dies ist keine Verschwörungstheorie - Elon Musk hat in einem Anfall von Ehrlichkeit zugeben, dass die e-Welt und vor allem Tesla die umfassensten Daten über das Nutzerprofil der Fahrzeuglenker hat
d) Zugriff auf mein Konto habe ich, mein alter Herr und meine Bank
e) habe ich noch vor mehr Lebenszeit als notwendig hinter dem Steuer eines Kraftfahrzeuges zu verbringen - da gibt es andere Dinge im Leben, welche ich präferiere
Jetzt darfst Du gerne wieder mit den Schaubildchen kommen - Fakt ist - Nirgends auf der Welt funktioniert die e-Mobilität ohne dass die entsprechenden Staaten nicht mit gigantischen Summe einspringt und dies für eine Technik, welche es seit 120, 130 Jahren gibt - also eine im Grunde alte Technik, nicht hier einmal kann man von Innovation sprechen.
AW: Maingau - die e-Gemeinde tobt
Wasserstoff ist sicherlich eine mögliche Alternative - warum aber wird eigentlich so wenig über synthetische Kraftstoffe, so sogenannt e-Fuels geredet - gut, in Deutschland wird die Zulassung solcher Kraftstoffe aktiv von den Parteien verhindert.
Jetzt ist mir z.B. klar, dass der Energieaufwand zur Herstellung von e-Fuels in der Regel nicht gering ist und dies erst einmal als Contra-Argument dient - WENN, da wenn man solcherlei Kraftstoffe in unseren Breiten denn herstellen würde.
Was aber
- wenn man die nicht geringen Wüstenflächen der Erde nutzt (mit einer faktisch mindestens 90% Sonnengarantie übers Jahr gesehen) um mittels Solar den Strom zu erzeugen (und Solarstrom ist lt. den e-Kfz Befürwortern ja emissionsfrei) und mittels diesem Strom dann e-Fuels produziert.
- wenn man die nicht geringen fließenden Gewässer nutzt um über Wasserkraft (die wohl mit Abstand emissionsärmste Art Energie zu gewinnen) nutzt umd aus diesem Strom ebenfalls e-Fuels zu produzieren.
Die Antriebstechnik ist vorhanden, die Ladeinfrastruktur ist vorhanden, die Transportkapazitäten sind vorhanden und e-Fuels - alles Voraussetzungen, was man bei der akkugebundenen e-Mobilität erst noch (alleine in Deutschland) mit Investitionen im tausend Mrd € Bereich neu schaffen müsste.
Anstatt man hier aber eine Chance sieht - stop, falsch formuliert - anstatt man hier in Deutschland eine Chance sieht verhindert man in Deutschland den Umbau weg von derzeitigen Kraftstoff hin zu e-Fuels aktiv und nun kann man sich Gedanken über die Gründe machen und da komme ich - man mag es als Verschwörungstheorie abtun - zum Ergebnis - es hat seinen Grund - Daten, Daten und nochmals Daten und die damit eingehergehende Entwicklung zum totalen Überwachungsstaat.
In Deutschland wird KEIN e-Kfz bewegt, welches an frei zugänglichen Ladestationen geladen wird oder werden muss, ohne dass die entsprechenden Betreiberfirmen (seien es nun die Kfz-Hersteller, seien es die Energielieferanten) dies sehr genau wissen und daraus Nutzerprofile erstellt werden.
Im Extremfall bietet Dir nicht einmal die eigene Steckdose Anonymität, da werden Daten dann "Over-the-Air" gezogen, verarbeitet, ausgewertet - siehe Tesla und die Tesla-Gemeinde jubelt da auch noch dazu.
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#astongate #elonmusk #model3
nextnews: Tesla Model 3 Falle, 4.000 ID4, VWs Zukunft, Elon Musk Atomkraft, E-Auto Rekord, Astongate
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•04.12.2020
nextmove
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ASTONGATE ist Titelthema der nextnews. Wir wagen einen tiefen Blick in den schmutzigen Maschinenraum der Verbrenner-Lobby, in dem mittlerweile nicht mehr alles läuft wie geschmiert. So dreist manipulieren Aston Martin, Honda und Bosch die öffentliche Meinung und lassen sich dabei auch noch erwischen.
Jeder zehnte Neuwagen ist aktuell ein reines Elektroauto – das muss gefeiert werden. Und gleichzeitig richten wir den Blick auf den November und geben eine Prognose ab.
Elon Musk outet sich auf der Verleihung des Axel Springer Preises als Fan von Atomenergie. Wir zeigen, was er mit dem Atommüll vorhat.
Im Dezember wird es einen neuen Zulassungs-Rekord beim Tesla Model 3 geben. Alle neuen Long Range Owner nehmen an der Akku-Lotterie teil. Im Video sprechen wir über die Gewinn-Chancen für den großen Akku. Außerdem weisen wir auf eine fiese BAFA-Falle hin, die frischen Owner 1.000 € kosten kann.
Bei Get Charge gehen die Lichter aus – Zeit für einen Nachruf!
Auch bei VW wurde diese Woche um die Zukunft des Konzerns gerungen. Wir berichten aus „der Wolfsburg“ über die personellen Folgen und Auswirkungen auf die Elektromobilität bei VW.
Aus verlässlicher Quelle haben wir erfahren, dass der VW ID.4 bereits in großer Zahl im Dezember an Kunden ausgeliefert werden wird. Die Zahl erfahrt ihr in den nextnews.
Mit dabei sind wieder ein paar spannende Erlkönige, die wir noch nicht gezeigt haben.
▬ Themenübersicht ▬
00:00 Intro
01:07 Astongate - aus dem Maschinenraum der fossilen Lobby
08:01 Zulassungs-Rekord im November
09:26 Elon Musk und Atomkraft
11:04 Tesla Model 3 Akku-Lotterie
12:35 Bafa-Falle: Es geht um 1.000€ für alle Model 3 Käufer
14:05 Get Charge gibt auf - Zeit für einen Nachruf
16:55 Wohin steuert VW?
19:37 ID.4 Auslieferungen starten im Dezember
20:40 Erlkönig-Schau
23:09 Neues vom E-Auto-Markt, Faktencheck und Kauftipps
24:15 Neues von nextmove
▬ Links zum Video ▬
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nexmove T-Shirts: [Links nur für registrierte Nutzer]...
Telekom verkauft Get Charge: [Links nur für registrierte Nutzer]
Auke Hoekstra: [Links nur für registrierte Nutzer]...
Model 3 Akku-Lotterie:
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Geballter Schwachsinn ist und bleibt Schwachsinn. Mit Strom Geld verdienen? Nur durch das EEG kann der Stromproduzent Gewinne machen, da die Kosten alle auf den Kunden abgewälzt werden können. Gaskraftwerke baut praktisch niemand, da die zu teuer sind und sich nur armotisieren, wenn sie 24 Std laufen.
Da müsste der Gesetzgeber wieder eine neue Subvention erfinden, und damit den Strompreis in ungeahnte Höhen treiben.
Der normale Käufer kauft Ollivers ESchrott nicht...das zeigen die Zulassungszahlen. Und das wird auch immer so bleiben
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Sogar Elon Musk weiss, Strom kommt zuverlässig und genug aus AKW.
Ohne Skepsis verhungert die Demokratie.
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Elon Musk sagt: Dafür fehlt der Strom. Kernkraftwerke müssen her!
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Du kennst deine LandesbrüderINNEN?!
AKWs durchsetzbar?
Ehrlich!
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Im November 2020 wurden laut dem Kraftfahrt-Bundesamt in Deutschland 290.150 Personenkraftwagen neu zugelassen. Im Vergleich zum Vorjahresmonat ergab sich damit ein Minus von 3,0 Prozent.
Den größten Anteil an den Zulassungen hatten im November mit 40,4 Prozent Benziner, allerdings ging ihr Neuzulassungsvolumen gegenüber dem Vergleichsmonat des Vorjahres um 32,3 Prozent zurück. Bei Diesel-Pkw gab es ein Minus von 25,2 Prozent, ihr Anteil lag bei 24,3 Prozent.
Bei den alternativen Antrieben kamen Elektro-Pkw mit 28.965 Neuzulassungen auf ein Plus von 522,8 Prozent. Des Weiteren wurden 71.904 Hybride (+177,2 %) neu zugelassen, darunter 30.621 Plug-in-Hybride (+383,4 %).
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