Mein Europa ist nicht eure EUdSSR
Null Loyalität für Buntland
- Mein Land heißt Deutschland -
Mein Feind heißt brd - je suis Naht-Zieh
Die Einzigen, die anständig zu mir waren als es mir schlecht ging waren die Rechten
Igno-ProllBank: Stalker ManfredM, et al...
Fliegen ist billiger:
105€ pro Person
Rundflug Stuttgart und die Schwäb. Alb mit vielen Highlights
1 Sitz • 1h gesamte Flugzeit
Abflugort
Flugplatz Pattonville
Wegbeschreibung
Vorbei an
Schloss Solitude, Solitude, Stuttgart, Deutschland
Stuttgart-Mitte, Stuttgart, Deutschland
Flughafen Stuttgart (STR), Flughafenstraße, Stuttgart, Deutschland
Kloster und Schloss Bebenhausen, Im Schloß, Tübingen, Deutschland
Tübingen, Deutschland
Zeige mehr
Zielort
Flugplatz Pattonville
Flugzeug
Aquila A211
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Wenn du möchtest, bindet der Pilot bestimmt auch noch Dosen ans Flugzeug.
Das kann ich mir technisch nicht erklären. Weder die geringe Zuglast, noch die derart schrumpfende Reichweite im Verhältnis zu Verbrennern. Wenn ein E-Auto ohne Anhänger 500 km fährt und mit Anhänger 200 km, dann müsste das für Verbrenner ebenso zutreffen. Energie ist Energie.
Kennt ihr diesen Moment, in dem plötzlich alles Sinn ergibt und man merkt, dass der ganze Scheiß sich wirklich lohnt? Ich auch nicht.
Es gibt indes wenige Menschen, die eine Phantasie für die Wahrheit des Realen besitzen ...
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Model X von Tesla gewinnt Anhänger-Vergleich gegen Mercedes EQC und Audi e-tron
13. Oktober 2019 | 64 Kommentare
Tesla-Model-X-Anhaenger-Verbrauch
Bild: Tesla (Symbolbild)
Der norwegische Elektroauto-Verband hat in einem Vergleichstest untersucht, wie gut sich drei verschiedene Elektro-SUVs für das Ziehen eines Wohnanhängers eignen. Nach seinen Angaben gibt es viele Vorurteile in Bezug auf die Eignung von Elektroautos als Zugmaschine, und der Test sollte zeigen, wie gut oder schlecht sie dabei wirklich sind.
Teilnehmer des Tests waren ein Model X von Tesla, ein Mercedes EQC 400 und ein Audi e-tron 55 quattro. Der niedrigste Verbrauch wurde dabei mit dem Model X von Tesla registriert: Er benötigte 279 Wattstunden Strom pro Kilometer, während der EQC 306 Wattstunden verbrauchte und der e-tron 353 Wattstunden pro Kilometer. Allerdings war der Audi anders als die anderen beiden Testfahrzeuge (20 Zoll) mit 21-Zoll-Reifen ausgestattet, was sich negativ auf seine Effizienz ausgewirkt haben dürfte.
An den Haken nahmen die drei Elektroautos jeweils einen Wohnanhänger mit einem Gewicht von 1160 Kilogramm. Damit fuhren sie über drei Tage verteilt eine identische Strecke von insgesamt etwa 1381 Kilometern, und zwar bei einer laut dem Verband „wohnwagenfreundlichen“ Durchschnittsgeschwindigkeit von nur 70 Kilometern pro Stunde. Am Steuer hätten erfahrene Elektroauto-Fahrer gesessen, die wissen, wie man solche Fahrzeuge möglichst effizient bewegt.
Neben dem absoluten Verbrauch ist auch die Zunahme gegenüber Fahrten ohne Anhänger interessant. Alle drei E-SUV zeigten sich mit Last am Haken naturgemäß deutlich stromhungriger * der Verbrauch erhöhte sich jeweils auf fast das Doppelte (Tesla: 82 Prozent, Mercedes: 88 Prozent, Audi: 91 Prozent). „Das Mode X ist ohne Zweifel das beste Zugfahrzeug. Unter idealen Bedingungen kommt es mit einer Ladung 300 Kilometer weit.....
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279 Wattstunden Strom pro Kilometer entspricht 27,9 kWh auf 100 km.
Etwa 2,8 Liter Diesel!
Was schluckt dein Gespann?
Faktor 3-4 mal mehr,
der übliche Faktor,
besserer physikalischer Wirkungsgrad,
deshalb setzt sich e langfristig durch,
ob mit oder ohne Applaus von hier.
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Ich habe keine Aussage zu Tesla, Pferdeanhänger, Pferd und soll nicht gehen oder nicht gehen gemacht - ich bezog micht auf eine "Testfahrt" eines bekannten Tesla-Youtubers mit einem Tesla Model 3 und einem leeren Pferdeanhänger und den ermittelten Verbrauch vob ÜBER 30 Kwh Strom auf ebener Strecke und bei vMax 80 km/h.
Ist ein Pferd darin hat so ein Tesla mehr zu ziehen, also wird der Verbrauch nochmals steigen....
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