Autobahn GmbH

[Politikqualle]

Die Autobahn GmbH

Das Debakel um die Autobahn GmbH.

Ab 1. Januar 2021 werden die Autobahnen in Deutschland nicht mehr in Auftragsverwaltung der Länder, sondern des Bundes geführt. Hierzu wurde die Autobahn GmbH gegründet – mit dem Ziel, die deutschen Autobahnen leistungsfähiger zu machen.

So soll die Autobahngesellschaft die alleinige Verantwortung für Planung, Bau, Betrieb und Erhaltung des circa 13 000 Kilometer langen Streckennetzes sowie die vermögensmäßige Verwaltung und Finanzierung der Bundesautobahnen übernehmen. Doch ihren Regelbetrieb wird die Autobahn GmbH nicht wie geplant mit Beginn des kommenden Jahres aufnehmen können. Gründe sind die fehlende einheitliche IT-Struktur für alle Bundesländer und juristische Probleme bei der Abwicklung laufender Autobahnprojekte.

So hat die Autobahn GmbH in den besten Lagen in Berlin Büroräume angemietet :
Mieten in Berlin 123 ,00 €uro im Monat pro qm .. sowie Friedrichstr. Berlin 2,3 Millionen Euro pro Jahr .. sowie Europa City Berlin 6,4 Mill. €uro ..

So kostet für jeden Mitarbeiter die ab 1. Januar 2020 bei der Autobahn GmbH arbeiten der Arbeitsplatz pro Monat 9.000,00 €uro.
Dazu kommen teure Beraterverträge für externe Berater und Rechtsanwälte und weitere usw. .

.. Scheuer :
„wir reden von der größten Reform in der Geschichte der Autobahn !“

Scheuer :
„ Autobahnbau wird neuer schneller billiger und effizienter und aus einer Hand „ .

.. Fachleute bescheinigen dem Minister Scheuer schon jetzt ein neues Desaster .
Arbeiter des öffentlichen Dienstes sollen in eine GmbH umquartiert werden.
Des weiteren gibt es die DEGES die Deutsche Einheit Fernstraßen-Planungs- und Bau GmbH .
Scheuer wollte die „Autobahn GmbH“ mit der DEGRES fusionieren , was aber rechtlich nicht möglich ist.
Es droht ein riesiges Chaos beim Bau der Autobahnen in Deutschland. Alleine die Verwaltungskosten liegen bei 1,4 Milliarden €uro im Jahr 2021.

Der Bericht von Frontal ist sehenswert.

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[Suedwester]

Na, wenn Scheuer das in die Hand nimmt, kann es
ja nur gut werden..........und natuerlich preiswert.

[Kaktus]

Na, wenn Scheuer das in die Hand nimmt, kann es
ja nur gut werden..........und natuerlich preiswert.

Eine BeSCHEUERte Idee. Da wird wieder Mal das Geld mit vollen Händen zum Fenster raus geworfen.

[Chronos]

Eine BeSCHEUERte Idee. Da wird wieder Mal das Geld mit vollen Händen zum Fenster raus geworfen.

Weshalb soll dabei das Geld mit vollen Händen aus dem Fenster rausgeworfen werden?

Seltsam, in Frankreich und in Italien werden die Autobahnen von privatwirtschaftlichen Firmen betrieben. Da scheint es doch zu funktionieren?

Da der Staat üblicherweise ein schlechter Firmenbetreiber ist, ist es doch durchaus sinnvoll, das Eigentum an den Autobahnen in staatlicher Hand zu behalten und den eigentlichen operativen Betrieb privatwirtschaftlich zu organisieren.

Der Staat schreibt das Pflichtenheft und setzt somit die Rahmenbedingungen wie Wartungsverpflichtung, Qualitätsparameter usw. und überlässt den Betrieb besser wirtschaftenden Privatfirmen.

Weltweit ein sehr guter und erfolgreicher Kompromiss.

[SprecherZwo]

Weshalb soll dabei das Geld mit vollen Händen aus dem Fenster rausgeworfen werden?

Seltsam, in Frankreich und in Italien werden die Autobahnen von privatwirtschaftlichen Firmen betrieben. Da scheint es doch zu funktionieren?

Da der Staat üblicherweise ein schlechter Firmenbetreiber ist, ist es doch durchaus sinnvoll, das Eigentum an den Autobahnen in staatlicher Hand zu behalten und den eigentlichen operativen Betrieb privatwirtschaftlich zu organisieren.

Der Staat schreibt das Pflichtenheft und setzt somit die Rahmenbedingungen wie Wartungsverpflichtung, Qualitätsparameter usw. und überlässt den Betrieb besser wirtschaftenden Privatfirmen.

Weltweit ein sehr guter und erfolgreicher Kompromiss.

Wichtig wäre aber, dass der Staat weiterhin Eigentümer bleibt.
Gewisse Marktliberale wie z.B. Merz oder Lindner würden ja am liebsten alles an dubiose "Finanzinvestoren" aus London und New York verhökern.

[antiseptisch]

Wichtig wäre aber, dass der Staat weiterhin Eigentümer bleibt.
Gewisse Marktliberale wie z.B. Merz oder Lindner würden ja am liebsten alles an dubiose "Finanzinvestoren" aus London und New York verhökern.

"Schlimmer geht immer" ist unredlicher Argumentationsstil ("Kind mit dem Bad ausschütten"). Die Finanzinvestoren können auch im Inland gesucht werden.

[Chronos]

Wichtig wäre aber, dass der Staat weiterhin Eigentümer bleibt.
Gewisse Marktliberale wie z.B. Merz oder Lindner würden ja am liebsten alles an dubiose "Finanzinvestoren" aus London und New York verhökern.

Genau dies hatte ich ja als Voraussetzung (zumindest nach meiner Meinung) geschrieben.

Hier nochmals die entsprechende Textpassage:

Da der Staat üblicherweise ein schlechter Firmenbetreiber ist, ist es doch durchaus sinnvoll, das Eigentum an den Autobahnen in staatlicher Hand zu behalten und den eigentlichen operativen Betrieb privatwirtschaftlich zu organisieren.

[Neu]

Wichtig wäre aber, dass der Staat weiterhin Eigentümer bleibt.
Gewisse Marktliberale wie z.B. Merz oder Lindner würden ja am liebsten alles an dubiose "Finanzinvestoren" aus London und New York verhökern.

Natürlich wird das verhökert. Mindestens die Aktien - scheibchenweise. Und dann gibts die PKW - Maut. Um nichts anderes geht es, man braucht MEHR GELD.

[Neu]

Weshalb soll dabei das Geld mit vollen Händen aus dem Fenster rausgeworfen werden?

Seltsam, in Frankreich und in Italien werden die Autobahnen von privatwirtschaftlichen Firmen betrieben. Da scheint es doch zu funktionieren?

Da der Staat üblicherweise ein schlechter Firmenbetreiber ist, ist es doch durchaus sinnvoll, das Eigentum an den Autobahnen in staatlicher Hand zu behalten und den eigentlichen operativen Betrieb privatwirtschaftlich zu organisieren.

Der Staat schreibt das Pflichtenheft und setzt somit die Rahmenbedingungen wie Wartungsverpflichtung, Qualitätsparameter usw. und überlässt den Betrieb besser wirtschaftenden Privatfirmen.

Weltweit ein sehr guter und erfolgreicher Kompromiss.

Nur sollen sie jetzt verscherbelt werden, und dann zahlen wir. Wir haben den Bau mit unseren Steuern bezahlt, die höheren Spritkosten für die Raststätten, die dann verscherbelt wurden ... Frankreich hat in Europa die höchsten Steuern, da fehlt nicht mehr sehr viel bis 100%. Wir haben ja schon vieles zu Geld gemacht. Die Krankenhäuser, Sozialbauten, Bahn, UMTS-Lizenzen, ... Und was ist mit dem eingenommenen Geld geschehen, und was mit den verscherbelten Objekten?

Sie wollten ja die Autobahngebühr für PKWs, hat nicht geklappt. Jetzt kommt sie durch die Hintertüre.

Was, genau, ist dadurch besser geworden?

[Merkelraute]

Nur sollen sie jetzt verscherbelt werden, und dann zahlen wir. Wir haben den Bau mit unseren Steuern bezahlt, die höheren Spritkosten für die Raststätten, die dann verscherbelt wurden ... Frankreich hat in Europa die höchsten Steuern, da fehlt nicht mehr sehr viel bis 100%. Wir haben ja schon vieles zu Geld gemacht. Die Krankenhäuser, Sozialbauten, Bahn, UMTS-Lizenzen, ... Und was ist mit dem eingenommenen Geld geschehen, und was mit den verscherbelten Objekten?

Sie wollten ja die Autobahngebühr für PKWs, hat nicht geklappt. Jetzt kommt sie durch die Hintertüre.

Was, genau, ist dadurch besser geworden?

Der Staat kann die Autobahn so schneller zu Geld machen, falls der Euro abschmiert. Das sind alles Euro-Rettungsmaßnahmen. Bald werden dann auch Landstraßen AG und Kommunalstraßen AG gegründet, um sie nach China zu verhökern. Dann kostet der gefahrene km demnächst 1 Euro Maut. In England haben sie auch die Wasserversorgung an China verkauft. KOmmt vielleicht als nächstes.