Tesla senkt Preise

[BlackForrester]

Bei E-Autos werden auch gerne die Sprintwerte von 0 auf 50 angegeben, wobei da dann die Vergleichbarkeit zum Verbrenner fehlt. 0 - 50 ID3 vs. Golf V GTI (200 PS) wären da vll. interessant. Im Zwischenspurt, sagen wir 80 auf 130, dürften die E-Autos dann vollends die Federn lassen. Der ID.3 läuft nur 160, das ist das Niveau von einem 60PS Auto.

Das günstigste Model 3 könnte man mit dem Ford Mustang Ecoboost vergleichen, oberhalb der 100 dürfte denke ich auch hier der Verbrenner besser gehen.

Am Ende ist aber auch diese Thematik rein akademisch. Ob nun ein Stromer oder ein Verbrenner der schnellere Sprinter wäre - so what...eh mehr ein akademischer Wert als ein Wert, welcher in der Realität großen Einsatz und Nutzen findet.

[Schwabenpower]

Am Ende ist aber auch diese Thematik rein akademisch. Ob nun ein Stromer oder ein Verbrenner der schnellere Sprinter wäre - so what...eh mehr ein akademischer Wert als ein Wert, welcher in der Realität großen Einsatz und Nutzen findet.

Beim Überholen auf der Landstraße schon. Da ist die Zeit zwischen 60 und 120 km/h praktisch maßgeblich

[Olliver]

Beim Überholen auf der Landstraße schon. Da ist die Zeit zwischen 60 und 120 km/h praktisch maßgeblich

Sehr richtig,
auch das flotte Einscheren in den fließenden Verkehr erleichtert das sofortige Drehmoment, brauchst du täglich.....

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Die Tage haben wir ausführliche id4-Probefahrt gemacht,
SEHR zu empfehlen!

Sehr gelungene, ausgewogene Konstruktion, mit automatischer AHK, ACC,
mit Schwerpunkt auf Komfort, Platz und entspanntem Fahren......

Wir hatten einen Verbrauch von 20,3 kWh pro 100km, also 2 liter Diesel umgerechnet,
ca. 40% mehr als der eGolf, aber dafür war das ja auch der mit der 77kWh-Batterie, mehr als doppelt so viel...

Macht Spaß,
kostet nix.
SEHR zu empfehlen!

Und bitte NICHT kaufen,
damit wir noch länger alleine die GRATIS-Ladungen machen können!

[MANFREDM]

Die Tage haben wir ausführliche id4-Probefahrt gemacht,
SEHR zu empfehlen!

Sehr gelungene, ausgewogene Konstruktion, mit automatischer AHK, ACC,
mit Schwerpunkt auf Komfort, Platz und entspanntem Fahren......

Wir hatten einen Verbrauch von 20,3 kWh pro 100km, also 2 liter Diesel umgerechnet, ...

Der ID4 fährt nicht mit Diesel. Und umgerechnet sind 2 l Diesel = 22 kWh Wärmeenergie. Der ID4 fährt aber nur mit Strom und nicht mit Wärmeenergie.

[Schwabenpower]

Der ID4 fährt nicht mit Diesel. Und umgerechnet sind 2 l Diesel = 22 kWh Wärmeenergie. Der ID4 fährt aber nur mit Strom und nicht mit Wärmeenergie.

Die Umrechnung wird gerne benutzt, ist aber in der Tat problematisch.

Wesentlich sind die tatsächlichen Kosten z.B. pro km. Die sind aber schwer zu ermitteln / vergleichen, weil sie von der Fahrleistung– und strecke abhängig sind und natürlich von den jeweiligen Kosten für Strom / Diesel.
Der Einkaufspreis wird durch den Staat manipuliert, kann also nur bereinigt herangezogen werden. Ebenso Steuer und Versicherung.

Beim Verschleiß dürfte der Stromer vorne liegen. Ansonsten eben kaum vergleichbar.

[BlackForrester]

Beim Überholen auf der Landstraße schon. Da ist die Zeit zwischen 60 und 120 km/h praktisch maßgeblich

Warum? Wenn ich auf einer Strecke X, welche ich einsehen kann, nicht überholen kann - dann bleibe ich eben dahinter und überhole nicht....uinabhängig ob ich nun einen Benziner, einen Diesel, einen Gasantrieb, ein e-Kfz fahre.

[Schwabenpower]

Warum? Wenn ich auf einer Strecke X, welche ich einsehen kann, nicht überholen kann - dann bleibe ich eben dahinter und überhole nicht....uinabhängig ob ich nun einen Benziner, einen Diesel, einen Gasantrieb, ein e-Kfz fahre.

Das ist doch eine Situation, in der Du ohnehin nicht überholst.

Anders ausgedrückt: je schneller Dein Auto beschleunigt, desto weniger Platz brauchst Du

[BlackForrester]

Sehr richtig,
auch das flotte Einscheren in den fließenden Verkehr erleichtert das sofortige Drehmoment, brauchst du täglich.....

Sagt ausgerechnet Einer der sein e-Kfz schiebt.

Du schleppst bei Deinem Golf 300 Kilo mehr an Gewicht herum als ein leistungsmäßig gleich starker Benzinergolf und diese 300 Kilo Mehrgewicht musst Du erst einmal in Bewegung setzen bzw. beschleunigen und schon hast Du ein Problem - um eine höhere Masse gleich schnell in Bewegung zu setzen wie eine geringere Masse brauchst Du eine höhere Leistung / Kraft - teilweise wird dies bei e-Motor infolge des erheblich besseren Drehmomentverlaufes kompensiert, aber Dein e-Golf wird seinem Verbrennergegenstück, den Golf mit 1.4 TSI - Motor nie das auspufflose Heck zeigen - da reden wir in der besten aller Welten von Sekundenbruchteilen, was Dein e-Golf im Durchzug (nicht im Sprint vonm 0 - 100) vielleicht schneller sein könnte....zu vernachlässigen...

[BlackForrester]

Das ist doch eine Situation, in der Du ohnehin nicht überholst.

Anders ausgedrückt: je schneller Dein Auto beschleunigt, desto weniger Platz brauchst Du

Dies ist zwar so korrekt - wird sind ja aber im Alltag - diesen "Beschleunigungsvorteil" (wenn es diesen denn gibt) käme dann aber nur um tragen, wenn Du Spitz auf Knopf überholst - wer aber überholt (im Vollbesitz seiner geistigen Kräfte) ein Kfz, wenn es eng werden wird?

Gehen wir aber davon aus - wenn der Benziner / Diesel im Sprint von 0 - 100 gegen den leistungsgleichen Stromer kaum langsamer, nein sogar noch schneller ist, dann wird er auch beim Durchzug von 60 - 120 höchstens Sekundenbruchteile verlieren - also nicht wesentlich.

[Olliver]

Sagt ausgerechnet Einer der sein e-Kfz schiebt.

Du schleppst bei Deinem Golf 300 Kilo mehr an Gewicht herum als ein leistungsmäßig gleich starker Benzinergolf und diese 300 Kilo Mehrgewicht musst Du erst einmal in Bewegung setzen bzw. beschleunigen und schon hast Du ein Problem - um eine höhere Masse gleich schnell in Bewegung zu setzen wie eine geringere Masse brauchst Du eine höhere Leistung / Kraft - teilweise wird dies bei e-Motor infolge des erheblich besseren Drehmomentverlaufes kompensiert, aber Dein e-Golf wird seinem Verbrennergegenstück, den Golf mit 1.4 TSI - Motor nie das auspufflose Heck zeigen - da reden wir in der besten aller Welten von Sekundenbruchteilen, was Dein e-Golf im Durchzug (nicht im Sprint vonm 0 - 100) vielleicht schneller sein könnte....zu vernachlässigen...

Das Gewicht des Akkus ist kein Problem:

1) Wird die Bewegungsenergie beim Rekuperieren zurück in den Akku geschoben.
2) Erzeugt der tief liegende Schwerpunkt des eAutos ein flottes Gokart-Gefühl!
3) Sind es nur 215 kg Differenz
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