Servus, welches Zugfahrzeug würdet ihr empfehlen bei einer durchschnittliche Anhängelast von 1,5 bis 2 Tonnen. Bei einer Führerscheinklasse bis maximal 3,5 Tonner?
Servus, welches Zugfahrzeug würdet ihr empfehlen bei einer durchschnittliche Anhängelast von 1,5 bis 2 Tonnen. Bei einer Führerscheinklasse bis maximal 3,5 Tonner?
An Deiner Stelle ging ich auf Sicherheit und kaufte mir ein Zugfahrzeug das fuer den Betrieb mit
Anhaengern bis 3.5 Tonnen konstruiert und zugelassen ist. Auf der website Firmenauto.de gibt
es eine Bildstrecke von 25 Fahrzeugen. Die ersten Fahrzeuge in der Bildstrecke sind preiswert
allerdings nur fuer Anhaengelasten von 3.000 bis 3.200 kg ausgelegt. Derartige Autos kauft
sich nur das Prekariat. Sogar die aktuellen Toyota Landcruiser sind heute in Vergleich zu den
Vorgaengermodellen nur noch aufgepimptes SUV Spielzeug.
Wenn es ein richtiger Gelaendewagen sein soll empfehle ich Dir einen Mercedes G, Audi Q7, BMW X7,
VW Touareg, Porsche Cayenne oder Range Rover. Soll es eine zugkraeftige Luxuskarosse sein, ist der
Bentley Bentayga die erste Wahl. Du hast ja Geld genug. Kaufe Dir was Dir gefaellt. Von den
Fahrzeugen mit Anhaengelasten zwischen 3.000 und 3.200 kg liesse ich allerdings mit die Finger.
Die Mercedes G und Range Rover sind schon seit Jahrzehnten als Zugfahrzeuge bewaehrt eine gute Wahl
und gerade bei Pferdehaltern ausserordentlich beliebt. Wer im Anhaenger wertvolle, geliebte Reitpferde
sicher transportieren will, der achtet nicht auf Geld und kauft sich eben das Beste was am Markt ist
Anhaengelast bis 3.000 bis 3.200 kg
Fiat Fullback Double Cab 3.000 kg
Toyota Landcruiser Anhaengelast 3.000 kg
Ssangyong Musso Anhaengelast 3.000 kg
Fiat Fullback Double Cab Anhaengelast 3.100 kg
Mitsubishi L200 Doppelkabine 3.100kg
Toyota Hilux Anhaengelast 3.200 kg
Anhaengelast bis 3.500 kg
Ssangyong Rexton
Nissan Navara
Renault Alaskan
VW Amarok
VW Touareg
Audi Q 7
BMW X5
BMW X6
BMW X7
Range Rover
Ranger Rover Sport
Mercedes GLE Coupé
Mercedes GLS
Mercedes G-Klasse
Mercedes X-Klasse
Porsche Cayenne
Bentley Bentayga
SUV und Pick-up bis 3,5 Tonnen Anhängelast
Diese Kraftprotze ziehen was weg
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Geändert von ABAS (15.07.2022 um 18:04 Uhr)
" Streicht die Kuechenabfaelle fuer die Aussaetzigen! Keine Gnade mehr bei Hinrichtungen!
Und sagt Weihnachten ab! "
(Sheriff von Nottingham)
Ein Hardcore Zugfahrzeug ist der Dodge RAM. Es gibt die Boliden in den Versionen RAM 1500, RAM 2500 und RAM 3500
mit in den USA zulaessigen Anhaengelasten von ca. 6 Tonnen beim RAM 1500, ca. 9 Tonnen beim RAM 2500 und dem Rekordwert von 16 Tonnen beim RAM 3500. In Deutschland wird allerdings die Anhaengelast auf 3.5 Tonnen begrenzt. Allerdings kann per Sonderabnahme (Einzelabnahme) auch eine hoehere Anhaengelaest eingetragen werden.
Auto-Motor-Sport / 03.12.2020 / Thomas Harloff
HEAVY-DUTY-PICKUPS AUS DEN USA
Ram holt sich die Zugkraft-Krone zurück
Ram 2500/3500, Ford F-250/350/450, Chevrolet Silverado HD und GMC Sierra Heavy Duty:
Die dicken Pritschenwagen im Datenvergleich. Mit besonderem Augenmerk auf das, was für die Amis wirklich zählt:
die maximale Anhängelast.
Die europäische Autowelt dreht sich – je nach Sichtweise – vorrangig um Leistung, Beschleunigung und den Topspeed. Oder um Verbrauchswerte, Reichweiten und den CO2-Ausstoß. Die Amerikaner ticken da ein wenig anders. Zumindest, wenn es um ihre heißgeliebten Pickup-Trucks geht. Hier scheint nur ein Wert zu zählen: die maximale Anhängelast. Bisher nahm keiner schwerere Trailer an den Haken als die 2020er Version der Super-Duty-Reihe von Ford, also F250 aufwärts. Doch nun gibt es einen neuen Zugkraft-Champion: den Ram 3500 Heavy Duty des Modelljahres 2021.
Ram 2500/3500
Vor etwa zwei Jahren trug die große Pickup-Baureihe des FCA-Konzerns schon einmal die Anhängelast-Krone. Doch dann überholten den dicken Ram erst die GM-Pickups und dann der erwähnte Ford. Das konnten die Pritschenwagen-Spezialisten natürlich nicht auf sich sitzen lassen und beauftragten ihren Motorenlieferanten Cummins damit, mehr Power zur Verfügung zu stellen. Und die Diesel-Experten gehorchten: Das maximale Drehmoment ihres bekannten, an eine Aisin-Sechsgang-Automatik gekoppelten 6,7-Liter-Turbodiesels stieg von maximal 1.356 auf höchstens 1.458 Newtonmeter. Um das zu bewerkstelligen, erhält der weiterhin 406 PS starke Reihen-Sechszylinder einen Lader mit variabler Turbinengeometrie und höhere Durchflussmengen im Kraftstoffsystem.
Doch das allein reicht nicht, um die maximale Anhängelast von 15,9 auf gut 16,828 Tonnen (37.100 Pfund; die Stellen nach dem Komma werden noch wichtig) zu steigern. Der hintere Teil des Rahmens umfasst vollständig geschlossene Schienen, und der strukturelle Querträger der Hinterachse zeigt sich zum neuen Modelljahr aufgerüstet, um die erhöhte Anhängelast aufzunehmen. Sein volles Potenzial entfaltet der neue Ram 3500 allerdings nur mit der optional ab Werk angebotenen Sattelschlepperkupplung für die sogenannten Gooseneck (Schwanenhals)-Anhänger. Sie ist vollständig in den Rahmen integriert und umfasst alle nötigen Aufnahmen, Bolzenplatten und Mittelgussteile.
Der jetzt noch bulligere Dieselmotor und die verstärkte Heckpartie sind übrigens nicht die einzigen Neuerungen, von der die Heavy Duty-Baureihe aus dem Hause Ram profitiert. Die modellgepflegten Pickups, die noch in diesem Jahr zu den Händlern rollen, erhalten optional einen digitalen Innenspiegel. Der ist eigentlich ein Monitor und zeigt ein nach hinten gerichtetes Kamerabild, das einen Anhänger unsichtbar werden lässt. Das Zwölf-Zoll-Touchscreen-Infotainment-System ist nun mit Apple Carplay kompatibel; der Innenraum zeigt sich generell durch neue Materialien und Farben aufgehübscht.
...
[Links nur für registrierte Nutzer].Bei der Motorenausstattung des DODGE RAM 2500 bevorzugte ich den 6,7 L Cummins Turbo Diesel I6 Motor.Der neue RAM 2500
Kraft, Komfort & Sicherheit - der neue Heavy-Duty RAM.
Bereits 2009 wurden die Nutzfahrzeugmodelle von Dodge ausgegliedert und zu einer neuen Marke zugeordnet - RAM-Trucks. Fiat-Chrysler entschied sich zu diesem Schritt, um die Nutzer und Fahrer dieser Trucks besser verstehen und deren Ansprüche noch besser gerecht werden zu können. Mit dem RAM 2500 geht RAM-Trucks auf die Wünsche und Anforderungen seiner Kunden ein und liefert einen Truck, der dafür entwickelt wurde, besonders schwere Lasten standzuhalten und nahezu spielerisch zu handeln, ohne dabei auf Komfort, Luxus und Alltagstauglichkeit verzichten zu müssen.
Der aktuelle RAM 2500 hat im Jahr 2019 eine umfangreiche Überarbeitung erhalten und verfügt seither auch über moderne Sicherheits- und Komfortausstattungen, die bereits aus dem All-New RAM 1500 bekannt sind. Dazu zählen unter anderem adaptive LED-Scheinwerfer, ein Kollisionswarnsystem, ein adaptiver Abstandstempomat, ein Spurhalteassistent, ein Toter-Winkel-Warner und viele weitere Features. Entsprechend ausgestattet schleppt der aktuelle RAM 2500 Anhängelasten bis zu 9 Tonnen. Um diese Lasten ziehen zu können, musste der RAM in einer besonders robusten Bauweise entwickelt werden. Dies führt jedoch dazu, dass er RAM 2500 aufgrund eines hohen Eigengewichtes, in Österreich nur noch als LKW N2 genehmigt werden kann - höchst zulässiges Gesamtgewicht über 3,5 Tonnen.
Dadurch darf der Heavy-Duty RAM in Österreich nur mit einem LKW-Führerschein (C-Führerschein) und einem Fahrtenschreiber bewegt werden. Weiters benötigt man für Autobahnen eine Go-Box. Die Genehmigung als LKW N2 birgt aber auch einige Vorteile, so ist der RAM 2500 von der Normverbrauchsabgabe befreit, wird monatlich nicht nach Leistung besteuert und benötigt keinen Fußgängerschutznachweis.
bis zu 9 t Anhängelast
bis zu 1.152 Nm Drehmoment
LKW N2 Genehmigung (höchst zulässiges Gesamtgewicht > 3,5 t)
LKW-Führerschein erforderlich (C-Führerschein)
Fahrtenschreiber erforderlich
Go-Box erforderlich (für Autobahn)
80 km/h Höchstgeschwindigkeit
keine leistungsbezogene Besteuerung
kein Fußgängerschutzsystem erforderlich
NoVA befreit
Vorsteuerabzugsberechtigt
MOTOREN
6,7 L Cummins Turbo Diesel I6 Motor
Der Cummins Diesel Motor bietet bemerkenswertes Ansprechverhalten und imposante Drehmomentwerte für eine außerordentliche Zugkraft. Der Cummins ist ein Reihensechszylinder-Motor mit 6.690 ccm Hubraum und einem Turbolader. Sagenhafte 1.152 Nm Drehmoment Spitze liefert der legendäre Cummins Diesel im RAM 2500.
Leistung: 375 PS / 276 kW Drehmoment: 1.152 Nm Kraftstoff: Diesel Verbrauch (i / a / k): 17,80 / 13,0 / 16,50 CO2-Ausstoß: Euronorm: Euro 6
6,4 L HEMI V8 Motor
Der Markenname HEMI stammt vom hemisphärischen Brennraum, mit dem die V8-Motoren des Chrysler-Konzerns seit Jahrzenten konzipiert werden. Diese Entwicklung ist Basis für den kraftvollen und langlebigen Schwerlast-Motor im RAM 2500. Die 6.400 ccm Hubraum, welche sich auf acht Zylinder aufteilen, sorgen für 582 Nm Drehmoment und 416 PS Leistung. Bis zu 7.956 kg schwere Lasten können damit gezogen werden.
Leistung: 416 PS / 306 kW Drehmoment: 582 Nm Kraftstoff: Benzin Verbrauch (i / a / k): 23,0 / 15,40 / 17,50 CO2-Ausstoß: 394 g/km Euronorm: Euro 6
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Der Reihensechszylinder hat ein sattes Drehmoment von 1.152 NM und wird nicht nur fuer Trucks sondern
auch fuer Baumaschinen und Motorboote gern genommen. Der 6,4 L V8 HEMI Benzinmotor hat zwar eine hoehere
Leistung bringt es aber als Kurzhuber nur auf ein bescheidenes Drehmoment von 582 NM.
Geändert von ABAS (16.07.2022 um 07:04 Uhr)
" Streicht die Kuechenabfaelle fuer die Aussaetzigen! Keine Gnade mehr bei Hinrichtungen!
Und sagt Weihnachten ab! "
(Sheriff von Nottingham)
„Es gibt kein gutmütigeres, aber auch kein leichtgläubigeres Volk, als das deutsche. Keine Lüge kann grob genug ersonnen werden, die Deutschen glauben sie. Um eine Parole, die man ihnen gab, verfolgen sie ihre Landsleute mit größerer Erbitterung als ihre wirklichen Feinde.“
Napoleon Bonaparte
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