Ein echter Gebrauchtmarkt wird sich für Elektroautos nie entwickeln. Höchstens für Leasingrückläufer und derlei Kisten.
Nach ca. 10 Jahren ist eigentlich JEDES Elektroauto ein wirtschaftlicher Totalschaden, auch wenn es wenig gefahren wurde.
Das Auto fährt dann zwar noch, aber hat vielleicht noch 50% der Reichweite. Also völlig unbrauchbar außer für ein paar Freaks und Bastler, die aber nur Schrottpreise zahlen werden.
Als Gegenargument kommt dann immer der "Austauschakku", bisher gibt es aber keinen einzigen Hersteller, der so etwas anbietet.
Der Grund ist auch klar, der Akku wird nicht subventioniert, sondern nur das komplette Fahrzeug.
Ich habe mal auf mobile.de nach den ersten Teslas gesucht, dem "Roadster", der bis 2012 in Deutschland verkauft wurde.
Interessant ist dass es keinen einzigen zu kaufen gibt, nur noch einen in Norwegen und einen in Spanien.
Klar war der in Deutschland ziemlich selten, 100 - 200 Stück dürften aber in 4 Jahren verkauft worden sein.
Schon seltsam wenn nach ca. 10 Jahren davon nun kein einziger mehr gehandelt wird, ich denke das ist ein Anzeichen dafür dass mittlerweile fast alle diese Fahrzeuge defekt sind und die wenigen die noch fahrbereit sind eine komplett neue Batterie haben und daher nach so einer großen Investition nicht verkauft werden...
Momentan werden diese Ladepunkte mit gigantischen Beiträgen aus dem Steuertopf subventioniert. Obwohl es nur 1% Elektroautos gibt in Deutschland.
Wer soll das subventionieren, wenn die "Melkkuh" (der Verbrenner - Fahrer) immer schwachbrüstiger wird?
Vielleicht eine Steuer auf Lastenfahrräder, damit der Tesla Performance Yuppie günstig laden kann???
UNSINN,
den gibts seit Jahrzehnten.
Er ist halt wegen der Prämie etwas verschoben,
das renkt sich aber sofort nach Beendigung wieder ein....
Über 30.000 Elektro- Angebote entsprechen Deinen Suchkriterien
Tendenz weiter steigend.........
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Die sind halt sofort weg!...
Ich habe mal auf mobile.de nach den ersten Teslas gesucht, dem "Roadster", der bis 2012 in Deutschland verkauft wurde.
Interessant ist dass es keinen einzigen zu kaufen gibt, nur noch einen in Norwegen und einen in Spanien.
Klar war der in Deutschland ziemlich selten, 100 - 200 Stück dürften aber in 4 Jahren verkauft worden sein.
Schon seltsam wenn nach ca. 10 Jahren davon nun kein einziger mehr gehandelt wird, ich denke das ist ein Anzeichen dafür dass mittlerweile fast alle diese Fahrzeuge defekt sind und die wenigen die noch fahrbereit sind eine komplett neue Batterie haben und daher nach so einer großen Investition nicht verkauft werden
Guckst du dir die Preise an, die da aufgerufen werden!
Tesla Roadster
Bereits gesehen
Tesla RoadsterInserat online seit 23.05.2021, 09:04
85.000 €21,00% MwSt.Finanzierung berechnen
Ohne Bewertung
EZ 04/2010, 58.000 km, 292 kW (397 PS)
Cabrio / Roadster, Unfallfrei, Elektro, Automatik, HU 06/2022, 2/3 Türen
ES-08329 Teià, Gewerbe
Versicherung, Leasing
15
Tesla Roadster 2.5 - PEM and JdeMo Upgrade
Tesla Roadster 2.5 - PEM and JdeMo UpgradeInserat online seit 10.03.2021, 12:56
59.000 €Finanzierung berechnen
Ohne Bewertung
EZ 06/2011, 94.000 km, 225 kW (306 PS)
Cabrio / Roadster, Unfallfrei, Elektro, Automatik, HU 06/2021, 2/3 Türen
NO-4870 Fevik, Privatanbieter
Versicherung, Leasing
Igno-ProllBank: Stalker ManfredM, et al...
Das Ziel der Regierung war mal, schnelles Internet für jeden, Mobilfunk ohne Lücken...und was ist aus dem Ziel geworden? Olliver hat wohl in seinem Zirkel nicht ausreichend Zuspruch gefunden...
Er kommt mit dem gleichen alten Blödsinn zurück, nichts gelernt...außer, dass er jetzt bei kostenlosen Laden Wartezeiten hat....
Auf dem Parkplatz bei Aldi kann er sich dann ausleben
Lass' die Toten ihre Toten begraben | Matthaeus 8:22
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Igno-ProllBank: Stalker ManfredM, et al...
Schmierige Elektro-Lügner enttarnt!
Neue Elektro-Studie unter der Lupe: Wie Stromer schöngerechnet werden | [Links nur für registrierte Nutzer]
Schönrechnerei, Dummheit und primitive Lügen sind die Mittel der E-Lobby:
Wie schon von mir in den letzten Tagen gepostet, was bleibt von den + 311% e-Autos:Die tatsächlichen Emissionen eines Elektroautos hängen vom Strommix im jeweiligen Land ab und nicht von den Durchschnittsemissionen der ganzen EU. Zahlreiche Wissenschaftler hatten zuletzt den Ansatz mit dieser Durchschnittswert-Berechnungen die CO2-Kosten des Stroms zu unterschätzen kritisiert. Schätzungen der Internationalen Energieagentur gehen für den gesamten Lebenszyklus für ein Elektroauto in Frankreich von 35 Gramm CO2 pro km aus. In Deutschland sind es dagegen nach deren Annahmen 303 Gramm. Europaweit werden dann daraus 199. Immer noch wesentlich mehr als vom ICCT prognostiziert.
Da über 50 % des Stroms der BRD durch Verbrennung hergestellt wird, + 160 % für Verbrenner. Knapp 10% aus Kernkraftwerken kommen hinzu, also + 30 % Fahrzeuge mit Antrieb aus Kernbrennstoffen. Der restliche Strom hochsubventioniert. Läuft. Wie verbrochen.
Schöne neue Dummwelt für Batteriesüchtige und Subventionsjunkies.
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