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Die Mercedes-Witzbolde stellen einen E-LKW vor: [Links nur für registrierte Nutzer]

Schwer ist der nicht. 18 oder 25 t. Aber teuer: 3-facher Preis im Vergleich zum Diesel.
Im Verteilerverkehr - wo Reichweite und Nutzlast eine eher untergeordnete bis gar keine Rolle spielen - warum nicht? Wobei, ob man in der Realität im Alltagsverkehr eine Reichweite von 200 Kilometer erzielt lasse ich einmal offen - zur Not verbaut man halt größere Akkus.

Im Fernverkehr - auch wenn unter Best Case-Bedingungen betrachtet - bedeutet ein Umstieg noch mehr Lkw auf der Straße, da das nutzbare Zuladungsgewicht sinkt, da ein Akku eben deutlichmehr wiegt.

Ob sich der Mehrpreis rechnet kann ja jeder potentielle Käufer für sich ausrechnen....