Jugend will nicht mehr arbeiten!

[Maitre]

Fairerweise sollte man jedoch auch noch erwähnen, dass man die DB seitens der Politik ganz gewaltig angepisst hat.

Einmal diese sehr seltsame Privatisierung, dann die Trennung des Gleisinventars und dessen Unterordnung unter diese obskure Netzagentur, dann die Entnahme der operativen Gewinne der DB durch die Politik, dann die Aufteilung der Streckennutzungen für private Betreiber (seltsam, dass die dann aber mit Gewinn arbeiten können...) und was da noch alles an Sabotage an der DB verübt wurde.

So, wie unsere Politik an der Bahn herumgepfuscht hat, gibt es wohl in keinem anderen Staat. Wenn ich da nur an Japan oder China denke, wird mir nur noch ganz übel....

Ja, das ist ein Gesamtpaket, was zur Ineffizienz der Bahn geführt hat. Wie so vieles in der Beamtenrepublik. Insbesondere die beliebte Zweckentfremdung von Mitteln hat schon viel Schaden verursacht.

[Gero]

[…] Der LKW bringt den Stahlträger von Zwickau nach München. Wenn er dann wieder nach Zwickau zurückfährt, sollte er etwas geladen haben. Da wird dann vorher schon geguckt, dass er aus München oder Umgebung was nach Zwickau oder Umgebung transportieren kann.

Das wäre doch bei der Bahn genau so möglich. Oder eben Weiterfahrt an einen dritten Ort.

[Maitre]

Das wäre doch bei der Bahn genau so möglich. Oder eben Weiterfahrt an einen dritten Ort.

Das ist ein weiterer Vorteil der Bahn: Das rollende Material kann relativ frei in der Gegend herumgefahren werden. Das ist bei Sattelzügen zwar ggfs. mit den Aufliegern auch möglich, funktioniert aber nur bei sehr großen Unternehmen.

[antiseptisch]

Fairerweise sollte man jedoch auch noch erwähnen, dass man die DB seitens der Politik ganz gewaltig angepisst hat.

Einmal diese sehr seltsame Privatisierung, dann die Trennung des Gleisinventars und dessen Unterordnung unter diese obskure Netzagentur, dann die Entnahme der operativen Gewinne der DB durch die Politik, dann die Aufteilung der Streckennutzungen für private Betreiber (seltsam, dass die dann aber mit Gewinn arbeiten können...) und was da noch alles an Sabotage an der DB verübt wurde.

So, wie unsere Politik an der Bahn herumgepfuscht hat, gibt es wohl in keinem anderen Staat. Wenn ich da nur an Japan oder China denke, wird mir nur noch ganz übel....

Da kannst du Recht haben. Wenn im großen und ganzen schon kein Gewinn bei rauskommt, braucht man erst gar nicht in Teilbereichen Kapital rauszuziehen. Aus einem See kann man auch nicht lange mehr Wasser ablassen als nachfließt, egal, wo man ihn anbohrt.

[SprecherZwo]

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Liegt vermutlich an der Umvolkung, der Anteil kleinwüchsiger Südländer steigt, wodurch die Durchschnittsgrösse von BRD-Männern sinkt.

[antiseptisch]

Ja, das ist ein Gesamtpaket, was zur Ineffizienz der Bahn geführt hat. Wie so vieles in der Beamtenrepublik. Insbesondere die beliebte Zweckentfremdung von Mitteln hat schon viel Schaden verursacht.

Ich habe das von 2001 bis 2005 live miterlebt. Ich war mittendrin. Und ich fühlte mich wie im Sozialismus 2.0. 70 bis 80% der Leistungen finden innerhalb des Konzerns statt. Und da werden Werte so lange hin- und hergeschoben, bis alle zufrieden sind. Wenn es nicht so traurig wäre, könnte man drüber lachen.

[Maitre]

Ich habe das von 2001 bis 2005 live miterlebt. Ich war mittendrin. Und ich fühlte mich wie im Sozialismus 2.0. 70 bis 80% der Leistungen finden innerhalb des Konzerns statt. Und da werden Werte so lange hin- und hergeschoben, bis alle zufrieden sind. Wenn es nicht so traurig wäre, könnte man drüber lachen.

Das glaube ich gern. Die Verhältnisse bei der DB sind meiner Meinung nach sogar noch sozialistischer als bei der Reichsbahn der DDR.

[Gero]

Liegt vermutlich an der Umvolkung, der Anteil kleinwüchsiger Südländer steigt, wodurch die Durchschnittsgrösse von BRD-Männern sinkt.

Sie sinkt ja nicht, sie nimmt nur nicht weiter zu. Aber die Absüdung könnte durchaus ein Faktor sein der dazu beiträgt.

[Zirrus]

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Die Daten stammen von der Bundeswehr. Nur sollte man aber wissen, dass in der Bundeswehr nicht nur Deutsche dienen, die von der Abstammung her Deutsche sind, sondern auch Personen, die in Deutschland eingewandert sind und diese Einwanderer sind im Durchschnitt kleiner als die tatsächlichen Deutschen.
Ich hoffe, ich konnte dir helfen, ein wenig zu unterscheiden zwischen Schein und Wirklichkeit.

[Eridani]

Und darin liegt der Grundfehler im System, der angeblichen Wirtschafts Experten. Solides Wirtschaften unbekannt. Unbegrenztes Wachstum, oft mit Betrugs Firmen und Projekten, kann nicht gut gehen, das sagt schon der gesunde Menschenverstand.

Gibt es eine Möglichkeit zur Wende? Gruhl will und kann sich mit dieser Frage nicht mehr aufhalten. Der „Point of no Return“ ist überschritten. Was bleibt ist die „Himmelfahrt ins Nichts“. Trefflich gewählter Titel für ein in Zorn und Eifer, vor allem aber mit Herzblut geschriebenes Buch.



Ein im Wortsinn kolossales Gemälde. Mit unbeirrt festem, fast immer aber auch recht breitem Pinselstrich auf die riesige Leinwand einer universalen „Weltgeschichte“ geworfen. In fast einer jeden Beziehung weitgespannt: die Natur- und Geisteswissenschaften umfassend, dazu Philosophie und Religion. Erstreckt über alle irdischen Kontinente und Meere, bis in die kosmischen Räume hinein. Weit gespannt vor allem auch zeitlich: sozusagen von „Urknall“ und „Ursuppe“ her. Erst unmerklich, schleichend, bald Furcht einflößend und zum Schluss atemberaubend die Beschleunigung in der dargestellten — natürlichen, kulturellen und schließlich zivilisatorischen — Entwicklung: „Der 4.000.000.000 Jahre dauernde Anlauf des Lebens“. „Der 3.000.000 Jahre dauernde Anlauf des Menschen“. 100.000 Jahre denken, 10.000 Jahre Machen. Einige Jahrtausende Hochkultur. Ganze 200 Jahre technische Zivilisation. Und nun: die Menschenflut, die Unrat Lawine, die Entropie und „Das zwangsläufige Ende“.

Lesenswert!

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