Was für einen Gebrauchtwagen würdet ihr kaufen?

[klartext]

Ich auch. :]
Mein fast 11-jähriger Astra ist tadellos in Schuß, kaum Rost.
Und mein nächstes Auto wird wieder ein Opel!

Du meinst sicher, kaum sichtbarer Rost. Wie es in den Einstiegen und den Radkästen aussieht, wirst du erst merken, wenn es zu spät ist.
Die beste Karrosseriequalität im unteren Segment hat VW.

[turn-the-page]

Du meinst sicher, kaum sichtbarer Rost. Wie es in den Einstiegen und den Radkästen aussieht, wirst du erst merken, wenn es zu spät ist.
Die beste Karrosseriequalität im unteren Segment hat VW.

Nun, er war kürzlich mal auf der Hebebühne, am Unterboden ist stellenweise etwas Rost, aber nichts, was der TÜV beanstanden würde.
Und das ist schließlich das Wichtigste, mehr kann man von einem Auto in diesem Alter nicht verlangen.

[Rikimer]

@Rikimer,

mein Dank wird dir ewig nachschleichen.

Ja. In Form einer klapprigen Kiste namens Opel, welche ich grundsätzlich im Rückspiegel zu betrachten und zu bemitleiden pflege. :]

Während du dich stets an meine mahnenden Worte erinnern wirst und denkst: Ach hätte ich nur auf diejenigen gehört, die mich vor der Schrottkarre Opel warnten... ;(

MfG

Rikimer

[schnautzevoll]

Mein Volvo740 GL, BJ 86, den würde ich mir immer wieder kaufen, astreines Auto, obwohl ein wenig teuer im Unterhalt.
Katalysator hat die Büchse nicht und am liebsten mag der Super plus, trotzdem - Baustelle, Urlaub mit Familie, Umzug, Republikflucht für alles ist die Karre zu haben.
Also, wenn ihr so einen haben könnt, unbedingt zugreifen!!!

[Uncle Marc]

VW/AUDI/SEAT/SKODA...also alles was aus dem Hause VW kommt, denn die haben die Beste Qualitaet und man bekommt das meiste fuer sein Geld.

Gruss
U Marc

[Neben der Spur]

Die Entwicklung immer kleinerer Verbrenner-Motoren
mit immer mehr Pferdestärken scheint auf die Lebensdauer
solcher Motore zu schlagen :

TEURES DOWNSIZING
Reparaturkosten für Gebrauchtwagen steigen weiter an
Von Hans W. Mayer
01.08.2021, 12:32

Motorschäden treiben die Reparaturkosten von Gebrauchtwagen in die Höhe – auch infolge des sogenannten Downsizings. Die Kriterien, nach denen die Triebwerke konstruiert werden, scheinen an der Lebensdauer zu kratzen.

Laut Schadensanalyse des Freiburger Versicherers Car Garantie, die auf der Auswertung von rund einer Million ausgelaufener Gebrauchtwagen- und Neuwagenanschluss-Garantien für sämtliche Marken und Modelle basiert, erreichten die durchschnittlichen Kosten je Schadensfall im vergangenen Jahr mit 572 Euro einen Höchststand.

Hier lagen Motorschäden mit Abstand an der Spitze. Allein für sie musste Car Garantie im Vorjahr 23,6 Prozent der gesamten Regulierungskosten aufwenden. Hier schlägt offenbar der zunehmende Trend zum Downsizing der Triebwerke – Reduzierung von Zylinderzahl und Hubraum, gepaart mit verstärktem Einsatz von Turboladern – zu Buche. Nach Überzeugung von uns befragter Fachleute von Prüforganisationen und Motoreninstandsetzern resultiert daraus im Vergleich zu früher üblichen Konstruktionskriterien ein Rückgang der Lebensdauer. Auf Platz zwei der Regulierungskosten landete die Kraftstoffanlage inklusive Turbolader (18,8 Prozent), gefolgt von Getriebe (11,8 Prozent) und Elek*trik (10,5 Prozent).

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[mathetes]

Die Entwicklung immer kleinerer Verbrenner-Motoren
mit immer mehr Pferdestärken scheint auf die Lebensdauer
solcher Motore zu schlagen :

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Die Vollhybriden sind da ein erfreulicher Gegentrend, da setzt man wieder auf größere Saugbenziner, neben Toyota und Honda z.B. auch der neue Clio-Hybrid.

[MANFREDM]

Die Vollhybriden sind da ein erfreulicher Gegentrend, da setzt man wieder auf größere Saugbenziner, neben Toyota und Honda z.B. auch der neue Clio-Hybrid.

Sehr erfreulich, da die ja ab und verrecken: [Links nur für registrierte Nutzer]

Die diversen Wehwehchen der Stromer und Hybride

Software-Fehler sind im schlimmsten Fall ärgerlich, doch oft bleibt es nicht dabei. In den vergangenen Monaten schlossen Rückrufe für Elektroautos und Plug-In-Hybride wie Pilze aus dem Boden. Einige Beispiele:

Ford: Gleich mehrmals wurden für den Ford Kuga Rückrufe ausgesprochen. Davon betroffen: knapp 33.000 Fahrzeuge weltweit. Ford musste schließlich einen Verkaufsstopp für das Auto verhängen. Probleme hat auch der neue Mustang Mach-e. Wie "EFAHRER.com" berichtet, streikt der Antrieb nach langen Fahrten mit Rekuperation. Das Problem fiel zuerst in Norwegen auf. Ein Software-Update soll es beheben.
General Motors: Manchmal hilft allerdings nicht einmal das. Mitte November wurden weltweit 66.000 Fahrzeuge vom Typ Chevrolet Bolt zurückgerufen und vor dem Aufladen gewarnt. Auch das deutsche Schwestermodell Opel Ampera-e ist betroffen. Ein Software-Update sollte die Probleme beheben - hat das aber offenbar nicht getan: Wie das "Wall Street Journal" berichtet, gerieten auch nach dem Update schon wieder zwei Chevys in Brand. GM hat den Fahrzeugbesitzern nun geraten, das Auto nicht in Garagen zu parken und auch nicht über Nacht aufzuladen. Die US-Verkehrssicherheitsbehörde NHTSA untersucht den Vorfall und teilte mit, dass die Akkus ein technisches Problem haben und sich selbständig entzünden können.
VW: Neben Rückrufen beim VW E-Up, von denen allerdings nur wenige Fahrzeuge betroffen waren, machte der nagelneue Plug-In-Hybrid des Golf 8 Schlagzeilen. Während der Fahrt geriet in einem Ort in Hessen vor einigen Wochen der Wagen in Brand. Der Lithuim-Ionen-Akku des Golf Plug befindet sich vor der Hinterachse unter der Rückbank. Die Regionalzeitung HNA berichtet: "Der Golf stand innerhalb weniger Sekunden in Flammen. Die beiden Insassen konnten sich gerade noch ins Freie retten. Anwohner, die durch den Knall der Explosion auf den Fahrzeugbrand aufmerksam geworden waren, alarmierten sofort die Feuerwehr." Der Wagen habe erst 300 Kilometer auf dem Tacho gehabt. Auf Anfrage von FOCUS Online sagte Volkswagen-Sprecher Stefan Voswinkel zu dem Fall: "Um den selbst gesetzten hohen Standard bei unseren Fahrzeugen gewährleisten zu können, analysieren wir die näheren Umstände und die technischen Hintergründe eines Falles, bei dem es laut Medienbericht zu einer Explosion eines Golf 8 gekommen sein soll. Auf Basis der Untersuchungsergebnisse werden wir im Bedarfsfall entsprechende Maßnahmen in die Wege leiten. Auf Nachfrage zum aktuellen Stand hieß es Mitte Juli: "Fest steht bereits, dass die Ursache für den Brand ein Ereignis außerhalb der Hochvolt-Batterie war und keinerlei Systematik im Konzept oder der Fertigung zugrunde liegt."
Audi: Beim Modell "E-tron" kam es schon im Jahr 2019 zu Rückrufen, kurz nach der Auslieferung des Autos. Auslöser ist eine möglicherweise fehlerhafte Dichtung, durch die Feuchtigkeit in das Batteriesystem gelangen könnte - Kurzschluss- und Brandgefahr auch hier. 2020 verbrannte eine junge Frau in einem Elektro-Audi nach einem Unfall, allerdings ist noch unklar, was genau dabei die Brandursache war; mit dem Rückruf dürfte es nichts zu tun haben.
BMW: Wegen technischer Probleme mussten 2020 die Münchner tausende Plug-In-Hybride zurückrufen.
Streetscooter: Die Deutsche Post hat ihr Engagement als Automobilherstelle mittlerweile beendet. Der Streetscooter, mit dem sie ihre Paketauslieferungen elektrisieren wollte, hatte im Winter nicht nur Heizungen, die zu wenig leistungsfähig waren. Gelegentlich wurde es auch hier brandheiß. Mindestens fünf E-Scooter sind abgebrannt. Zwischenzeitlich musste die ganze Flotte von rund 12.000 Fahrzeugen stillgelegt werden. Der Verkauf des Herstellers misslang. Zuletzt gab es schon wieder einen Brand-Zwischenfall . Das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) sagte gegenüber FOCUS Online: "Der zuständige Fachbereich steht mit dem Hersteller in Kontakt, Untersuchungen zur Ursache des Vorfalls finden zurzeit statt, ein Ergebnis steht noch aus."
Polestar: Nach Software-Problemen setzen dem Schweden-Stromer aus dem Geely-Volvo-Konzern Schwierigkeiten mit Wechselrichter und Akku-Thermomanagement zu. Beide Systeme mussten in Fachwerkstätten getauscht werden. Pech für die Schweden: Auch einer ihrer Testwagen versagte, so dass der Rückruf einer breiten Öffentlichkeit bekannt wurde. Bei einer Testfahrt des Polestar 2, den das Magazin "Auto Motor & Sport" auf einer vierspurigen Bundesstraße durchgeführt hatte, „poppte plötzlich eine Fehlermeldung im Kombi-Instrument des Testwagens auf, das Auto verzögerte rabiat, ließ sich gerade noch mit Schrittgeschwindigkeit auf den Standstreifen lenken, ohne dass andere Verkehrsteilnehmer ins Heck krachten", so die Zeitschrift.

Weiter so.

[mathetes]

Sehr erfreulich, da die ja ab und verrecken: [Links nur für registrierte Nutzer]



Weiter so.

Der Golf 8 macht auch Probleme ohne Ende, Toyota Hybride dagegen laufen stabil, Renault wird man sehen. Den Unterschied zwischen Vollhybrid (nix Steckdose) und Plugin-Hybrid scheinst du immer noch nicht begriffen zu haben.

[Links nur für registrierte Nutzer]

[MANFREDM]

Der Golf 8 macht auch Probleme ohne Ende, Toyota Hybride dagegen laufen stabil, Renault wird man sehen. Den Unterschied zwischen Vollhybrid (nix Steckdose) und Plugin-Hybrid scheinst du immer noch nicht begriffen zu haben. [Links nur für registrierte Nutzer]

Welcher Unterschied? Beides Müll. Wozu benötige ich 2 Antriebssysteme in einem Fahrzeug? Mein Diesel läuft übrigens superstabil.