Börsengang der der Bahn?

[Pfeifenraucher]

Was haltet ihr von der geplanten Privatisierung der Deutschen Bahn? Ist ein kompletter Verkauf (ohne Schienennetz) die richtige Lösung, um weiterhin das Bahnnetz so zuverlässig zu lassen oder sollten wir die Lösung von BM Müntefering favorisieren, der vorgeschlagen hat, die Bahn mit Schienennetz zu privatisieren, bei der der Staat der Mehrheitseigentümer bleibt? Welche Gefahren gehen von einer Privatisierung (mit und ohne Schienennetz aus)?

[wtf]

Es gibt keinen logischen Sinn, die Bahn mitsamt Schienennetz an die Börse zu bringen außer dem, sie vor der bösen kapitalistischen Konkurrenz zu schützen.

VW wurde ja auch nicht mitsamt der BABs an die Börse gebracht.

Die Gefahr der Privatisierung besteht darin, einem riesigen beamtoiden Apparat Beine zu machen.

[Pfeifenraucher]

Die Gefahr der Privatisierung besteht darin, einem riesigen beamtoiden Apparat Beine zu machen.

Oder vielleicht besteht das Problem bei einer Privatisierung darin, dass die Anbindung an Dörfer, also wirtschaftlich nicht lukrative Strecken, entfallen wird und Arbeitsplätze abgebaut werden und das in der Zeit der Massenarbeitslosigkeit.

Siehe: [Links nur für registrierte Nutzer]

[KrascherHistory]

Oder vielleicht besteht das Problem bei einer Privatisierung darin, dass die Anbindung an Dörfer, also wirtschaftlich nicht lukrative Strecken, entfallen wird und Arbeitsplätze abgebaut werden und das in der Zeit der Massenarbeitslosigkeit.

Unrealistisch.

Gerade sog. Teilprivatisierte Strecken zeigen auf, das bereits von der Bahn stillgelegte Streckenabschnitte wieder gewinnträchtig befahren werden können.

Der Staat ist kein Unternehmer, sondern die Summe überdimensionierter, aufgeblähter Verwaltungsstrukturen von überbezahlten Nichtskönnern mit unverschämten Pensionsansprüchen nach einer höchst unterdurchschnittlichen Lebensarbeitszeit bei max. 10 Stunden tatsächlicher Wochenarbeitszeit (ich habe mal hoch gestapelt !).

Das ist abzuschaffen. DB ist Nebenkriegsschauplatz und nur ein weiteres Schwachsinnsrädchen im Dämlichkeitsgetriebe OMF-brd !

MfG K

[klartext]

Oder vielleicht besteht das Problem bei einer Privatisierung darin, dass die Anbindung an Dörfer, also wirtschaftlich nicht lukrative Strecken, entfallen wird und Arbeitsplätze abgebaut werden und das in der Zeit der Massenarbeitslosigkeit.

Siehe: [Links nur für registrierte Nutzer]

Ein Unternehmen ist kein ABM-Massnahme.

[Don]

Es gibt keinen logischen Sinn, die Bahn mitsamt Schienennetz an die Börse zu bringen außer dem, sie vor der bösen kapitalistischen Konkurrenz zu schützen.

Korrekt. Bereits der Umstand, daß die Eisenbahnergewerkschaft das Schienennetz behalten will, spricht für dessen Abspaltung.

[Frey]

Es kann nur eine Privatisierung ohne Netz geben.
Man kann nicht erwarten das gerechter Wettbewerb entsteht, wenn ein ehemaliger Monopolist den Wettbewerbern Bedingungen diktiert.

Wenn der Staat das Netz in seiner Hand lässt kann er :

1. besser für die Sicherheit des Netzes sorgen, als ein Unternehmen was im Wettbewerb steht
2. kann "Schienengebühren" für Anbindungsstrecken niedrig halten, dadurch lukrativer für Regionalanbieter --> Dörfer haben Anbindung

[wtf]

Sieht nicht gut aus für unsere Volksbeglücker.

[basti]

ich finde, die bahn sollte von den BORG assimiliert werden!
dann funktioniert sie vielleicht endlich gewinnbringend ...

[kritiker_34]

Was haltet ihr von der geplanten Privatisierung der Deutschen Bahn? Ist ein kompletter Verkauf (ohne Schienennetz) die richtige Lösung, um weiterhin das Bahnnetz so zuverlässig zu lassen oder sollten wir die Lösung von BM Müntefering favorisieren, der vorgeschlagen hat, die Bahn mit Schienennetz zu privatisieren, bei der der Staat der Mehrheitseigentümer bleibt? Welche Gefahren gehen von einer Privatisierung (mit und ohne Schienennetz aus)?

der staat sollte bei der bahn, telekommunikation und energieversorgung, autobahnen und anderen STRATEGISCHEN BESTANDTEILEN der INFRASTRUKTUR mindestens 51% am GESAMTPAKET behalten.

49% können an der börse plaziert werden.

dadurch ergibt sich eine strategische kontrolle des staates über VOLKSEIGENTUM, aber gleichzeitig können schritte der rationalisierung und modernisierung durchgeführt werden.

probleme entstehen, wenn sich z.B. gewerkschaften gegen jede form einer modernisierung stellen, um eine bestimmte anzahl derzeitiger arbeitsplätze zu erhalten, ohne neue technologien oder effizienz im internationalen vergleich zu berücksichtigen.

wenn bei der bahn die züge usw. an die börse gebracht werden, die schienen aber nicht, woher sollen denn die gelder zur instandhaltung oder für neue schienen kommen. die sollen dann über steuern finanziert werden, oder wie?

ps: die antwortmöglichkeiten in der umfrage sind zu begrenzt, deshalb beteilige ich mich nicht.