Es werde Licht

[Baxter]

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So geht es mit allen Netzen, die privatisiert sind. Die Bahn in Großbritannien beweist es. Deshalb muss die Frage erlaubt sein: Sollte die Infrastruktur nicht wieder ganz in Staatshand sein – also Straßen, Schienen, Kabel – alle Netze?

Meine Rede, die Infrastruktur muss zurück in Staatsbesitz. Damit würde der Staat Milliarden gewinn machen und die Steuern könnten wieder runter.

Die Frage ist nur wollen unsere Politiker das.?? Ich fürchte nein.!

Es scheint, die Unternehmen schmieren zu gut als das man sich diese Verdienstquelle selbst zuschüttet.

[Preuße]

Aber der Staat hätte dann enorme Instandhaltungskosten und daher denke, dass das sehr gut durchdacht sein muss.

Gruß Preuße

[Baxter]

Aber der Staat hätte dann enorme Instandhaltungskosten und daher denke, dass das sehr gut durchdacht sein muss.

Gruß Preuße

Die Instanthaltungskosten liegen nachweislich unter den enormen Gewinnen. Das kann kein hinderungsgrund sein.

[ppp]

ich bin leiber ein beförderungsfall, als ein vom z.b. unternehmen bahn schleimscheißerich-beschissener kunde, deshalb: infrastruktur gehört in gemeineigentum, also staatsbesitz.

ach ja, es gibt im grundgesetz übrigens immer noch den die gemeinwohlklausel für die bahn.

[WALDSCHRAT]

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So geht es mit allen Netzen, die privatisiert sind. Die Bahn in Großbritannien beweist es. Deshalb muss die Frage erlaubt sein: Sollte die Infrastruktur nicht wieder ganz in Staatshand sein – also Straßen, Schienen, Kabel – alle Netze?

Meine Rede, die Infrastruktur muss zurück in Staatsbesitz. Damit würde der Staat Milliarden gewinn machen und die Steuern könnten wieder runter.

Die Frage ist nur wollen unsere Politiker das.?? Ich fürchte nein.!

Es scheint, die Unternehmen schmieren zu gut als das man sich diese Verdienstquelle selbst zuschüttet.

Eine Grundvoraussetzung der Funktionsfähigkeit eines Staates ist dessen eigene Autarkie!!! Das geht vom Schienennetz über das Telekommunikationsnetz bis hin zu den Möglichkeiten der eigenen Primärversorgung, was Wasser und Energie angeht!!!

Henning

[WALDSCHRAT]

Nachschlag:

Wenn wir hingehen und die oben beschreibenen Grundversorgungen bereit sind, aus der Hand zu geben, ins Privateigentum zu überführen, macht sich unser Staat abhängig von den Beliebigkeiten dieser künftigen Privateigentümer.

DAS DARF IN MEINEN AUGEN NICHT SEIN!!!

Henning

[Walter Hofer]

Das geht vom Schienennetz über das Telekommunikationsnetz bis hin zu den Möglichkeiten der eigenen Primärversorgung, was Wasser und Energie angeht!!!

Henning

Wasser, Energie, Landwirtschaft, Kommunikationsnetze haben wir schon verloren;
es werden weitere Netze folgen :

Bahnnetz, Autobahnetz, Talsperren, Wasserstraßen (das unterirdische Kanalnetz, Marktvolumen/Wiederbeschaffungskosten, 600 Mrd. €, ist schon zu 1/5 verkauft) - Wer stoppt den Wahnsinn ?

[Baxter]

Nachschlag:

Wenn wir hingehen und die oben beschreibenen Grundversorgungen bereit sind, aus der Hand zu geben, ins Privateigentum zu überführen, macht sich unser Staat abhängig von den Beliebigkeiten dieser künftigen Privateigentümer.

DAS DARF IN MEINEN AUGEN NICHT SEIN!!!

Henning

Das sehe ich auch so, Henning. Bleibt bei mir nur die Frage offen warum zieht sich der Staat aus diesen Bereichen zurück. Um den politikern das leben zu erleichtern, damit sie sich bereichern konnen?

Es ist einfach zu absurd, eine Politik zu betreiben die gegen das Volk gerichtet ist und dann noch zu erwarten das man Bejubelt wird.

Das nennt sich dann wohl Demokratische Diktatur.??

Irgendwas läuft gewaltig falsch in den Köpfen unserer Volksverkäufer.!!

[-jmw-]

Die Bahn in Großbritannien beweist es.

So nicht ganz richtig, denn:

"- Das Schienennetz ist bereits während der Zeit als Staatsbetrieb vernachlässigt worden.
- Railtrack und seine Tochterunternehmen, die für Netz und Sicherheit verantwortlich waren, waren Monopolisten. Was ein Zwangsmonopolist macht, ist klar.
- Die Eisenbahnbetreiber erhielten Lizenzen nur für 7 Jahre, scheuten daher langfristige Investitionen.
- Nicht marktgemäße Abrechnungspraktiken zwischen Railtrack und Betreibern führten zu falschen Anreizen.
- Subventionen machen Effizienz weniger notwendig.
- Unüberschaubare staatliche Regulierung.
- Staatliche Preiskontrolle."
(so der Nutzer "Antares" auf liberty.li).

Wir sehen: Nicht so einfach, wie es scheint.

mfg


PS: Staatliche Infrastruktur ist in den meisten Fällen eine Form indirekter Unternehmenssubvention.
KMU gehen viel schneller pleite, wenn ihren Konkurrenten von GlobalMegaCorp ne Autobahn in jeden Ort gebaut wird.

[Baxter]

So nicht ganz richtig, denn:

"- Das Schienennetz ist bereits während der Zeit als Staatsbetrieb vernachlässigt worden.
- Railtrack und seine Tochterunternehmen, die für Netz und Sicherheit verantwortlich waren, waren Monopolisten. Was ein Zwangsmonopolist macht, ist klar.
- Die Eisenbahnbetreiber erhielten Lizenzen nur für 7 Jahre, scheuten daher langfristige Investitionen.
- Nicht marktgemäße Abrechnungspraktiken zwischen Railtrack und Betreibern führten zu falschen Anreizen.
- Subventionen machen Effizienz weniger notwendig.
- Unüberschaubare staatliche Regulierung.
- Staatliche Preiskontrolle."
(so der Nutzer "Antares" auf liberty.li).

Wir sehen: Nicht so einfach, wie es scheint.

mfg


PS: Staatliche Infrastruktur ist in den meisten Fällen eine Form indirekter Unternehmenssubvention.
KMU gehen viel schneller pleite, wenn ihren Konkurrenten von GlobalMegaCorp ne Autobahn in jeden Ort gebaut wird.

Aus fehlern kann man lernen, Bei den heutigen überhöhten Energiepreisen ist Verstaatlichung angesagt. Wenn alles so weiterläuft, werden Weltweit mit viel Glück zwei oder drei Unternehmen alles Diktieren von Energie bis Lebensmittel
einfach alles unter Monopol von A bis Z. Es kann nicht der Sinn sein und geht Frontal gegen das Volksinteresse.