Umwandlung der Bahn in eine demokratisch kontrollierte Behörde!

[viator]

Erstens ist die Zeitersparnis oft höher, als von Dir angegeben, zweitens sind Deine Ausführungen durch TGV und ICE bereits widerlegt.

Gibts es auch intelligentere Beitragsmöglichkeiten? Als Behauptung von Unsinn in 2-Zeilern. Das gilt übrigens für alle.

[klartext]

Mit solch einer Aussage machst Du Dich lächerlich.

Hat wenig Sinn mit diesen foristen. Sie halten jedes Unternehmen für eine Aussenstelle des Sozialamts.

[viator]

Hat wenig Sinn mit diesen foristen. Sie halten jedes Unternehmen für eine Aussenstelle des Sozialamts.

Du hältst anscheind die Bahn für einen Selbstbedienungsladen von Siemens und der Baukonzerne. Sonst würdest du uns deine Argumente für die Verschwengung von Milliardengeldern für unsinnige Verkehrsprojekte oder Anti-Verkehrsprojekte wie den Leehrter Bahnhof nicht vorenthalten, oder?

[ppp]

gemäß gg 87e abs.4 gibt es nach wie vor eine gemeinwohlverpflichtung der bahn. sie hat also durchaus einen versorgungsauftrag. ok, sie kommt dem nicht nach.

[ppp]

wenn man demnächst an der börse bahnaktien kaufen kann, kauft man als bürger der bundesrepublik etwas, was einem gestern noch gehörte. auch ne art enteignung, umverteilung von unten nach oben.

[viator]

wenn man demnächst an der börse bahnaktien kaufen kann, kauft man als bürger der bundesrepublik etwas, was einem gestern noch gehörte. auch ne art enteignung, umverteilung von unten nach oben.

Das ist ja schließlich auch der Sinn der Sache. Einerseits verringern sie die Steuern der Reichen stetig, sodass die USA und GB im Gegensatz zur BRD schon fast wie sozialistische Staaten wirken. Andererseits muss natürlich auch der "Sparzwang" zum Verkauf von ehemals volkseigenen Unternehmen führen - ist zwar eine völlig schwachsinnig Konklusion, was einen Deutschen jedoch nicht stören muss. Schließlich fühlt er sich schrecklich bedroht von den bösen internationalen Finanzmärkten und der superneuen Globalisierung. Merke: Vor zwei Jahrzenten war das Seeschiff noch nicht erfunden, der Flugverkehr inexistent und natürlich Telekommunikation über weite Entfernungen noch nicht vorhanden, da man in den 80ern schließlich noch Alphörner benutzte. Zwar kaufen sich in Wirklichkeit die deutschen Bonzen mit den riesigen Handelsbilanzüberschüssen überall auf der Welt in die Wirtschaften ein - lassen aber die Unternommen mit Globalisierungsdruck-Gequatsche beschallen.

[Achsel-des-Bloeden]

Die Gleise dem Bund und den Ländern übereignen, die Bahnhöfe den Kommunen und die DB als eine von mehreren Anbietern von Transportleistung.

So kann das was werden!

[klartext]

Du hältst anscheind die Bahn für einen Selbstbedienungsladen von Siemens und der Baukonzerne. Sonst würdest du uns deine Argumente für die Verschwengung von Milliardengeldern für unsinnige Verkehrsprojekte oder Anti-Verkehrsprojekte wie den Leehrter Bahnhof nicht vorenthalten, oder?

Was ein unsinniges Verkehrsprojekt ist, orientiert sich nicht an deinen Massstäben. Die Bahn macht, wie jedes Unternehmen auch, umfangreiche Bedarfsstudien, bevor sie investiert. Der bisherige Erfolg gibt ihr dabei recht.
Im übrigen, eine absurde Vostelkung, den ICE-Verkehr durch diese kleinen Turbopropfileger zu ersetzen. Da hat wieder einmal einer keine Ahnung von der Grössenordnung, mal abgesehen von den Auswirkungen für die Umwelt.
Auf den Hauptstrecken ist die Bahn gut aufgestellt. Notwendig ist der Ausbau des Güterverkehrs, um mehr LKW von der Strasse zu bringen.

[GrafZahl]

Was ein unsinniges Verkehrsprojekt ist, orientiert sich nicht an deinen Massstäben. Die Bahn macht, wie jedes Unternehmen auch, umfangreiche Bedarfsstudien, bevor sie investiert. Der bisherige Erfolg gibt ihr dabei recht.
Im übrigen, eine absurde Vostelkung, den ICE-Verkehr durch diese kleinen Turbopropfileger zu ersetzen. Da hat wieder einmal einer keine Ahnung von der Grössenordnung, mal abgesehen von den Auswirkungen für die Umwelt.
Auf den Hauptstrecken ist die Bahn gut aufgestellt. Notwendig ist der Ausbau des Güterverkehrs, um mehr LKW von der Strasse zu bringen.

die bahn macht pseudostudien und mehdorn wird von der flug und autoindustrie bezahlt die bahn regelrecht zu dezimieren.

[George Rico]

die bahn macht pseudostudien und mehdorn wird von der flug und autoindustrie bezahlt die bahn regelrecht zu dezimieren.

Aha. Du hast sicherlich Belege für deine Behauptungen, oder?

2006 war das erfolgreichste Jahr in der Gesichte der DB. Die beiden Punkte, an denen die Bahn unbedingt noch arbeiten muss sind 1. die Verbesserung der Pünktlichkeitsquote und 2. der Ausbau des Güterverkehres. Ein wichtiger Schritt hierzu ist der Ausbau der Nord-Süd Strecken, der in diesem Jahr begonnen wurde.