Triumph-Motorräder: Auferstanden aus Ruinen

[Noko43]

Die Münch ist/ war schon ein Ingenieursstreich, leider aus wirtschaftlicher Sicht ein totaler Flop. So sah meine Laverda aus, dummerweise kam das Studium dazwischen:




PS. der gute Klang meiner Dreizylinder lag wohl auch an der orginal italienischen Auspuffanlage

Klasse Optik, keine Frage.

Hier gibt es ein paar Laverda-Videos:

1.) [Links nur für registrierte Nutzer]

Die legendäre Laverda V6. Was für ein Sound!

2.) [Links nur für registrierte Nutzer]

Laverda Museum Rally

3.) [Links nur für registrierte Nutzer]

Laverda RGS 1000, bitte Lautsprecher schön aufdrehen, lohnt sich.

4.) [Links nur für registrierte Nutzer]

Laverda RGS

Es gibt bei Google Videosearch noch mehr Laverda-Videos. Viel Spaß damit!

[Bolle]

Hier der neueste gelungene Wurf von Triumph


Die neue Triumph Bonneville T 100 im Design des Klassikers aus den sechziger Jahren ist ein Motorrad zum Händeschütteln.

Fahrbericht Bonneville T 100Ein Motorrad zum Händeschütteln

Triumph verbindet bei der Bonneville T 100 Nostalgie und Moderne. Das Motorrad ist ein rundum gelungener Wurf – und kann manchen Fahrer auch therapieren.

Es kommt selten vor, ist aber hier einmal angebracht: Die neue Triumph Bonneville T 100 im Design des Klassikers aus den sechziger Jahren ist ein [Links nur für registrierte Nutzer] zum Händeschütteln. Einerseits mit einer kleinen Verbeugung vor dem Hersteller, sie ist ein rundum gelungener Wurf. Und zum Zweiten als Therapie für den sensiblen Fahrer auf langen Strecken. In den Lenker dringen offenbar feine Vibrationen durch, die beim Tester ein leichtes Kribbeln in den Fingern auslösten, das er durch gelegentliches kurzes, aber heftiges Schlackern bekämpfte. Das scheint ein individuelles Problem zu sein, der Kollege spürte nichts.

Ansonsten ist das energische Stampfen des wassergekühlten Zweizylinders mit 900 Kubikzentimetern höchst angenehm, solch ein Motor muss im Allerwertesten zu spüren sein. Immerhin bewegen sich zwei Kolben im Format von Bierkrügen auf und ab. Mit einem Hubzapfenversatz von 270 Grad ergibt sich ein asymmetrischer Schlag, der den zwei Auspuffrohren als dumpfes Grollen entweicht und – allein schon ob des Tones – dazu verführt, ständig die Drehzahl aus dem Keller zu holen. Dann ruckt die Bonnie etwas, schüttelt sich kräftig, es stehen jetzt 2500/min an, und stürmt voran, kurz darauf ist das Drehmomentmaximum von beachtlichen 80 Nm erreicht.

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[Azrael]

Hier der neueste gelungene Wurf von Triumph


Die neue Triumph Bonneville T 100 im Design des Klassikers aus den sechziger Jahren ist ein Motorrad zum Händeschütteln.




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Sollte ich mir je wieder eine Maschine zulegen, dann die.

[Käuzle]

Hallo,

ich finde die auch richtig gelungen. Bin auf der Intermot mal probegesessen. Schwärm....

Gruß Käuzle

[Desmodrom]

Ich kann den modernen Engländern nur wenig abgewinnen, Retro ist weniger mein Fall als die ungefederten Originale aus den 50ern, einer meine Freunde baut aus denen fahrbare Untersätze für wirklich harte Kerle. Der Bums und Sound eines auf 750ccm aufgebohrten, mit Morgokit verfeinerten Motors ist einfach unschlagbar. Wenn 70PS bei 130kg Gewicht am ungefederten Hinterrad reißen, werden die Arme lang, die Ohren taub und kein Auge bleibt trocken. Anfangs war ich schwer geschockt, dass es mir mit KTM LC4 Supermoto nur gerade so gelang, da auf der Geraden dranzubleiben. Es muss schon meine Duc 916 aus der Garage, um souverän vorbei zu ziehen...

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[Käuzle]

Moin,

also ich zum Beispiel suche ja nicht nach Höchstleistungen, oder Custom Bikes.
Ich werde 51 dieses Jahr und mir gefällt der Retrostil der Triumph sehr gut.
Es soll einfach etwas zum gelegentlichen rumzockeln sein und auch dem Auge und Ohr etwas schmeicheln.
Aktuell fahre ich bei schönem Wetter auch gerne mal ne alte Simson Schwalbe. Herrlich!...

Gruß Käuzle

[Desmodrom]

Moin,

also ich zum Beispiel suche ja nicht nach Höchstleistungen, oder Custom Bikes.
Ich werde 51 dieses Jahr und mir gefällt der Retrostil der Triumph sehr gut.
Es soll einfach etwas zum gelegentlichen rumzockeln sein und auch dem Auge und Ohr etwas schmeicheln.
Aktuell fahre ich bei schönem Wetter auch gerne mal ne alte Simson Schwalbe. Herrlich!...

Gruß Käuzle

Bin in deinem Alter, aber zum "zockeln" fühle ich mich dann doch noch zu jung.

Mit dem Auto fahre ich zwar auch wie ein Rentner, auf zwei Rädern packt mich aber noch immer der Wahn, am Limit durch die Kurven zu brennen. Meine Narben davon haben mich bisher jedenfalls nicht kurieren können, solange ich die Kupplung ziehen kann, werd ich´s wohl auch nicht lassen können...

[Bolle]

Ja für uns ältere Herren ist sie ideal:

TRIUMPH BONNEVILLE T100




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[Käuzle]

Ich habe sehr sehr seeeehhr lange mit einer Sommer Diesel geliebäugelt, diese hat den Schalthebel allerdings auf der rechten Seite, was mir sehr ungewohnt vorkam.
Aber der Klang.........genial. Der verbaute Hatz Diesel tuckert wie ein alter Lanz. Ein Kollege von mir fährt das Ding neben etlichen andern Motorrädern und ist sehr begeistert.
Man muß das aber schon mögen.

Gruß Käuzle

[Bolle]

Ich habe sehr sehr seeeehhr lange mit einer Sommer Diesel geliebäugelt, diese hat den Schalthebel allerdings auf der rechten Seite, was mir sehr ungewohnt vorkam.
Aber der Klang.........genial. Der verbaute Hatz Diesel tuckert wie ein alter Lanz. Ein Kollege von mir fährt das Ding neben etlichen andern Motorrädern und ist sehr begeistert.
Man muß das aber schon mögen.

Gruß Käuzle

Ja das ist etwas für Puristen! Schon sehr speziell.