Synthetische oder Biokraftstoffe?

[Drache]

Ventile und Ventilsitzringe zu erneuern ist ein immenser Aufwand.

Klar! Bilig ist das nicht.
Die Sache kann sich trotzdem lohnen.

Wenn man sich ein PS- und Hubraumstarkes US- Fahrzeug betrachtet, wird das deutlich.
Durchschnittlicher Verbrauch von SP = 15L /100Km = 20,70€/100Km wenn der Liter 1,38€ kostet. LPG = 18L /100Km = 10,98€ /100Km wenn der Liter 0,61€ kostet und man einen bei LPG üblichen Mehrverbrauch von 20% mitrechnet.

Macht bei so einem Fahrzeug 10€ pro 100Km Unterschied. Bei einer Jahreslaufleistung von 15000Km spart man so ca 1500€. Wenn man bei einem Neufahrzeug nun die Anlage einbaut, macht das 2400€ + 400€ für Änderung der Ventile = 2800€.

Nach zwei Jahren hat sich bei so einem Auto die Gasanlage also armortisiert und man spart danach jedes Jahr 1500€.
Bei Autos mit weniger Verbrauch dauert es entsprechend länger, bis es sich lohnt.

Ausser den Ventilen sollte man auch noch bedenken, dass der Motor nicht über 50kw/Zylinder an Leistung haben darf. Selbst Porschewerkstätten bieten die Umrüstung an!

[Mauser98K]

Klar! Bilig ist das nicht.
Die Sache kann sich trotzdem lohnen.

Wenn man sich ein PS- und Hubraumstarkes US- Fahrzeug betrachtet, wird das deutlich.
Durchschnittlicher Verbrauch von SP = 15L /100Km = 20,70€/100Km wenn der Liter 1,38€ kostet. LPG = 18L /100Km = 10,98€ /100Km wenn der Liter 0,61€ kostet und man einen bei LPG üblichen Mehrverbrauch von 20% mitrechnet.

Macht bei so einem Fahrzeug 10€ pro 100Km Unterschied. Bei einer Jahreslaufleistung von 15000Km spart man so ca 1500€. Wenn man bei einem Neufahrzeug nun die Anlage einbaut, macht das 2400€ + 400€ für Änderung der Ventile = 2800€.

Nach zwei Jahren hat sich bei so einem Auto die Gasanlage also armortisiert und man spart danach jedes Jahr 1500€.
Bei Autos mit weniger Verbrauch dauert es entsprechend länger, bis es sich lohnt.

Ausser den Ventilen sollte man auch noch bedenken, dass der Motor nicht über 50kw/Zylinder an Leistung haben darf. Selbst Porschewerkstätten bieten die Umrüstung an!

1. Ist der Austausch der Ventile wirklich notwendig?

2. Diese Arbeit, sofern überhaupt notwendig, dürfte wesentlich teurer als 400 € sein.

3. 50 KW ( 68 PS ) pro Zylinder sind DTM oder sogar Formel 1-Werte.
Das erreicht kein mir bekanntes Fahrzeug mit Straßenzulassung.
Selbst Porsche und Ferrari liegen darunter.

[Drache]

1. Ist der Austausch der Ventile wirklich notwendig?

Bei den meisten Fahrzeugen nicht. Nur wenige Hersteller geben keine generelle Freigabe (z.B. Ford)

2. Diese Arbeit, sofern überhaupt notwendig, dürfte wesentlich teurer als 400 € sein.

Wird meines Wissens nach direkt vom Anbieter der Gasanlagen miterledigt und es handelt sich dabei um einen Aufpreis. Schließlich wollen die ja ihre Anlagen auch verkaufen. Wenn das z.B. nach einem Motorschaden von einer normalen Werktstatt gemacht würde, wäre das teurer. Ich glaube mich erninnern zu können, dass es bei einem Polo IV so um die 1200€ kosten sollte.

3. 50 KW ( 68 PS ) pro Zylinder sind DTM oder sogar Formel 1-Werte.
Das erreicht kein mir bekanntes Fahrzeug mit Straßenzulassung.
Selbst Porsche und Ferrari liegen darunter.

Nicht wirklich! Aus einem Vierzylinder 272 PS herauszuholen ist mit Hilfe von Turbo und Kompressor nicht wirklich ein Problem. Ein Audi TT 1,8l T wird in der größten Version in Serie mit 260 PS ausgeliefert. ABT und ähnliche Tunigfirmen schaffen es mitlerweile über eine reine Softwareänderung (Chiptuning) über die Werte zu kommen, bei denen man noch LPG- Anlagen einbauen könnte. Und ABT gibt sogar noch 2 Jahre Garantie auf die Maschine.