Eisenbahnerstreik: seid ihr für die Lokführer oder die Deutsche Bahn AG

[Beverly]

Gestern - Montag den 26. November - wurde in den Nachrichten wieder über die neueste Verhandlungrunde zwischen der Gewerkschaft der Lokführer - GdL - und der Deutschen Bahn AG berichtet. Das Angebot der Deutschen Bahn AG war eine Lohnerhöhung von 13 Prozent, wobei es aber noch zwei Stunden Mehrarbeit abzuleisten gäbe.
Also eine Arbeitszeitverlängerung, wo die Gegenseite auch schon mal von einer "Mogelpackung" sprach. Ein Eisenbahner sagte vor der Kamera, seinetwegen könnten sie gleich mit Streiks beginnen und das so lange, bis das Ergebnis stimmt. Ach ja, in vier Wochen ist Weihnachten und somit Reisezeit. Das könnte zugtechnisch "interessant" werden, im Extremfall auch mit Dominoeffekten auf der Straße und im Luftverkehr.
Dass die GdL in dieser Woche nicht mehr streiken will, kann angesichts des wohl unzureichenden Angebots der Deutschen Bahn AG bedeuten: entweder bessert die Deutsche Bahn AG deutlich nach oder nächste Woche geht es richtig los :rolleyes:

Wie seht ihr das: seid ihr für die Lokführer und findet das Vorgehen und die Forderungen der GdL richtig oder unterstützt ihr die Deutsche Bahn AG?

[ochmensch]

Die GDL sollte auf die Verhältnismäßigkeiten achten. Nur weil diese kleine Gewerkschaft die Macht hat, das ganze Land lahm zu legen, heisst das nicht, das die Lohnerhöhung adäquat dazu ausfallen muss. Die Transnet ist von deren Aktionen auch nicht begeistert. Überzogene Forderungen bedeuten am Ende nur Entlassungen und höhere Preise für den Bahnfahrer.

[Beverly]

Ich finde die Forderungen der Lokführer berechtigt. Außerdem glaube ich, dass die Deutsche Bahn AG streikbedingte Verluste in Kauf nimmt, weil sie stellvertretend für das Arbeitgeberlager die Gewerkschaft kleinkriegen und die Arbeitnehmer demoralisieren will.
Wenn sich die Deutsche Bahn AG da nicht bewegt und kein vernünftiges Angebot macht, soll die GdL so lange streiken, bis sie ihre Forderungen durchgesetzt hat. Ich hätte denn zwar selbst Nachteile, weil ich von der S-Bahn auf den Bus ausweichen müsste und schlimmstenfalls über Weihnachten mit der Mifahrzentrale verreisen müsste, doch das ist es wert. Sollte die Deutsche Bahn AG über den Streit ums Geld den Konflikt zu einer Grundsatzentscheidung hochstilisieren wollen, so soll es halt die Grundsatzentscheidung geben - nur anders, als sich der Mehdorn das vorstellt.

[Beverly]

Die GDL sollte auf die Verhältnismäßigkeiten achten. Nur weil diese kleine Gewerkschaft die Macht hat, das ganze Land lahm zu legen, heisst das nicht, das die Lohnerhöhung adäquat dazu ausfallen muss. Die Transnet ist von deren Aktionen auch nicht begeistert. Überzogene Forderungen bedeuten am Ende nur Entlassungen und höhere Preise für den Bahnfahrer.

Ich finde die Forderungen der GdL nicht überzogen. So wie die Verhältnisse sind, geht es vielleicht nicht anders, als wirklich das Land lahm zu legen. Wobei daran die Deutsche Bahn AG nicht ganz unschuldig wäre. Ihr Angebot von gestern fand ich schon weger der Arbeitszeitverlängerung unzureichend.

[ochmensch]

Ich finde die Forderungen der GdL nicht überzogen. So wie die Verhältnisse sind, geht es vielleicht nicht anders, als wirklich das Land lahm zu legen. Wobei daran die Deutsche Bahn AG nicht ganz unschuldig wäre. Ihr Angebot von gestern fand ich schon weger der Arbeitszeitverlängerung unzureichend.

Sicher könnte aus sicht der Lokführer deren Gehalt kaum hoch genug sein. Nur ist die DB heute ein privates Unternehmen, das im Wettbewerb steht. Was sie dem Personal mehr bezahlen, müssen sie auf die Preise draufschlagen oder Leute entlassen. Jetzt kann man natürlich sagen, die Lokführer wären ja nicht so viele, das würde die DB schon verkraften, aber man sieht ja, wenn die Lokführer übermäßig viel bekommen, wollen die großen Bahngewerkschaften nachverhandeln.
Man sollte nicht vergessen, die DB ist nicht der Feind, den es zu vernichten gilt, sondern der Arbeitgeber, wirtschaftlicher Schaden an der DB wird an den Lokführern nicht vorbei gehen.

[Beverly]

Man sollte nicht vergessen, die DB ist nicht der Feind, den es zu vernichten gilt, sondern der Arbeitgeber, wirtschaftlicher Schaden an der DB wird an den Lokführern nicht vorbei gehen.

Ich habe nur das Gefühl, das wir schon längst wieder beim Klassenkampf angelangt sind, wo es gegen den "Feind" geht. Und es waren nicht die Arbeitnehmer, die ihn begonnen haben :rolleyes:

[politisch Verfolgter]

Statt klassenantagonistischen Marxismusdreck user value.
Menschl. Inhaber sind nur hinderlich, wenn es um Userprofit geht.
Wo ist denn bei der Bahn ein Inhaber tätig, hahaha?
Nicht mal auf einer sog. "Arbeitgeberseite", hahahaha.
Es ist der pure Wahnsinn. Kann man nur untätig zugucken, was sich im Affenstall rührt, der ins Irrenhaus installiert wurde.

[ochmensch]

Ich habe nur das Gefühl, das wir schon längst wieder beim Klassenkampf angelangt sind, wo es gegen den "Feind" geht. Und es waren nicht die Arbeitnehmer, die ihn begonnen haben :rolleyes:

Ja gut, das sind eben die Folgen der Globalisierung. Jedes Unternehmen steht in Konkurrenz zu einem in Osteuropa, der 3. Welt, etc., man drückt die Löhne, indem man ins Ausland geht, damit droht oder die Ausländer gleich hier für sich arbeiten lässt. Dieses Prinzip ist zweifelsohne das größte Manko des Kapitalismus.
Und da darfst du mich auch nicht falsch verstehen, wenn ich z.B. die DB verteidige. Es ist nur für mich unsinnig von einem Unternehmen soziale Verhaltensweisen zu erwarten, die dem Unternehmen in diesem kapitalistischen Umfeld schaden würden. "Etwas Sozialismus" im Kapitalismus geht in jedem Fall gegen den Baum.

[FranzKonz]

Ja gut, das sind eben die Folgen der Globalisierung. Jedes Unternehmen steht in Konkurrenz zu einem in Osteuropa, der 3. Welt, etc., man drückt die Löhne, indem man ins Ausland geht, damit droht oder die Ausländer gleich hier für sich arbeiten lässt. Dieses Prinzip ist zweifelsohne das größte Manko des Kapitalismus.
Und da darfst du mich auch nicht falsch verstehen, wenn ich z.B. die DB verteidige. Es ist nur für mich unsinnig von einem Unternehmen soziale Verhaltensweisen zu erwarten, die dem Unternehmen in diesem kapitalistischen Umfeld schaden würden. "Etwas Sozialismus" im Kapitalismus geht in jedem Fall gegen den Baum.

Die Bahn gehört nach wie vor dem Bund, auch wenn man mit einem riesigen TamTam eine AG draus gebastelt hat. Mehdorn ist unser aller Angestellter, und für den Bockmist, den er hier baut, bekommt er entschieden zu viel Geld.

[klartext]

Ich habe nur das Gefühl, das wir schon längst wieder beim Klassenkampf angelangt sind, wo es gegen den "Feind" geht. Und es waren nicht die Arbeitnehmer, die ihn begonnen haben :rolleyes:

Wenn man mit derartigen Forderungen in den Ring steigt, ist das Klasskampf. Dieses Grüppchen versucht, eine eigene Klasse zu bilden.
Die Folgen wird der sog Kleine Mann bezahlen müssen und andere werden in Zukunft noch mehr den Flieger benutzen.
Forderungen im Bereich von 10 % für alle Bahner kann ich noch nachvollziehen, was dieses Grüppchen fordert, jedoch nicht mehr.
In zwei Jahren haben wir offenen Wettbewerb auf der Schiene, den die DB durchaus verlieren kann, wenn ihre Mitarbeiter weiter diese Richtung verfolgen.