Technik

[dZUG]

Hi Biskra,

ich hab das Bild nochmal angeschaut und ich glaube das die Zentralwelle ziemlich dick ist. Wahrscheinlich ist um diese Welle ein Rohr und in dem Zwischenraum auf der ganzen Länge Kugellager drin. Die Gondeln hängen, drehend in so großen Reifen.

Wenn natürlich ein besoffener Kaptiän oben den Rückwärtsgang reinhaut fällt er runter.

[Manfred_g]

Dem Ingenieur ist nichts zu schwör. :]

Falls doch, baut er ein Hebewerk. :]

[Manfred_g]

Sagen wir mal so: Es müssen schon ordentliche Kugeln drin sein.
So 1 Meter Durchmesser oder so

Wenn das Ding gut ausbalanciert ist könnte man es sogar mit Muskelkraft drehen. :cool2:

PS: Ich könnte mir auch vorstellen, dass mehrere Kugellagerringe ineinander verbaut sind um die Belastung durch verdellen zu verhindern.
Neulich hab ich auf dem Bahnhof die Schienen vom Abstellgleis angeschaut, meine Güte war die Schiene verbeult. Hoffentlich steht das Rad niemals

Ich lehne mich da jetzt nicht soweit aus dem Fenster, aber neben Kugellagern gibt es auch noch Wälzlager, die mit Rollen arbeiten. Dort verteilt sich dann, im Vergleich zur Kugel, die Kraft auf eine wesentlich größere Fläche, so daß die Dinger erheblich mehr aushalten.

[MorganLeFay]

Die Dinger dürften wegen des Prinzips der Wasserverdrängung immer gleich schwer sein, insofern wäre das bei geringem Reibungsverlust ohne weiteres möglich.

Exakt. Das ganze Ding wird von einem ziemlich kleinen E-Motor bewegt.

[MorganLeFay]

Ich scan Euch mal die Zeichnungen ein bei Gelegenheit.

[Don]

Sagen wir mal so: Es müssen schon ordentliche Kugeln drin sein.
So 1 Meter Durchmesser oder so

Kaum. Kugekn nimmt man für Lager mit höheren Drehzahlen. Im Hebewerk sind vermutlich Rollenlager, so mal grob geschätzt mit etwa 400 mm Innendurchmesser für die Wellenzapfen. Dabei haben die Rollen dann etwa 40 oder 50 mm.
Genaueres im Katalog von SKF oder FAG.

Wenn das Ding gut ausbalanciert ist könnte man es sogar mit Muskelkraft drehen. :cool2:

Gib mir einen festen Punkt und ich hebe die Welt aus den Angeln.
Archimedes.

PS: Ich könnte mir auch vorstellen, dass mehrere Kugellagerringe ineinander verbaut sind um die Belastung durch verdellen zu verhindern.
Neulich hab ich auf dem Bahnhof die Schienen vom Abstellgleis angeschaut, meine Güte war die Schiene verbeult. Hoffentlich steht das Rad niemals

Das wäre unlogisch, da in jedem Ring dieselbe Last an den nächsten Ring weitergegeben würde. Das nächste Problem ist die Gefahr der Axialverschiebung der konzentrischen Ringe, deshalb macht man das nicht.
Aber es lassen sich durchaus mehrere Lager hintereinander anordnen, um die statische Last bei Stillstand besser zu verteilen.
Und 600 to sind ja nun wirklich nicht allzuviel, da gibt's schwerere Klötze.
Z.B. Brücken. Die liegen auch gelegentlich auf Rollen.

[hagelschauer]

Ich lehne mich da jetzt nicht soweit aus dem Fenster, aber neben Kugellagern gibt es auch noch Wälzlager, die mit Rollen arbeiten. Dort verteilt sich dann, im Vergleich zur Kugel, die Kraft auf eine wesentlich größere Fläche, so daß die Dinger erheblich mehr aushalten.

Kugellager sind Wälzlager

[Frei-denker]

An dieser Stelle wär es mal interessant zu wissen, wie lange denn die Lager des besagten Hebewerks halten. Und was sind die Kosten des Unterhalts bzw. des Wechselns.

[Manfred_g]

Kugellager sind Wälzlager

Kugeln sind aber keine Rollen.

[Rheinlaender]

An dieser Stelle wär es mal interessant zu wissen, wie lange denn die Lager des besagten Hebewerks halten.

Die Lager der Tower Brigde halten seit 1894 ...