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Thema: Die schönsten Bilder....der leichten Fliegerei

  1. #1781
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    Standard AW: Die schönsten Bilder....der leichten Fliegerei

    Zitat Zitat von Süßer Beitrag anzeigen
    Das ist doch Schwachsinn, kommt gleich nach dem Rekord für beste Steigleistung eines durch muskelkraft angetriebenen Flugzeugs..

    1. jedes Segelflugzeug..., gibt es auch mit Hilfsmotor, auch elektrische. Also sicherlich Fake.
    2. Wahrscheinlcih schneller als X-1 oder SR-71.
    3. Stemme ist ein Segler optimiert für die Leewelle.
    4. den Schwachsinn mag ich nicht komentieren.
    5. für Schneckenflugzeuge.
    6. Global und Gulstream fliegen bis 6000 Nm, mehr als das 10fache.
    7. mit einer Batterie?

    Elektroflugzeuge ist Elektroschwachsinn auf die Spitze getrieben. Gefährlicher Unsinn, schau mal an wenn die Dinger starten, wie vor hundert Jahren bei den allerersten Motorflugzeugen..
    Dieses Flugzeug leistet dauerhaft unter Vollast 60 kw.
    Die beiden Akkus haben einen Energieinhalt von 25 kwh. Die dürfen anscheinend aber nur zu 70% ausgeflogen werden, also real ca 15 kwh

    Mit Vollgas kann kann der Vogel also ca 15 Minuten fliegen, Höchstgeschwindigkeit 180 kmh (ok wird er nur kurzzeitig schaffen)

    Zum voll aufladen werden 2 Stunden benötigt.

    Jetzt hat dieses Flugzeug also den Rekord aufgestelt: höchste Durchschnittsgeschwindigkeit über 700 km...
    wie hoch wird die wohl gewesen sein?

    Nehmen wir mal die angebliche "Höchstflugdauer" von 50 Minuten, ziehen davon Start und Platzrunde ab und veranschlagen unter optimalen Bedingungen eine "reale" Reichweite von 100 Kilometern, geflogen in etwa einer Stunde.
    Dann müsste der Vogel also 6 mal aufgeladen werden, jeweils 2 Stunden sind 12 Stunden plus 7 Stunden Flug sind 19 Stunden.

    Für die 700 Kilometer braucht das Flugzeug also 19 Stunden, Durchschnittsgeschwindigkeit unter 40 Kilometer in der Stunde, also ungefähr wie ein frisiertes Mofa!

    Wirklich ein beeindruckender Weltrekord!

  2. #1782
    Verschwörungstheoretiker Benutzerbild von Nicht Sicher
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    Standard AW: Die schönsten Bilder....der leichten Fliegerei

    Zitat Zitat von Filofax Beitrag anzeigen
    Dieses Flugzeug leistet dauerhaft unter Vollast 60 kw.
    Die beiden Akkus haben einen Energieinhalt von 25 kwh. Die dürfen anscheinend aber nur zu 70% ausgeflogen werden, also real ca 15 kwh

    Mit Vollgas kann kann der Vogel also ca 15 Minuten fliegen, Höchstgeschwindigkeit 180 kmh (ok wird er nur kurzzeitig schaffen)

    Zum voll aufladen werden 2 Stunden benötigt.

    Jetzt hat dieses Flugzeug also den Rekord aufgestelt: höchste Durchschnittsgeschwindigkeit über 700 km...
    wie hoch wird die wohl gewesen sein?

    Nehmen wir mal die angebliche "Höchstflugdauer" von 50 Minuten, ziehen davon Start und Platzrunde ab und veranschlagen unter optimalen Bedingungen eine "reale" Reichweite von 100 Kilometern, geflogen in etwa einer Stunde.
    Dann müsste der Vogel also 6 mal aufgeladen werden, jeweils 2 Stunden sind 12 Stunden plus 7 Stunden Flug sind 19 Stunden.

    Für die 700 Kilometer braucht das Flugzeug also 19 Stunden, Durchschnittsgeschwindigkeit unter 40 Kilometer in der Stunde, also ungefähr wie ein frisiertes Mofa!

    Wirklich ein beeindruckender Weltrekord!
    Ja, und ein Paradebeispiel von grüner Idiotie. Akkus eignen sich per se nicht für Flugzeuge und Hubschrauber wegen der extrem geringen Energiedichte. Das ist doch so offensichtlich, wie es nur sein kann, da bei Flugzeugen jedes einzelne kg zählt. Das ist eigentlich primitivste Physik.

    Aber nein, man muss da wie der Idiot mit dem Hammer, der überall Nägel sieht, zwanghaft versuchen einen elektrischen Antrieb zu realisieren. Was für eine Idiotie.

    Hier mal richtige Rekorde!


    "Um die gewünschte Schockwirkung zu erzielen [...] sterben qualvoll um Luft ringend zu Hause. Das Ersticken oder nicht genug Luft kriegen ist für jeden Menschen eine Urangst" - BMI
    "Der Westen ist das Imperium der Lügen" - Putin
    “Niemand ist mehr Sklave, als der sich für frei hält, ohne es zu sein." - Goethe

  3. #1783
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    Standard AW: Die schönsten Bilder....der leichten Fliegerei

    Zitat Zitat von Nicht Sicher Beitrag anzeigen
    Ja, und ein Paradebeispiel von grüner Idiotie. Akkus eignen sich per se nicht für Flugzeuge und Hubschrauber wegen der extrem geringen Energiedichte. Das ist doch so offensichtlich, wie es nur sein kann, da bei Flugzeugen jedes einzelne kg zählt. Das ist eigentlich primitivste Physik.

    Aber nein, man muss da wie der Idiot mit dem Hammer, der überall Nägel sieht, zwanghaft versuchen einen elektrischen Antrieb zu realisieren. Was für eine Idiotie.

    Hier mal richtige Rekorde!


    Das eigentliche Problem ist die Brandgefahr. Im Steigflug müssen aus diesen kleinen Akkus schon enorme Ströme fließen. Trotzdem muss alles leicht und fragil konstruiert werden. Unter normalen Bedingungen dürfte so etwas NIE zugelassen werden ausserhalb des Experimentalflug - Betriebes. Aber auch hier wird natürlich Druck erzeugt, denn es ist ja elektrisch und daher etwas "Gutes"...

  4. #1784
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    Standard AW: Die schönsten Bilder....der leichten Fliegerei

    Zitat Zitat von Maximilian Beitrag anzeigen
    Fast perfekt eingeparkt, und das bei widrigen Platzverhältnissen. Beim nächsten Versuch klappt es bestimmt.
    Beim Schach macht der Bauer den ersten Schritt,
    am Ende fällt der König!

  5. #1785
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    Standard AW: Die schönsten Bilder....der leichten Fliegerei

    Zitat Zitat von Wuehlmaus Beitrag anzeigen
    Fast perfekt eingeparkt, und das bei widrigen Platzverhältnissen. Beim nächsten Versuch klappt es bestimmt.
    Lausiger Pilot.

  6. #1786
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    Standard AW: Die schönsten Bilder....der leichten Fliegerei

    Businessflieger Celera 500 L




    Es sieht ungewöhnlich aus, hat einen ungewöhnlichen Antrieb und ist ungewöhnlich effizient. Dieses Flugzeug will den Markt der Businessjets revolutionieren.


    Dieser Zwölfzylinder kommt aus Deutschlands Mitte. Aber nicht von [Links nur für registrierte Nutzer] oder Mercedes, sondern einer deutlich kleineren Firma. Die sitzt nahe dem Nürburgring im rheinland-pfälzischen Adenau. Der V12 mit 500 PS treibt ein neues und futuristisches Flugzeug an, die Celera 500 L aus Kalifornien. Es fällt allein schon durch seine ungewöhnlichen Proportionen ins Auge, die Hightech pur zeigen. Sein Design hat größtmögliche Effizienz zum Ziel.
    Deshalb bricht der amerikanische Hersteller Otto Aviation mit fast allen Konventionen im Bau von Geschäftsreiseflugzeugen für sechs Fluggäste. Also kein flacher Rumpf, keine zwei Triebwerke, kein Einziehfahrwerk im Flügel, keine Turbinen. Stattdessen ein Kolbenmotor hinter der Passagierkabine, Druckpropeller, das Einziehfahrwerk steckt im Rumpf, und die Form erinnert an ein Ei. Das exotische Aussehen hat gute Gründe. Aerodynamik und Antriebstechnik sollen so effizient sein, dass bis zu 80 Prozent Treibstoff gegenüber bisherigen Geschäftsreiseflugzeugen ähnlicher Dimension eingespart werden können. Größenwahnsinnige Fiktion eines der unzähligen Luftfahrt-Start-ups, um Geld risikobereiter Investoren einzusammeln? Keineswegs, 51 Flugstunden war der Erprobungsträger schon in der Luft.

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  7. #1787
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    Standard AW: Die schönsten Bilder....der leichten Fliegerei

    Das Teil ist von bestechender Logik. Sozusagen das Ei des Kolumbus. Ein Flugzeug, in das ich einsteigen würde. Besonders wegen des 12 Zylinder Kolbenmotors. Es gibt ja nichts Zuverlässigeres als diese alte Konstruktion. Was die Eiform betrifft bin ich nicht sicher, ob hydrodynamische Grundsätze 1:1 auf die Aerodynamik übertragen werden können, ob also die Eiform in der Luft die selben Vorteile bietet wie im Wasser. Auf jeden Fall sind die Proportionen sehr angenehm. Schönheit war schon immer vertrauenerweckend. Nicht immer allerdings war dieses Vertrauen gerechtfertigt. Man wird sehen.
    Nutzer ausgeschieden

  8. #1788
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    Standard AW: Die schönsten Bilder....der leichten Fliegerei

    Zitat Zitat von Swesda Beitrag anzeigen
    Das Teil ist von bestechender Logik. Sozusagen das Ei des Kolumbus. Ein Flugzeug, in das ich einsteigen würde. Besonders wegen des 12 Zylinder Kolbenmotors. Es gibt ja nichts Zuverlässigeres als diese alte Konstruktion. Was die Eiform betrifft bin ich nicht sicher, ob hydrodynamische Grundsätze 1:1 auf die Aerodynamik übertragen werden können, ob also die Eiform in der Luft die selben Vorteile bietet wie im Wasser. Auf jeden Fall sind die Proportionen sehr angenehm. Schönheit war schon immer vertrauenerweckend. Nicht immer allerdings war dieses Vertrauen gerechtfertigt. Man wird sehen.
    V12, wahrscheinlich wassergekühlt. Wenn du wirklich Vertrauen fassen willst, sollte deine Wahl einen möglichst vielzylindrigen Stern- oder Doppelsternmotor haben, der konstruktionsbedingt immer luftgekühlt ist. Und aerodynamisch möglichst stabil sollte sie sein... was die Konstruktion auf den Bildern ganz sicher nicht ist.
    Natürlich hat Kernkraft ihre Risiken. Es gibt aber keine Energie und nichts auf der Welt ohne Risiken, nicht einmal die Liebe. (Helmut Schmidt, 2008)



  9. #1789
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    Standard AW: Die schönsten Bilder....der leichten Fliegerei

    Zitat Zitat von Maitre Beitrag anzeigen
    V12, wahrscheinlich wassergekühlt. Wenn du wirklich Vertrauen fassen willst, sollte deine Wahl einen möglichst vielzylindrigen Stern- oder Doppelsternmotor haben, der konstruktionsbedingt immer luftgekühlt ist. Und aerodynamisch möglichst stabil sollte sie sein... was die Konstruktion auf den Bildern ganz sicher nicht ist.
    Ja, im Wasser sind die V12 einfach top, das muss für die Luft nicht gelten. Aber es gibt sehr kompakte luftgekühlte(!) V12 Dieselmotoren. Wo? Made in China natürlich. Natürlich auf der Basis deutscher Ingenieurskunst.

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  10. #1790
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    Standard AW: Die schönsten Bilder....der leichten Fliegerei

    Zitat Zitat von Swesda Beitrag anzeigen
    Ja, im Wasser sind die V12 einfach top, das muss für die Luft nicht gelten. Aber es gibt sehr kompakte luftgekühlte(!) V12 Dieselmotoren. Wo? Made in China natürlich. Natürlich auf der Basis deutscher Ingenieurskunst.

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    Der Motor wäre auch mein kleineres Problem mit dem Flieger. Das größere ist die aerodynamisch instabile Auslegung. Dieses Ding fliegt sehr wahrscheinlich nur mit Hilfe eines Computers geradeaus. Hätte ich Flugangst, wären die Klassiker Ju-52, AN-2, DHC-2 und ähnliche meine Wahl. Was nicht heißt, dass man mit riskantem Verhalten ( [Links nur für registrierte Nutzer] ), unter Alkoholeinfluss ( [Links nur für registrierte Nutzer] ) oder einfach mit Pech diese Flieger nicht auch in den Dreck schmeißen könnte.
    Natürlich hat Kernkraft ihre Risiken. Es gibt aber keine Energie und nichts auf der Welt ohne Risiken, nicht einmal die Liebe. (Helmut Schmidt, 2008)



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