Die schönsten Bilder....der leichten Fliegerei

[Hilarius]

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http://mwmiller.theaerodrome.com

[Geronimo]

Mist! Die "Fascination" wird wohl nicht 'legal' weiter gebaut. Hier mal zum Abschied ein Link und ein paar Fotos. Welch geniales Teil wurde wieder mal versenkt!

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[Geronimo]

Hier mal ein paar technische Daten zu dem Teil:

TECHNISCHE DATEN:

Abmessungen:
Spannweite: 9,00 m
Länge. 6,98 m
Höhe: ca. 1,6 m
Flügelfläche: 10,4 qm
Streckung: 7,5
Tankinhalt: 90 l
Cockpitbreite: 115 cm
großer Stauraum hinter Sitzen
max.Abfluggewicht. 472,5 kg

Flugleistungen bei 100 PS:
Reisegeschwindigkeit ( Vreise ) 270 km/h
Höchstgeschwindigkeit ( Vmax ) 290 km/h
Überziehgeschwindigkeit ( Vs ) 64 km/h
Bestes Steigen bei 90 km/h
einsitzig 8,5 m/s
zweisitzig 6,5 m/s
Start- / Landerollstrecke Gras
einsitzig 75 m
zweisitzig 100 m
Reichweite ca. 1.450 km

Konstruktion: freitragender Tiefdecker mit Spaltklappen, Doppelsitzer
Bauweise: Glasfaser - Sandwichbauweise mit Kohlefaser Flügelholm
Fahrwerk: gefedertes elektrisch einziehbares Dreibeinfahrwerk
Direkt gesteuertes Bugrad, Hauptfahrwerke mit Scheibenbremsen gebremst.
Elektrisch verstellbarer Zweiblattpropeller Constant-Speed Propeller

Triebwerk:

Rotax 912 UL S
100 PS
1352 ccm
1:1,43
18 l/h

Rettungssystem:

Pyrotechnisches Gesamtrettungssystem von Junkers Typ Highspeed Magnum, mit mechanischer Auslösung, Rakete getauscht und System neu gepackt im September 2007
Auf-/ Abbau: Problemlose Schnellmontage der Flächen und der Leitwerke durch automatische Klappen- und Ruderanschlüsse. Hauptbolzenmontage sehr einfach durch neues Montagesystem.

Mal zusammen gefaßt (in meinen Worten):

Eine Schönheit die alles, aber auch alles was der "goldene Schnitt" fordert hat. Eine Beauty eben. Dazu folgendes: Der Verbrauch liegt bei 18l/Std. Hört sich viel an. Ist es aber nicht. Denn der liegt bei der Vreise an. Und das sind 270 km/h. Macht (für Autofahrer umgerechnet) 6,7 Ltr. auf 100 km. Und das bei Tempo 270! So, und jetzt noch einbezogen das wir in der Regel Luftlinie (der Name sagt es ja schon) reisen, abgesehen vom umfliegen von Kontrollzonen, verkürzt sich die Reisestrecke im Vergleich zum Auto um nochmal ca. 30%. Macht dann an Gesamtverbrauch ca. 4 Ltr. Auto-Supersprit auf 100 km. Bei Tempo 270! Die Flächen kann man leicht abbauen, auf einen normalen Trailer verladen und in der Garage parken. Hangarkosten- und Platz fallen nicht an. Ausserdem brauchen wir keine Straßen, Autobahnen, ADAC, Polizei, RTW´s, Räumdienste und und und.....(die alle der Steuerzahler bezahlt). Nur ganz kleine Plätze zum Starten und Landen. Gerne auch auf Gras. Und jetzt erkläre mir mal jemand wieso die "Grünen" prinzipiell gegen jede Art der Fliegerei, insbesondere unserer Privatfliegerei (General Aviation) sind! Das kann nichts mit Umweltschutz oder so zu tun haben, das ist reine Ideologie! Menschen die sich nicht in Schemata oder U-Bahnen oder die Deutsche Bahn AG pressen lassen scheinen Feinde zu sein.Obwohl, Herr Ströbele und Co. lassen sich ganz gerne mal mit mit GA-Fliegern durch die Gegend kutschieren. Hauptsache, ihre Klientel kriegt das nicht mit. Und der Herr Studienrat jettet auch mal gerne mit Gattin nach Thailand oder Mexico. Aber das ist ja auch was anderes, vermutlich.

[bernhard44]

oft gehört doch relativ selten gesehen:


Mitsubishi A6M3 "Zero"



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[bernhard44]

off topic!

einige extrem seltene Aufnahmen der Luftangriffe auf japanische Einheiten!

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[bernhard44]

etwas weniger bekannt, die Maschinen von Rohrbach/Berlin:


Eine Rohrbach "Romar" 1928

[bernhard44]

DH-4 and Tractor

[bernhard44]

hier einige Kuriositäten: [Links nur für registrierte Nutzer]

ob die Seite historisch u. wissenschaftlich exakt ist, sei mal dahingestellt.

[bernhard44]

Muß nochmal recherchieren...aber laut Gotha hatten Alle bis hin zur V Reihe nur zwei Motoren. Die letzten Modelle mit dem Mercedes Motor der D IV Serie.
Aber ich mach Mich schlau nochmal.

Gotha Go-244 von 1941 / ENGINE 2 x Gnome-Rhone 14M, 522kW



Vorgänger der Lastensegler Gotha Go-242

[Guilelmus]

Die stand bestimmt der Fairchild C-82 Packet Pate, oder?

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