40 Jahre DDR - was war das wirklich für ein Staat?

[Maitre]

Wer in der Ex-DDR zwölf Jahre auf einen Neuwagen warten musste, der verkaufte den nicht kurz darauf.

Da kannst du mal sehen, dass du von diesen Sachen keine Ahnung hast!
Das Prinzip lief so: Mann und Frau, vielleicht noch Oma und Opa, beantragten in passenden Abständen ein neues Auto, sodass eine klug planende Familie alle vier bis fünf Jahre einen neuen Trabant ihr eigen nennen konnte. Den Trabant fuhr man also bis zur Zuteilung des neuen Autos und verkaufte ihn mit einem stattlichen Gewinn. Nix privilegiert, nix Parteibonze, einfach nur das System passend ausgenutzt. Mancher hatte sogar so viele Anmeldungen zu laufen, dass er sie bei Zuteilung einfach an einen Interessenten weiterverkaufte.

[pixelschubser]

Da kannst du mal sehen, dass du von diesen Sachen keine Ahnung hast!
Das Prinzip lief so: Mann und Frau, vielleicht noch Oma und Opa, beantragten in passenden Abständen ein neues Auto, sodass ein klug planende Familie alle vier bis fünf Jahre einen neuen Trabant sein eigen nennen konnte. Den Trabant fuhr man also bis zur Zuteilung des neuen Autos und verkaufte ihn mit einem stattlichen Gewinn. Nix privilegiert, nix Parteibonze, einfach nur das System passend ausgenutzt. Mancher hatte sogar so viele Anmeldungen zu laufen, dass er sie bei Zuteilung einfach an einen Interessenten weiterverkaufte.

Eben, manche handelten regelrecht mit den Anmeldungen und Gebrauchtwagen waren in der Regel sogar teurer als ein neuer Trabbi oder Wartburg.

[ABAS]

Einen gewaltigen Unterschied gibt es,
In der Krise hat sich "dieses System" immer wieder angepasst bzw. reformiert
und damit als langfristig existent erwiesen.
Etwas, was man von DDR und Co nicht sagen kann.

Du redest doch wohl nicht von westlichen Systemklonen der USA mit
herschender Kapitalsouveraenitaet und Scheindemokratiekulisse.

Steigerung der Staatsverschuldung ueber eine aufgeblaehte private
Finanzwirtschaft sind keine systemische Reformen sondern lediglich
Systemfehlerverbergung durch Mangelverwaltung.

Die VR China und Russische Foederation sind erfolgreiche Beispiele
dafuer wie systemische Reformen zur Existenz- und Zukunftsfaehigkeit
fuehren.

Das was die Russen und Chinesen hinter sich hat, steht den westlichen
Gesellschaften noch bevor, weil bisher weder Willen noch Faehigkeiten
zum Systemwechsel vorhanden sind.

Die westlichen kapitalistischen System kann man nicht reformieren.
Das System ist der Fehler selbst. Abhilfe geht nur mit Systemwechsel.

Waeren die Mandats- und Regierungsamtvertreter in den westlichen
Gesellschaften keine Marionetten der Maechte des Kapitals, kopierten
sie die erfolgreichen Mischsysteme der klugen Chinesen und Russen.

[Maitre]

Eben, manche handelten regelrecht mit den Anmeldungen und Gebrauchtwagen waren in der Regel sogar teurer als ein neuer Trabbi oder Wartburg.

So Einen kannte ich persönlich: Alle fünf Jahre einen neuen Trabant gekauft und den alten so verkauft, dass er den Neupreis plus Steuern, Reparaturen und Benzin der fünf Jahre wieder herausbekam. Das trieb schon seltsame Blüten mit den Autos.
Ein anderer hat Unfallwagen wieder aufgebaut. Der hatte aber auch gute Beziehungen und kam an Rohkarosserien heran.

[Kurti]

Da kannst du mal sehen, dass du von diesen Sachen keine Ahnung hast!
Das Prinzip lief so: Mann und Frau, vielleicht noch Oma und Opa, beantragten in passenden Abständen ein neues Auto, sodass eine klug planende Familie alle vier bis fünf Jahre einen neuen Trabant ihr eigen nennen konnte. (...)

Diese Machenschaften sprachen sich auch bis in den Goldenen Westen rum, doch verhielten sich auch stolze Erstwagen-Besitzer so?

[konfutse]

Wer in der Ex-DDR zwölf Jahre auf einen Neuwagen warten musste, der verkaufte den nicht kurz darauf.

Das hat man dir auf der Propagandistenschule beigebracht, habe deshalb Verständnis für deine Verbildung, aber deine Politoffiziere wussten nicht, dass die meißten DDR-Bürger nicht so reich waren sich ein Auto leisten zu können.

[Kurti]

Das hat man dir auf der Propagandistenschule beigebracht, habe deshalb Verständnis für deine Verbildung, aber deine Politoffiziere wussten nicht, dass die meißten DDR-Bürger nicht so reich waren sich ein Auto leisten zu können.

Warst du einer der "meisten Ex-DDR-Bürger"?

[Chronos]

Eben, manche handelten regelrecht mit den Anmeldungen und Gebrauchtwagen waren in der Regel sogar teurer als ein neuer Trabbi oder Wartburg.

Das gab's im Südwesten der Bonner Republik in den Siebzigern auch, nur mit einem anderen Fabrikat.

Damals waren die Lieferzeiten für manche Mercedes-Modelle sehr lang - teilweise bis zu einem Jahr - und das machten sich manche Cleverle zunutze, indem sie auf die Oma oder den Opa eine Neuwagenbestellung laufen ließen und diesen Vertrag dann kurz vor der angekündigten Lieferung mit einem fetten Aufpreis verhökerten.

[konfutse]

Warst du einer der "meisten Ex-DDR-Bürger"?

Warum offenbarst du dich immer als blöd? Für deine Intelligenz kannst du ja nichts, aber für deine Bildung hättst du mehr tun können, obwohl, das ist wiederum intelligenzabhängig.

[Stötteritz]

Das hat man dir auf der Propagandistenschule beigebracht, habe deshalb Verständnis für deine Verbildung, aber deine Politoffiziere wussten nicht, dass die meißten DDR-Bürger nicht so reich waren sich ein Auto leisten zu können.

Was hat der Autokauf mit Politoffiziere zu tun? Soldbezüge wurden nach Dienstgrad, Dienststellung usw. bezogen. Warst Du Oberleutnant in einer Mot-Schützenkop. Und als Polit. tätig bekamst Du deinen Rang und ( in dem Fall= Stellvertreter des KC) besoldet. Auf dem zivilen Automarkt spielte das keine Rolle. Und das die meisten DDR-Bürger in ihrem Alter nicht solch materielle Möglichkeiten wie sie selber hatten, wussten die schon. Aber was spielt das denn für eine Rolle? Schau dir das staatsnahe Zeugs heut mal an. Gar kein Vergleich. Aber das kritisiert man als echter Dietrich Häßling nicht! Warum? Weil man genau so eine arme Socke ist und genauso feige. Wir Jämmerlinge boxen nun mal gern auf Sachen die keine Gefahr mehr darstellen. Wäre es anders, würde man …