Kerosinkonsumenten...die schönsten Bilder -heavy edition-

[Muninn]

Kamov 26

[kotzfisch]

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[kotzfisch]

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[Frontferkel]

Die Chinesen haben Antonov nicht gekauft. Die chinesische Gesellschaft AVIC hat das Recht erworben, die Konstruktionspläne der A225 zu nutzen, um weitere Exemplare zu bauen. AVIC will angeblich 2019 das erste Exemplar fertiggestellt haben.

Ich zweifle daran, dass schon in 3 Jahren eine zweite Mriya fliegen wird.

Hehe alter Flugzeugschubser , auch nicht so ganz richtig . Der chinesische Konzern ist AICC und hat Lizenzen zum Bau verschiedener Modell erworben und zudem mehrere Fertigungsanlagen gekauft . Über den Erwerb der Lizenzen sind sie bei Antonow eingestiegen , in welcher Größenordnung , darüber wurde nichts bekannt .
Das die Chinesen , eine 225 in 3Jahren in die Luft bringen , bezweifle auch ich , zumal die Ukraine über keinen namhaften Triebwerkshersteller verfügt und China bis heute Triebwerke ausschließlich aus Russland bezieht . China hat gerade angefangen eine eigene Triebwerksforschung mit anschließender Herstellung aufzubauen . Und das dauert bekanntlich .

[Frontferkel]

Kamov 26

Ob es für den Klapperatismus noch Motore gibt? Die alten Kolbenmotore hatten einen furchtbaren Klang .

[Bolle]

Kamov 26

Ne Grüne Plakette bekommt der aber nicht! ASU kannste vergessen.....

[Muninn]

Ne Grüne Plakette bekommt der aber nicht! ASU kannste vergessen.....

Das stand vermutlich auch nicht im Lastenheft!

Außerdem ist der Motor vermutlich ohne Genderbeautragte und Quotenneger entstanden. Dafür funktioniert die Technik auch bei Sibirischen Wetter.

[Sechserpack]

Hehe alter Flugzeugschubser , auch nicht so ganz richtig . Der chinesische Konzern ist AICC... [...]

Der chinesische Laden heisst AVIC (Aviation Industry Corporation of China), ist aber auch wurscht.

Die Details des Vertrags sind verständlicherweise nicht bekannt. Ein Gerücht besagt, dass Antonov die erste neue A225 mit chinesischer Hilfe (i.e.: Geld?) selbst in Kiew bauen soll. Wenn die dann mal fliegt, übernehmen die Chinesen die Produktion. Wie gesagt, ein Gerücht.

Alles sehr spekulativ. Zur Erinnerung: Bereits 2003 gab es ein Memorandum of understanding zwischen Antonov und AVIC über die A124. Resultat: null.

Die Luftfahrtindustrie ist ein windiges Geschäft, das war sie schon immer. Denn es geht immer um sehr viel Geld und Prestige. Von 10 hochfliegenden (sic) Plänen wird vielleicht einer Realität. Und je unrealistischer das Projekt, desto lauter trötet die Werbe- und PR-Abteilung, siehe aktuell den buchstäblich auf die Nase gefallenen [Links nur für registrierte Nutzer].
Re Triebwerke: 4 GE90 unter die Tragflächen gebolzt, und die A225 fliegt Überschall

Im Ernst: Hunderte PW JT9 und RR RB211, in Diameter und Schub vergleichbar der originalen Progress-Fans von Motor-Sich, stehen bestens gewartet in US-Wüsten rum und sind für kleines Geld zu haben.

Muss halt nur noch die Politik und der nationale Stolz mitspielen.

[Frontferkel]

Der chinesische Laden heisst AVIC (Aviation Industry Corporation of China), ist aber auch wurscht.

Die Details des Vertrags sind verständlicherweise nicht bekannt. Ein Gerücht besagt, dass Antonov die erste neue A225 mit chinesischer Hilfe (i.e.: Geld?) selbst in Kiew bauen soll. Wenn die dann mal fliegt, übernehmen die Chinesen die Produktion. Wie gesagt, ein Gerücht.

Alles sehr spekulativ. Zur Erinnerung: Bereits 2003 gab es ein Memorandum of understanding zwischen Antonov und AVIC über die A124. Resultat: null.

Die Luftfahrtindustrie ist ein windiges Geschäft, das war sie schon immer. Denn es geht immer um sehr viel Geld und Prestige. Von 10 hochfliegenden (sic) Plänen wird vielleicht einer Realität. Und je unrealistischer das Projekt, desto lauter trötet die Werbe- und PR-Abteilung, siehe aktuell den buchstäblich auf die Nase gefallenen [Links nur für registrierte Nutzer].
Re Triebwerke: 4 GE90 unter die Tragflächen gebolzt, und die A225 fliegt Überschall

Im Ernst: Hunderte PW JT9 und RR RB211, in Diameter und Schub vergleichbar der originalen Progress-Fans von Motor-Sich, stehen bestens gewartet in US-Wüsten rum und sind für kleines Geld zu haben.

Muss halt nur noch die Politik und der nationale Stolz mitspielen.

Sehe ich auch so wie Du . Nichts genaues weiß man nicht .

Was die Triebwerke betrifft , ein GE 90-115B oder Ge9X bringt nicht ein Flugzeug auf Überschall , auf Grund seiner Konstruktion . Aber Dein Vergleich ist gut und ich weiß was Du meinst .
Und das die Chinesen in den USA Triebwerke kaufen ist wohl ausgeschlossen und gebrauchte Teile sowieso nicht .

[Murmillo]

... , zumal die Ukraine über keinen namhaften Triebwerkshersteller verfügt und China bis heute Triebwerke ausschließlich aus Russland bezieht . ...

Mhm, die AN-225 hat 6 Lotarjow D-18-Triebwerke. Lotarjow war Chefkonstrukteur der Saporoschjaer Motorenwerkes... und Saporoschje liegt in der Ukraine !
Das Werk heisst heute Saporoschschjaer Motorenwerk Iwtschenko Fortschritt und stellt immer noch Flugturbinen her.