Road Train

[JoeLane]

Wer hat den Dicksten?

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Man bemüht sich!?

[Stadtknecht]

Wow!

Leider läßt sich nur Image 1 öffnen, aber egal.

Weißt Du, vieviel Tonnen zGG so ein Anhänger hat und wie lang der ist?
Würde mich interessieren.

Für australische Wüstenstraßen, auf denen es tausende Kilometer nur geradeaus geht, ist so ein Roadtrain sicherlich gut geeignet.

Für Europa eher weniger.

[JoeLane]

Road Trains dürfen ein zGG von 150 Tonnen haben und eine Länge von 53,5m.
Tempolimit ist in Oz 110km/h, im Northern Territory 130km/h, für alle Fahrzeuge, und das wird in der Regel auch gefahren, bei den Entfernungen.

Sorry für die schlechten Bilder!
Full Size ist ein wenig besser.

Übrigens: Die würden weder die Sauerlandlinie noch den Irschenberg schaffen, aber Australien ist flach.

[Stadtknecht]

Road Trains dürfen ein zGG von 150 Tonnen haben uned eine Länge von 53,5m.
Tempolimit ist in Oz 110km/h, im Northern Territory 130km/h, für alle Fahrzeuge, und das wird in der Regel auch gefahren, bei den Entfernungen.

Sorry für die schlechten Bilder!
Full Size ist ein wenig besser.

150 t zGG habe ich auch geschätzt, weil die Anhänger fünf Achsen haben.
In Deutschland ist die zulässige Achslast für nicht angetriebene Achsen auf 10 t beschränkt.

Aber eine Höchstgeschwindigkeit von 130 km/h für so einen Road Train ist schon heftig.
Na ja, Bremsen muß der vermutlich nicht allzu oft.

[JoeLane]

Wenn dir ein Road Train auf den einspurig geteerten Strassen im Outback entgegenkommt, musst du runter von der Strasse. Die haben einen Bremsweg von einem halben Kilometer.

[Stadtknecht]

Wenn dir ein Road Train auf den einspurig geteerten Strassen im Outback entgegenkommt, musst du runter von der Strasse. Die haben einen Bremsweg von einem halben Kilometer.

Das glaube ich allemal!

Dort gilt, wer bremst, verliert.

[JoeLane]

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hier gilt 110!

[McDuff]

150 Tonnen! Das ist schon gewaltig und beeindruckend. Es handelt sich da sicherlich nicht um die konventinellen Sattelzugmaschinen die auf unseren Straßen fahren? Obwohl MAN ja für die ganz dicken Transporte eine Zugmaschine mit 1000 PS Diesel aus dem Schiffbaus anbieten soll.

[JoeLane]

Nö, sind dieselben Zugmaschinen wie hierzulande, etwa 600PS, einige wenige haben 3 Antiebsachsen, können dafür keine Kurve mehr fahren.

Wenn du am Berg nicht rechtzeitig zurückschaltest, bleist du stehen, und musst deine Auflieger einzeln über die Kuppe ziehen, was einen halben Tag dauert und in der Regel den Termin ruiniert = you're fired!

Also freunde dich gut mit deinem Fuller an!

[Stadtknecht]

Zugmaschinen von um die 600 PS bietet jeder Hersteller an.

Dann machen zwei oder besser drei angetriebene Achsen Sinn.