Sind Elektroautos sinnvoll?

[Nationalix]

Angeblich sollen Elektroautos DIE Lösung der Umweltprobleme sein. Ich habe dazu mal folgende Rechnung gemacht.

Ein Smart-Elektroauto soll etwa 12 kwh auf 100 km verbrauchen. Bei einer jährlichen Fahrleistung von 15.000 km sind das 1.800 kwh.

Bei einer Million Elektroautos sind das bereits 1,8 Gigawatt. Um diese Leistung zu erzeugen, werden 2 Kernkraftwerke oder etwa 1000 Windräder benötigt.

Laut Kraftfahrtbundesamt sind etwa 50 Millionen Kfz in der BRD zugelassen. Um diese Fahrzeuge alle mit Strom betreiben zu können, wären also 100 neue AKW (die sind nicht gewollt) oder 50.000 zusätzliche Windräder (die verschandeln die Landschaft) erforderlich.

Das ist eine Durchschnittsrechnung. Ich bin auch kein Physiker oder Ingenieur. Falls in meiner Rechnung Fehler sind, bitte ich um entsprechende Kommentierung.

[Don]

Angeblich sollen Elektroautos DIE Lösung der Umweltprobleme sein. Ich habe dazu mal folgende Rechnung gemacht.

Ein Smart-Elektroauto soll etwa 12 kwh auf 100 km verbrauchen. Bei einer jährlichen Fahrleistung von 15.000 km sind das 1.800 kwh.

Bei einer Million Elektroautos sind das bereits 1,8 Gigawatt. Um diese Leistung zu erzeugen, werden 2 Kernkraftwerke oder etwa 1000 Windräder benötigt.

Laut Kraftfahrtbundesamt sind etwa 50 Millionen Kfz in der BRD zugelassen. Um diese Fahrzeuge alle mit Strom betreiben zu können, wären also 100 neue AKW (die sind nicht gewollt) oder 50.000 zusätzliche Windräder (die verschandeln die Landschaft) erforderlich.

Das ist eine Durchschnittsrechnung. Ich bin auch kein Physiker oder Ingenieur. Falls in meiner Rechnung Fehler sind, bitte ich um entsprechende Kommentierung.

Grundlagen:
1. 1 iter Sprit entspricht etwa 8 KWh im Energieinhalt. Da nur knapp 50% davon als Antriebsleistung auf die Straße kommen sind etwa 4 KWh pro Liter nutzbar.

2. 12 KWh auf 100 km entsprächen also einem Verbrauch von 3 Litern. Das schafft auch ein Smart nicht, schon gar keiner der mit schweren Batterien vollgestopft ist. Also eine Lügenzahl. Geh vom Doppelten aus.

3. Lassen wir mal die Zahl von 50 Millionen KfZ sthen und nehmen eine Durchschnittsfahrleistung von 15.000 km pro Jahr an. Bei meinen 24 KWh pro 100 km (entspricht 6 liter/100 km) haben wir dann einen Gesamtverbrauch von etwa 180 Terawattstunden.
Wir haben heute etwa eine Gesamtstromerzeugung von etwa 500 Terawattstunden. Wir bräuchten also 40% mehr Kraftwerksleistung.
Gilt aber nur, wenn ALLE Fahrzeuge eher Sparmobile sind.

[Schaschlik]

auf jeden Fall sind 12kwh /100km günstiger herzustellen als 3l Benzin/100 KM.

(edit: mit Dons Rechnung abgeglichen)

Nehmen wir mal an, die Energie dafür würde hauptsächlich aus Windenergie kommen (was vielleicht sogar gut zu steuern wäre, da diese Autos ja einen Energiespeicher haben und der Preis fürs Tanken über den Tag schwanken könnte), dann kostet das pro kwh laut [Links nur für registrierte Nutzer] [Links nur für registrierte Nutzer]. Nehmen wir an, dass durch die erhöhte Nachfrage der Preis pro kwh auf 15 Cent steigen würde, dann kostet die Betankung eines solchen Autos für 100km etwa 12*15 Cent, macht 1,80 Euro. Das ist um einiges günstiger als Benzin, welches für ein vergleichbares Fahrzeug etwa 3l *1,30Euro = 3,90Euro kostet


Natürlich würden sich die Anteile der einzelnen Stromproduzenten bei einem solchen starken Ausbau massiv verschieben und sich somit auch der Strompreis insgesamt ändern. Das Ganze hängt auch noch von anderen Faktoren ab wie z.B. der Stromverbrauchsentwicklung der nächsten 30 Jahre, wie schnell sich solche Fahrzeuge durchsetzen und natürlich die Frage der Energiespeicher (derzeit das größte Problem dieser Fahrzeuge)

Wahrscheinlich würden Ölkraftstoffe im Laufe der Umstellung auch günstiger werden, was irgendwann zu einem Gleichgewicht (Elektro / Benzin) führt. Steueranteile und allgemeine Preisentwicklungen kann man auch schwer vorhersehen.

Ich halte es für realistisch, dass sich die Energieversorgung für den Transport in den nächsten 30 Jahren zentralisieren wird.

[Schaschlik]

Hier gehts zwar hauptsächlich um den ungünstigen "Autostromtarif" von RWE, aber die Rechnungen sind interessant:

[Links nur für registrierte Nutzer]

[Lichtblau]

Die Lösung:
[Links nur für registrierte Nutzer]

[bernhard44]

ihr verdammten Klimaleugner!

[Schaschlik]

Die Lösung:
[Links nur für registrierte Nutzer]

Nicht wirklich. Das ist doch mehr Fitktion als die flächendeckende Einführung von Elektroautos. Selbst Offshore-Windenergie hat mehr Potenzial und ist realistischer in der Umsetzung. Allerdings halte ich es für möglich, dass einige Großanlagen in politisch halbwegs stabilen Ländern Nordafrikas entstehen werden.

Es gibt auch viele interessante Ansätze für kleine, lokale Solarenergieanlagen, die ohne Dampfturbinen oder Siliziumzellen auskommen. [Links nur für registrierte Nutzer] halte ich für sehr vielversprechend.

[Schaschlik]

ihr verdammten Klimaleugner!

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[lupus_maximus]

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Dies war doch eine Feststellung und kein Spam!

[Schaschlik]

Dies war doch eine Feststellung und kein Spam!

Würdest Du diese Feststellung einmal im Kontext "Elektroautos" erläutern?