Ölwechselintervall überziehen?

[Heinrich_Kraemer]

Hallo Leute,

wieviel km kann man Eurer Meinung nach den Ölwechsel überziehen und mit was hängt die Länge zusammen? Vorausgesetzt selbstverständlich, daß genügend Öl drin ist und keine Schäden entstehen sollen.

- Nutzung v.a. im Stadtverkehr, Langstrecke auf Autobahn?
- Qualitätsöl?
- mineralisches, teilsynthetisches, vollsynthetisches?
- Diesel, Benziner?
- Hochleistungsmotor?
- Sommer, Winter?
- Ölfilter?


Was meint Ihr?

Gruß HK

[RDX]

Hallo Leute,

wieviel km kann man Eurer Meinung nach den Ölwechsel überziehen und mit was hängt die Länge zusammen? Vorausgesetzt selbstverständlich, daß genügend Öl drin ist und keine Schäden entstehen sollen.

- Nutzung im v.a. im Stadtverkehr, Langstrecke auf Autibahn?
- Qualitätsöl?
- mineraslisches, teilsynthetisches, vollsynthetisches?
- Diesel, Benziner?
- Hochleistungsmotor?
- Sommer, Winter?
- Ölfilter?

Was meint Ihr?

Gruß HK

Kommt auf das Öl an.

Wenn du ein Spezialöl verwendest, das auf lange Laufdauer ausgelegt ist, kannst du 100.000 Kilometer und mehr mit diesem Öl fahren und brauchst nur alle 20.000 Kilometer den Ölfilter wechseln.

Aber auch mit normalem Öl kannst du locker 10.000 Kilometer überziehen, wenn du den Motor nicht schindest.

[Strandwanderer]

Die Antwort hängt auch von der Motorengeneration ab, der der Motor angehört.

Die Toleranzen sind in heutigen Motoren wesentlich geringer als in denen der 60er und 70er Jahre.

Ich denke, die Frage wird Dir am besten in den gängigen Motorzeitschriften und -foren beantwortet.
.

[Don]

Die Antwort hängt auch von der Motorengeneration ab, der der Motor angehört.

Die Toleranzen sind in heutigen Motoren wesentlich geringer als in denen der 60er und 70er Jahre.

Ich denke, die Frage wird Dir am besten in den gängigen Motorzeitschriften und -foren beantwortet.
.

Wenn Du Dich danach richtest kannst Du gleich alle 10.000 km die Plörre wechseln.

Richtig ist, die Motorengeneration zu beachten. Ich hatte mal einen 316, Vergaser, Baujahr 1984 oder so, dem schüttete ich ab ca, 120.000 km nur noch Öl nach. Kein Wechsel, kein neuer Filter, keine Werkstat, nichts. Als ich ihn zum Schrott brachte hatte er 300.000 auf dem Tacho. Der Grund für die Verschrottung war nicht der Motor, die hinteren Stoßdämpferdome waren durchgerostet.

Moderne Motoren verlangen etwas mehr Sorgfalt. Aber keine übertriebene. Ich habe meinen 520i mit 30.000 km gekauft, der hatte 3 Inspektionen hinter sich mit Werkstattstempel einer renommierten BMW Werkstatt.
Mit 50.000 fuhr ich an einer Waschanlage in München die auch Ölwechsel macht vor und ließ das Öl austauschen. Dabei stellten wir fest, daß der Ölfilter nur noch aus dem Gehäuse bestand, das Innenleben war, ja, praktisch weg. Ich habe daher den nicht ganz unbegründeten Verdacht, daß die "Fachwerkstatt" bei den Inspektionen keinen Tropfen Öl wechselte und den Filter schon gar nicht, dies aber in Rechnung stellte.
Auch das hatte bisher keine spürbaren Auswirkungen auf die Maschine.

Generell fahre ich ein mittelpreisiges Mehrbereichsöl, von den 0W-irgendwas Leichtaufölen halte ich wenig, da wird nur mit überteuerten Zusätzen ein eher zweifelhafter Effekt erzielt.

[Militarist]

Also ich nehme einfach mal an, das meine Vorredner keine Kfz mechaniker sind (ohne ecuh angreifen zu wollen!)
Also ich habe den Beruf gelernt und man sollte schon die Intervalle einhalten. es kommt zwar nicht auf 2000km mehr oder weniger an, aber Das Öl verliert seine Eigenschaften je mehr Kilometer es drin ist.
Stadtverkehr und kälte tun dann ihr übriges.

Wenn du wechseslt dann bitte jetzt oder direkt nach dem Winter. Durch die Kälte bleibt Kraftstoff an den Zylinderwänden hafte und wird vom Kolbenring abgestreift. Das wandert dann so in die Ölwanne und verdünnt das Öl noch mehr.

Schau nach was du für Öl für dein Auto benötigst und guck dass du bei ATU und Co vielleicht die Doppelte Menge davon für billiges bekommst. es muss nicht immer Mobil1 und Co sein.

Dein Motor wird es dir mit einem langen Leben danken wenn du keinen Wartungsstau aufkommen lässt.

[Don]

Also ich nehme einfach mal an, das meine Vorredner keine Kfz mechaniker sind (ohne ecuh angreifen zu wollen!)
Also ich habe den Beruf gelernt und man sollte schon die Intervalle einhalten. es kommt zwar nicht auf 2000km mehr oder weniger an, aber Das Öl verliert seine Eigenschaften je mehr Kilometer es drin ist.
Stadtverkehr und kälte tun dann ihr übriges.

Ich probiers mal andersrum. Ich gebe Dir aus technischer Sicht absout recht. Wenn Du zwei Motoren testlaufen läßt, einem mit regulärem Wechselintervall und einen nach der Schlampermethode kannst du meßtechnisch den Unterschied zweifelsfrei darstellen.

Nur hat der persönliche Fahrstil weit mehr Einfluß auf die Lebensdauer wie dieser Ölwechsel. Wer mit kaltem Motor jedesmal die Sporen gibt heilt das auch mit Ölwechseln nicht. Kritisch in Bezug auf die Ölsorte sind eigentlich nur hochgezüchtete Maschinen, deren Schmierfilme hohen Penetrationsfaktoren und Temperaturen ausgesetzt sind, speziell an Nocken- und Kurbelwellen.
Auch die höheren Verdichtungsverhältnisse bedingen geringere Kolben/Zylinder Toleranzen und reagieren empfindlicher auf eventuelle Rückstände an den Abstreifringen die eine Allerweltsmaschine überhaupt nicht kratzt.

Damit meine ich nichtmal nur einen Ferrari o.ä.
Ich hatte den Fall mit einem Dieselgenerator bei einem Kunden, Perkins, Reihenachtzylinder mit 12 Liter Hubraum, Intercooler, und läppischen 1500 Upm. Neu hingestellt, nach 3 Jahren Totalschaden, Kurbelwelle zerfetzt, Ölwanne durchschlagen, das volle Programm.
Die hatten ein beschissenes Billigöl eingesetzt, vermutlich war sogar Wasser drin, das schlicht die Tragfähigkeit nicht hatte und die Lager aufarbeitete.

[Haspelbein]

Aus rein persoenlicher Erfahrung kenne ich zwei Faelle, bei denen den Wagenbesitzern nicht klar war, dass ein Oelwechsel vielleicht notwenig waere. Ein VW Passat gab nach 40k Meilen seinen Geist auf, und ein Dodge Neon brachte es auf beachtliche 90k Meilen.

Ich persoenlich wechsel alle 10.000 km Oel und Filter, was aber daran liegt, dass es letztendlich relativ einfach und preiswert ist. Ich fahre meine Wagen relativ lange, und mein derzeitiger Pickup rostet mir um Motor und Getriebe herum weg. Ebenso habe ich keine Auswirkung des verwendeten Oels auf die Lebensdauer des Motors feststellen koennen. Dies mag aber daran liegen, dass aller Wahrscheinlichkeit nach der Motor bei modernen Autos nicht unbedingt die Lebensdauer bestimmt.

[Pikes]

Bei meinem TDI Passat wechsele ich alle 15.000-20.000km

[McDuff]

Wenn viel Langstrecke gefahren wird, kann man schon um bis zu 50 % überziehen. Aber sollte der Motor stark belastet werden oder viel in der Stadt gefahren werden, ist es besser sich an die Intervalle zu halten.

[Stadtknecht]

Was ist eigentlich hiervon zu halten:

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Ich traue der Sache nicht.


An meinem Nissan wechsle ich einmal jährlich das Öl, bzw. lasse es im Rahmen der Inspektion machen.