Tesla-Werk bei Berlin geplant

[antiseptisch]

Außerdem kann man nicht alles ökonomischen Maßstäben unterwerfen.

Och nee du. Denken wir nur mal an das Unternehmen selbst. Gewinn von 2017 auf 2018 verdoppelt, der Verlust sinkt aber nur um 1 Mio. Es gab auch Zeiten, wo der Verlust bei Tesla stärker stieg als der Umsatz. Wenn der Umsatz sich auf 2019 noch mal verdoppelt, und der Verlust nur um 1 Mio. sinkt, dann war es das, darin sind sich alle Analysten einig. Die Finanzierungskosten durch Fremdkapital sind dort katastrophal.

Merke: Zahlen sollte man niemals ignorieren. Insbesondere die primären Unternehmensziele:

1. Liquidität
2. Profitabilität
3. Wirtschaftlichkeit

Falls du damit überhaupt was anfangen kannst. Sämtliche Phantastereien für die nachrangigeren Ziele nützen nichts, wenn 1. nicht mehr gegeben ist. Und der Tag wird kommen.

[Nicht Sicher]

Zum Glück wohnt da keiner

In kalten Gebieten mit wenig Infrastruktur wohnt keiner? Da wird auch nichts gefördert?

Gut zu wissen. Was kommt eigentlich als nächstes? Vielleicht die Elektrorakete mit Impeller-Antrieb?

Edit: Viel Spaß auch noch, in weiten Teilen Osteuropas und vor allem dritte Welt Ländern die Elektrik soweit auszubauen, dass dort Elektroautos in Massen betrieben werden können.

[Lord Laiken]

Da steht was von westlichen Standards, die erreicht würden. Hat er nen NCAP-Crashtest bestanden? NEIN!

Woher willst du das wissen?

[Swesda]

Wers glaubt. Der wird auf Jahre hinweg Subventionen abgreifen. Mach dich mal mit Fördermöglichkeiten vertraut, gerade wenn es sich um politisch gewünschte Technologien handelt. Musk wird den deutschen Staat kräftig um Subventionen schröpfen.

Wird er nicht. Er wird den Grund und die nötige Infrastruktur so gut wie kostenlos erhalten. Das schon, aber das ist ganz üblich für alle , die in strukturschwachen Gegenden für Arbeitsplätze sorgen. Musk hat den Vorteil gegenüber vielen anderen windigen Vertretern, dass er schon bewiesen hat, was er kann. Er wird dort produzieren und er wird Arbeitsplätze anbieten. Vielleicht holt er sich EU-Subventionen, das halte ich für wahrscheinlich. Soll er, ich gönne es ihm.

Schade ist der Standort Berlin. Da hätte es bessere gegeben, weiter im Osten, wenn er schon nach Osteuropa expandieren will. Halle/Saale zum Beispiel, die hätten sich gefreut. In Berlin ist genug los.

Und insgesamt: Das Elektroauto in der jetzigen Form ist mittelfristig schon zum Aussterben verurteilt, ein toter Ast, ein Milliardengrab, ein schwerer Denkfehler, ein völliger nonsens. Aber es wird verlangt. Musk macht zumindest etwas ordentliches draus und ich freue mich immer über die Teslas, die da mausetot am Straßenrand stehen oder trotz ihrer fürchterlichen leistung im LKW-Tempo über die Autobahn zockeln. mei, die Leute wollen sowas und der Musk liefert es. In ein paar Jahren wird etwas besseres gefragt sein und Musk wird dann eben etwas besseres liefern. Ich finde den Mann echt stark. Der als Politiker, der würde einfach nicht lange rumreden, der würde handeln. Rumms. Schade, dass er nun unbedingt Unternehmer sein will.

[Lord Laiken]

In kalten Gebieten mit wenig Infrastruktur wohnt keiner? Da wird auch nichts gefördert?

Gut zu wissen. Was kommt eigentlich als nächstes? Vielleicht die Elektrorakete mit Impeller-Antrieb?

In Rußland wie in Kanada konzentriert sich die Bevölkerung endlang der Südgrenze. In Sibirien leben 2,9 Menschen auf dem Quadratkilometer.

[Swesda]

Och nee du. Denken wir nur mal an das Unternehmen selbst. Gewinn von 2017 auf 2018 verdoppelt, der Verlust sinkt aber nur um 1 Mio. Es gab auch Zeiten, wo der Verlust bei Tesla stärker stieg als der Umsatz. Wenn der Umsatz sich auf 2019 noch mal verdoppelt, und der Verlust nur um 1 Mio. sinkt, dann war es das, darin sind sich alle Analysten einig. Die Finanzierungskosten durch Fremdkapital sind dort katastrophal.

Merke: Zahlen sollte man niemals ignorieren. Insbesondere die primären Unternehmensziele:

1. Liquidität
2. Profitabilität
3. Wirtschaftlichkeit

Falls du damit überhaupt was anfangen kannst. Sämtliche Phantastereien für die nachrangigeren Ziele nützen nichts, wenn 1. nicht mehr gegeben ist. Und der Tag wird kommen.

So wie der Untergang Deutschlands? Totgesagte leben länger. Auch Musk hatte schon mehr Leben als jede Katze.

Die Finanzierungskosten durch Fremdkapital sind dort katastrophal

Bitte überlege dir diesen Satz nochmal genau. Wo ist "dort"? Falls du USA meinst, dann irrst du dich. Fremdkapital war auch in USA nie biller als zur Zeit. Woher kommen denn die niedrigen Zinsen? Aus Frankfurt? Nein.

[Lord Laiken]

Och nee du. Denken wir nur mal an das Unternehmen selbst. Gewinn von 2017 auf 2018 verdoppelt, der Verlust sinkt aber nur um 1 Mio. Es gab auch Zeiten, wo der Verlust bei Tesla stärker stieg als der Umsatz. Wenn der Umsatz sich auf 2019 noch mal verdoppelt, und der Verlust nur um 1 Mio. sinkt, dann war es das, darin sind sich alle Analysten einig. Die Finanzierungskosten durch Fremdkapital sind dort katastrophal.

Merke: Zahlen sollte man niemals ignorieren. Insbesondere die primären Unternehmensziele:

1. Liquidität
2. Profitabilität
3. Wirtschaftlichkeit

Falls du damit überhaupt was anfangen kannst. Sämtliche Phantastereien für die nachrangigeren Ziele nützen nichts, wenn 1. nicht mehr gegeben ist. Und der Tag wird kommen.

Tja, BYD scheffelt Kohle.

[pixelschubser]

Schmeiß dein Smartphone weg. Es ist nicht unsere Sache, wie die Regierung in Chile die Bevölkerung vor Ausbeutung schützt. Offenbar bist du doch einer von den Rechten, denen die Arbeiter egal sind.
Von mir aus können die Battis auch teuer sein, wenn es den Chilenen nützt. Wo ist dein Problem?

Ach nee, die chilenische Regierung solls nun richten, dass hier und in Osteuropa Bonzen sich ne E-Karre kaufen. Und ich bin ein Rechter, dem Arbeiter egal sind....Ja Scheiße, ich bin Arbeiter und DU NICHT!

Die graben den Menschen in der Wüste dort das Trinkwasser ab. Die haben nix mehr zu fressen und ihre Tiere auch nicht und das bissel Landwirtschaft, was sie grad so betreiben können, ist auch futsch.

Wofür nochmal?! Ah, damit Bonzen hier und in Osteuropa E-Auto fahren können.

[Odem]

Kleine Korrektur: Ssang Yong gehört inszwischen den Indern. Genauer gesagt Mahindra.

Das wirft ein ziemlich erbärmliches Licht auf die Chinesen. Denn die Inder sind in Sachen Fahrzeugbau eher Improvisationskünstler. Man beäuge nur Tata und eben auch Mahindra selbst.

Der Tata Nano wurde als "billigstes Auto der Welt" beworben. Bekam und bekommt in Europa niemals eine Strassenzulassung.

Danke, das wußte ich nicht, obwohl wir die Rotzdinger neben Suzuki und MAZDA vertreiben..

Hier wird der nicht kommen, aber weil BYD den hier nicht anbietet.

Jetzt höre endlich einmal auf herumzuspinnen.
Was meinst Du, warum der nicht in Europa zu haben sein wird, OBWOHL eine entsprechende Nachfrage an solchen Fahrzeugen vorhanden ist?!
Was voraussetzt, daß dies Fahrzeug überhaupt eine wirkliche Marktreife ereichen sollte.
Dem bisher nur bei dem e6 ist, welcher wesentlich teurer ist (50000 Euro) sowie erhebliche Mängel in der Elektrik hat, und, wo wir wieder bei der Ökonomie wären, “nur“ 4000 Ladezyklen durchhält.

Editiert - Haspelbein

[Nicht Sicher]

In Rußland wie in Kanada konzentriert sich die Bevölkerung endlang der Südgrenze. In Sibirien leben 2,9 Menschen auf dem Quadratkilometer.

Bist du mit Absicht begriffsstutzig? Kleine Einwohnerdichte heißt was? Richtig: Wenig Infrastruktur. Heißt aber nicht zwangsläufig, dass dort in absoluten Zahlen wenig Menschen leben und wenig Transportaufkommen herrscht! In manchen Gebieten wo Bergbau etc. betrieben wird, hast du immens hohe Transportaufkommen, bei gleichzeitig wenig Infrastruktur und sehr kaltem Klima. In Ottawa hast du im Mittel etwas über 6°C, in Omsk unter 2°C und das liegt schon ziemlich im Süden Russlands! Krasnojarsk ebenso mit einer Durchschnittstemperatur von etwas über 1°C. Usw.

Worauf ich hinaus will: Für manche Bereiche sind Elektroantriebe grundsätzlich nicht geeignet. Heute nicht, in 100 Jahren nicht und auch nicht in 1000 Jahren. Willst du das allen Ernstes bestreiten oder was soll dein unsinniger Einwand hier für einen Sinn und Zweck haben?