e-KFZ: Verbrauchsanzeige - falsch oder richtig?

[Olliver]

....
Und ich fahre trotzdem meinen Panzer mit rund 10 Liter Super Alkoholfrei

Und deine Frau ist noch zufrieden mit ihrem kleinen eAuto ZOE?

MEIN Weib besteht immer öfters aufs eAuto:
HEUTE BRAUCH ICH ABER DAS E-AUTO!
kommt immer öfters.
Der mit den weiteren km gewinnt.

Mich amüsierts.

[Fortuna]

Mist, da war Fortuna schneller. Ich wollte Dich ähnlich ärgern

Und ich fahre trotzdem meinen Panzer mit rund 10 Liter Super Alkoholfrei

Der Panzer oder Du?

[antiseptisch]

Ich wüßte mal gerne, wie groß ein Akku sein muß, der die Kapazität eines Dieselfahrzeugs hat, welches mit einem 70 Liter Tank ausgestattet ist, 8 Liter
auf 100 Kilometer braucht und daraus resultierend eine Reichweite von 875 Km hat. Paßt der Akku noch in ein normales Auto oder muß ich da schon
nen Anhänger mit Zweitakku hinter mir herziehen?

Es deutet nichts darauf hin, dass die Energiedichte von Diesel jemals von einem elektro-chemischen Speicher auch nur annähernd erreicht wird.

[jack000]

Ich wüßte mal gerne, wie groß ein Akku sein muß, der die Kapazität eines Dieselfahrzeugs hat, welches mit einem 70 Liter Tank ausgestattet ist, 8 Liter
auf 100 Kilometer braucht und daraus resultierend eine Reichweite von 875 Km hat. Paßt der Akku noch in ein normales Auto oder muß ich da schon
nen Anhänger mit Zweitakku hinter mir herziehen?

Das ist genau der Punkt. Elektroautos können derzeit nur lokalen Verkehr privat ersetzen, Langstrecken gehen gar nicht.

[Olliver]

Es deutet nichts darauf hin, dass die Energiedichte von Diesel jemals von einem elektro-chemischen Speicher auch nur annähernd erreicht wird.

Braucht er ja auch nicht,
da ein E-Motor einen viel besseren Wirkungsgrad hat als eine Verbrennungsmaschine.

[Olliver]

...Langstrecken gehen gar nicht...

Im Tesla schon,
der Rekord auf dt. Autobahnen liegt bei weit über 2000km pro Tag.
Mit Nach-Laden!


VW etc bauen jetzt das Ionity-Netzwerk,
was das ähnlich abbilden soll.

Weit-Fahrer können beim Kauf je nach Verhandlungsgeschick kostenlose GRATIS-Jahre an diesen Säulen rein-verhandeln.

Üblich sind 1-3 Jahre, je nach Hersteller.

Aber ehrlich gesagt, wir fahren LANGSTRECKE sehr selten,
1-2mal im Jahr, dann zahlt man halt an so einem Schnellladesystem den etwas höheren Preis,
macht nix, denn ansonsten kannst du ja für umsonst bei LIDL-ALDI und solar laden.

[mathetes]

Wobei wir wieder beim Thema Physik sind. Wenn man eine Masse x auf die Geschwindigkeit x beschleunigen will, braucht man die Menge x an Energie.
Und das ist völlig egal, ob die aus Benzin, Diesel, Atomstrom, Ökostrom, Gas, Wasserstoff oder von mir aus auch aus Alpakakacka gewonnen wird.

Die Leute sind einfach völlig bescheuert und unfähig, sich auch nur mal ein bischen Gedanken zu diesem Thema zu machen. Es ist ja auch einfacher,
mit dem Strom zu schwimmen und sich verarschen zu lassen, als das kleine Licht im Oberstübchen mal ein bischen heller zu drehen.

Ich wüßte mal gerne, wie groß ein Akku sein muß, der die Kapazität eines Dieselfahrzeugs hat, welches mit einem 70 Liter Tank ausgestattet ist, 8 Liter
auf 100 Kilometer braucht und daraus resultierend eine Reichweite von 875 Km hat. Paßt der Akku noch in ein normales Auto oder muß ich da schon
nen Anhänger mit Zweitakku hinter mir herziehen?

Schätze mal ein 150 kwh Akku in einer möglichst aerodynamischen Karrosserie:

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[Schwabenpower]

Und deine Frau ist noch zufrieden mit ihrem kleinen eAuto ZOE?

MEIN Weib besteht immer öfters aufs eAuto:
HEUTE BRAUCH ICH ABER DAS E-AUTO!
kommt immer öfters.
Der mit den weiteren km gewinnt.

Mich amüsierts.

Für ihre Zwecke ideal. Selbst dann, wenn der Strom teurer wird

[Schwabenpower]

Der Panzer oder Du?

Blöde Frage Alkoholfrei hätte ich ja keine Waffe gegen Corona

[Chronos]

Braucht er ja auch nicht,
da ein E-Motor einen viel besseren Wirkungsgrad hat als eine Verbrennungsmaschine.

Der Elektromotor hat sicher einen deutlich größeren Wirkungsgrad als ein Verbrennungsmotor, wenn man die Umsetzung von Energie in mechanische Kraft alleine betrachtet.

Aber eine solche Betrachtung ist ziemlich einseitig, denn man sollte den Gesamtwirkungsgrad - als vom Treibstoff bis zur Umdrehung einer Achse - als eine gesamte Kette betrachten.

Und dass ein Akku so ziemlich die lausigste Form von Energiespeicherung ist - hinsichtlich Volumina, Gewicht, Materialproblemen und Ladevorgang - dürfte sich allmählich auch schon herumgesprochen haben.

Selbst die großen Automobilhersteller haben das schon begriffen. In Japan, China, und sogar bei Daimler Benz hat ein Paradigmenwechsel eingesetzt. Man hat die Entwicklung der Brennstoffzelle forciert und setzt verstärkt auf Wasserstoff-Antriebe.

Ich weiss nicht, wer dich für deine Dauerwerbung für das E-Auto honoriert, aber du könntest deine Auftraggeber mal langsam wissen lassen, dass das E-Auto mit den unzeitgemäßen Lithium-Ionen-Akkus eine Sackgasse ist....