Elektromobilität II

[Olliver]

....
Und der Tanklaster in Bolognia ist ja wohl nun ne andre Hausnummer, als ein PKW der nen Vergaserbrand hat, oder?!

....

Stimmt,
Jeder Unfall ist tragisch.
Hier im Strang wird aber zielgerichtet immer vergessen bzw verdrängt,
dass von Sprit (für Verbrennerfahrzeuge) eine sehr große Gefahr ausgeht.

Deswegen ist darauf hinzuweisen.

Diesem VW Gol ist sein Turbo mit einem gehörigen Knalleffekt verlustig gegangen. Er explodierte. Selten sah man eine automobile Organabstoßung so gut auf Video dokumentiert.

[Links nur für registrierte Nutzer]

[Olliver]

....blöd .....
... blöd ...BLÖD ... ... ...

Schon blöd, wenn man blöd ist?


Wir warten immer noch auf die Quelle seiner Einheit die da lautet, die es angeblich in jedem Prospekt gäbe:

PS für eine Stunde!

Wahrscheinlich vergeblich, so wie auf seine eigene realistische Verbrauchsrechnung,
wie immer.

PS für eine Stunde!

[Olliver]

China-Elektro-Van Joylong EF5
Erhältlich bei Lada-Händlern

Bei ausgewählten Lada-Händlern in Deutschland können Sie den E-Van EF5 aus China kaufen. Der lädt sogar ganze Paletten, wenn’s sein muss.

Lada baut das Produktportfolio auf dem deutschen Markt aus, und zwar nicht mit eigenen Produktionen. Neben dem Elektro-Kleinstfahrzeug D2S ist noch ein weiteres Auto aus China im Angebot. Der Van EW5 von Joylong soll ab Oktober 2019 bei einigen Lada-Händlern in Deutschland zu bekommen sein. 9,6 qm³ Ladevolumen und 1.650 Kilo maximale Zuladung verstecken sich in dem 4,90 Meter langen Nutzfahrzeug, das auf seinem Heimatmarkt in China auch mit V8-Motor angeboten wird. Vollgepackt wird das Heckabteil ganz klassisch über eine Schiebetür auf der rechten Seite oder die Flügeltür hinten am Fahrzeug. Alternativ lässt sich der EW5 auch mit einer nach oben öffnenden Heckklappe bestellen.

Mit einer 74-kWh-Batterie soll das Auto bis zu 325 Kilometer weit kommen. Wenn diese Werte Sie ansprechen, Sie sich nun aber fragen, was Sie mit 9,6 Kubikmetern Laderaum anfangen sollen, gibt es da eine Alternative. Das gleiche Fahrzeug wird auch als Siebensitzer namens EF5 angeboten. Zwei unterschiedliche Akkus stehen zur Auswahl: 53 kWh oder 85 kWh. Je nach gewählter Kapazität kommen Sie bis zu 180 oder 300 Kilometer weit. Diese Distanz legen Sie mit maximal 120 km/h zurück. Nach vorne geht es mit 50 kW Dauer- und 100 kW Spitzenleistung. Die gesamte Kraft wird an die Hinterräder geleitet.

[Links nur für registrierte Nutzer]

[Larry Plotter]

Das ist und wird das große Problem der Elektromobilität !
Stellt Euch die gigantischen Stromtrassen mal vor ( Kabelquerschnitte z.B. ) wenn 50 % des PKW-Verkehrs elektrisch fahren sollen/müssen !
Wo kommt diese gigantische Energie her ?? Vom Kabelsalat in Massenwohngebieten ganz zu schweigen.
Von dieser Unterhaltung möchte ich in der ersten Phase nicht sprechen & denken !!!

Und dann stell Dir mal vor, was das kostet,
denn die Kabelquerschnitte liegen ja nicht in die Strassen,
die entspr. Hausanschlüsse haben auch nicht die Querschnitte
und die "Kraftwerksleistung" fehlt auch noch.


Und was hast Du aus dem EEG oder dem Wohnungsbau usw. gelernt?
Die Kosten trägt immer der Endkunde!!!

Wie wirtschaftlich wird also das E-Auto nach der Anschubphase
für den Ottonormalbürger werden???

[Larry Plotter]

Haste ne Statik für das Dach? Traglast nackt, plus Schneelast und Eindeckung und die Paneele sollten noch ein kleines bisschen Luft lassen.

Wenn nicht, Statik berechnen lassen, wenn nötig das Dach "anpassen" und schriftlich ein Gutachten zur Tragfähigkeit bei der Gebäudeversicherung vorlegen. Sonst stehste im Ernstfall ohne Dach oder gar Haus da.

Ist grundsätzlich ein Problem,
weil wir früher "besser" rechneten.

Durch die EU-Harmonisierung rechnen wir nun "schlechter"
zudem wurde die Schneelast nach oben angepasst.
Fazit, man bekommt heute den Nachweis bei alten Gebäuden nicht mehr hin.
Man behilft sich durch die Installation einer "Schneewaage"
um über eine Reduzierung des Ansatzes der Schneelast
Solar zu ermöglichen.
Das bedeutet, das man ab einer gewissen Schneebelastung
das Dach vom Schnee räumen lassen muss.
Trift zwar derzeit selten zu,
aber im Falle des Falles ist dieser Aufwand erforderlich.

[Olliver]

Du bist pleite?

Einfach Pass wegwerfen,
dann Video nachmachen und ASYL stammeln.

Reicht!


PS:
Funktioniert leider nicht mit einem E-Fahrzeug!

[Olliver]

Man muss Olliver heißen, alles bei Ebay billig kaufen und dann von 30 Jahren Garantie schwätzen. Ja, auch bei Panels gibt es Qualitätsunterschiede...die von Olliver erreichen niemals die angegebenen Daten...kann man im Internet nachlesen.
Hauptsache immer von kostenlos zu reden....

Gut erkannt,
günstiger Einkaufspreis ist immer wichtig für die Gesamtkalkulation.

Auf meine Panels bezogen kauft man MARKEN-Panels, die üblicherweise 30 Jahre Leistungsgarantie geben.
Das beruhigt zunächst einmal.
Dann habe ich jedes Panel einzeln elektrisch geprüft.
Mit Kurzschluss-Strom.
Dann weiß ich, dass es klappt.
Und es klappt.


Ich bin sogar noch bekloppter als du es annimmst:
Ich habe keine Solaranlagenversicherung.

Die Prämien spare ich mir, no risc, no fun:
Wenn was kaputt geht, beispielsweise Hagel, dann wird das kaputte Panel einfach ersetzt.

Aus die Maus.

[pixelschubser]

Ist grundsätzlich ein Problem,
weil wir früher "besser" rechneten.

Durch die EU-Harmonisierung rechnen wir nun "schlechter"
zudem wurde die Schneelast nach oben angepasst.
Fazit, man bekommt heute den Nachweis bei alten Gebäuden nicht mehr hin.
Man behilft sich durch die Installation einer "Schneewaage"
um über eine Reduzierung des Ansatzes der Schneelast
Solar zu ermöglichen.
Das bedeutet, das man ab einer gewissen Schneebelastung
das Dach vom Schnee räumen lassen muss.
Trift zwar derzeit selten zu,
aber im Falle des Falles ist dieser Aufwand erforderlich.

Schönes Ding. Und wer räumt dann den Schnee vom Dach? Die Feuerwehr? Und wer bezahlt das dann?

Ich hab für unser Haus ne Statik anfertigen lassen, da ich ne tragende Wand rausgenommen habe. War nicht billig, aber es gab halt keine Unterlagen mehr zu dem Haus, Baujahr 1932.

[pixelschubser]

Stimmt,
Jeder Unfall ist tragisch.
Hier im Strang wird aber zielgerichtet immer vergessen bzw verdrängt,
dass von Sprit (für Verbrennerfahrzeuge) eine sehr große Gefahr ausgeht.

Deswegen ist darauf hinzuweisen.

Diesem VW Gol ist sein Turbo mit einem gehörigen Knalleffekt verlustig gegangen. Er explodierte. Selten sah man eine automobile Organabstoßung so gut auf Video dokumentiert.

[Links nur für registrierte Nutzer]

Olli, der hat den Motor zerlegt, weil die Karre komplett "übertuned" war und zudem ist so ne Tuningschüssel sicher kein Beleg dafür, dass Verbrenner reihenweise abfackeln.

Ausserdem scheint der Brand recht zügig gelöscht worden zu sein und die Fahrgastzelle ist nicht betroffen. Bei nem Batteriebrand einer E-Schüssel sieht das dann wohl anders aus, denn wo sitzen da die Akkus?

[MANFREDM]

Solche Einheiten sind seit Jahrzehnten VERBOTEN!
Gibts einfach nicht.

Bitte kWh nutzen.
Leistung in kW.

In jedem Prospekt steht die Leistung in Einheit PS. Wie blöd muss man sein von Verboten zu sprechen?

[I]China-Elektro-Van Joylong EF5
Erhältlich bei Lada-Händlern

Wie verzweifelt muss man sein beim Lada-Händler zu bestellen, ausser in Sibirien?

Wie blöd muss man sein, um einen 40-Tonner mit Gefahrgut mit einem Pkw mit 1,5 Promille dieses Gefahrguts in einem gesicherten Tank zu vergleichen?

Und dann stell Dir mal vor, was das kostet,
denn die Kabelquerschnitte liegen ja nicht in die Strassen,
die entspr. Hausanschlüsse haben auch nicht die Querschnitte
und die "Kraftwerksleistung" fehlt auch noch.


Und was hast Du aus dem EEG oder dem Wohnungsbau usw. gelernt?
Die Kosten trägt immer der Endkunde!!!

Wie wirtschaftlich wird also das E-Auto nach der Anschubphase
für den Ottonormalbürger werden???

Sowieso klar. 26 Milliarden kostet der EEG u.a. Solar jedes Jahr. 13 000 € kostet der E-Golf mehr als ein 86 PS-Golf mit besseren Fahrleistungen. E-Golf abgeregelt, da freut sich der dümmliche Fahrer, dass er wenigstens LkW und Gespanne auf der Autobahn überholen kann.