So kommen Sie an die Daten Ihres Autos

[BlackForrester]

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Manchmal gereicht die Digitalisierung auch zum Vorteil - und vor allem weiß man dann, wo das eigene Auto alles an Daten so speichert. Nebenbei kann man damit - wenn ein bischen technisch versiert und die Software dazu in der Lage ist - den einen oder anderen Paramater (z.B. vmax 250) ausschalten

[Deutschmann]

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Manchmal gereicht die Digitalisierung auch zum Vorteil - und vor allem weiß man dann, wo das eigene Auto alles an Daten so speichert. Nebenbei kann man damit - wenn ein bischen technisch versiert und die Software dazu in der Lage ist - den einen oder anderen Paramater (z.B. vmax 250) ausschalten

Ja. Aber nicht mit der Software um 70 Euro.

[hamburger]

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Manchmal gereicht die Digitalisierung auch zum Vorteil - und vor allem weiß man dann, wo das eigene Auto alles an Daten so speichert. Nebenbei kann man damit - wenn ein bischen technisch versiert und die Software dazu in der Lage ist - den einen oder anderen Paramater (z.B. vmax 250) ausschalten

Leider kommt man mit normalen Geräten nicht allzu weit, da man praktisch keine Steuergeräte ansprechen kann. Dazu braucht man einen Multiplexer, der erheblich teurer ist...und auch Software, die teilweise nur vermietet wird.
Aus China kann man diese Teile kaufen...Preis zwischen 700 und 1500 €.
Was ebenso falsch ist, das man damit die V Max erhöhen kann. Denn in der Steuerung sind Prüfsummen vorhanden, die alle korrigiert werden müssen, ebenso die Gemischanreicherung...
Woher ich das weiß? Mein SLK 32 wurde durch die Community preiswert frei geschaltet, mit größerer Benzinpumpe und 400 € Kosten für die Programmierung.
Die Software, wo man Parameter ändern kann, ist noch wesentlich teurer und erfordert spezielle Kenntnisse, die die eines Mechanikers überfordern.
Fehler löschen und einige Daten betrachten, das kann OBD, mehr nicht.

[bibimisy]

Fehler löschen und einige Daten betrachten, das kann OBD, mehr nicht.

die Werstätten gehen mit laptop über obd rein, und können alles an /aus schalten ,
( das heißt wenn z.B die Servolenkung ausgeschaltet ist , fährt das Fahrzeug ohne Lenkhilfe )
von servolenkung ,Airbacks, Fensterheher , Scheibenwischer , Benzinpumpe etc.

[hamburger]

die Werstätten gehen mit laptop über obd rein, und können alles an /aus schalten ,
( das heißt wenn z.B die Servolenkung ausgeschaltet ist , fährt das Fahrzeug ohne Lenkhilfe )
von servolenkung ,Airbacks, Fensterheher , Scheibenwischer , Benzinpumpe etc.

Über OBD mit einem Multiplexer...ausgelegt für die Marke. Preislage zwischen 1500 bis 10000 €. Die einfachen OBD Interface können das nicht...
Alles kann die Werkstatt übrigens nicht damit machen, dazu müsste sie ein Entwickler Tool dazu anschaffen.

[BlackForrester]

´
Leider kommt man mit normalen Geräten nicht allzu weit, da man praktisch keine Steuergeräte ansprechen kann. Dazu braucht man einen Multiplexer, der erheblich teurer ist...und auch Software, die teilweise nur vermietet wird.
Aus China kann man diese Teile kaufen...Preis zwischen 700 und 1500 €.

Was ich ja auch sagte - dass die Digitalisierung zum Vorteil gereicht.

Was ebenso falsch ist, das man damit die V Max erhöhen kann. Denn in der Steuerung sind Prüfsummen vorhanden, die alle korrigiert werden müssen, ebenso die Gemischanreicherung...

Dies meinte ich nicht damit - sondern dass man die Abregelung von vmax250 auf z.B. vmax 300 hochsetzt. Das ist der Unterschied - wenn ich die vmax meines Kfz erhöhen will muss ich mehr Leistung aus der Maschine pressen, wenn die vmax aber abgeregelt wird, dann ist die Leistung ja da und benötigt keiner Veränderung der Motorkonfiguration.

Woher ich das weiß? Mein SLK 32 wurde durch die Community preiswert frei geschaltet, mit größerer Benzinpumpe und 400 € Kosten für die Programmierung.
Die Software, wo man Parameter ändern kann, ist noch wesentlich teurer und erfordert spezielle Kenntnisse, die die eines Mechanikers überfordern.

Wenn ich Dich richtig verstehe hast Du Deinem SLK mehr Leistung gegönnt. Davon rede ich ja nicht - sondern von Parameteränderungen OHNE faktisch in die Motorsteuerung einzugreifen und diesem mehr Leistung zu verschaffen. Ich sage es vereinfacht - wenn der Motor gar nicht weiß, dass ein Kfz bei vmax 250 abzuregeln hat - dann iregelt dieses Kfz auch nicht bei 250 ab.

Fehler löschen und einige Daten betrachten, das kann OBD, mehr nicht.

DAS ist die Frage - es kursieren schon Gerüchte dass so eine OBD-Schnittstelle sich als Einfallstor für Hacker eignet.

[BlackForrester]

Ja. Aber nicht mit der Software um 70 Euro.

Ich würde da eher sagen - noch nicht. Vom reinen auslesen hin zur Möglichkeit aktiv einzugreifen ist oftmals nur noch ein kleineer Schritt notwendig.

Wenn man sich die Entwicklung so betrachtet haben Diagnosegräte mit Programmiermöglichkeit noch vor wenigen Jahren einige tausend Euro gekostet - heute kriegste die Dinger schon für weit unter tausend Euro und was da an Software sich im Netz tummelt, darüber können wir wohl nur spekulieren.

[Kunigunde]

Wenn man sich die richtige Software, z.b. Firmware v1.59, gegen kleines Geld aus China schicken läßt. Ein USB-Kabel mit ODB2-Adapter vorhanden ist und man einen Laptop besitzt, dann ist es kein Problem auf das Steuergerät seines Wagens zuzugreifen.

[hamburger]

Was ich ja auch sagte - dass die Digitalisierung zum Vorteil gereicht.


Dies meinte ich nicht damit - sondern dass man die Abregelung von vmax250 auf z.B. vmax 300 hochsetzt. Das ist der Unterschied - wenn ich die vmax meines Kfz erhöhen will muss ich mehr Leistung aus der Maschine pressen, wenn die vmax aber abgeregelt wird, dann ist die Leistung ja da und benötigt keiner Veränderung der Motorkonfiguration.


Wenn ich Dich richtig verstehe hast Du Deinem SLK mehr Leistung gegönnt. Davon rede ich ja nicht - sondern von Parameteränderungen OHNE faktisch in die Motorsteuerung einzugreifen und diesem mehr Leistung zu verschaffen. Ich sage es vereinfacht - wenn der Motor gar nicht weiß, dass ein Kfz bei vmax 250 abzuregeln hat - dann iregelt dieses Kfz auch nicht bei 250 ab.


DAS ist die Frage - es kursieren schon Gerüchte dass so eine OBD-Schnittstelle sich als Einfallstor für Hacker eignet.

Nach Rücksprache mit AMG, Carlsson, Väth und anderen sind die Autos nicht nur V Max begrenzt, sie würden bei 300 KmH einfach nicht fett genug laufen, was einen kapitalen Motorschaden zur Folge haben könnte. Denn die Firmen haben die Autos einfach nur auf 250 KmH ausgelegt.
Zu mager bedeutet eben, das es zu wenig Kühlung durch das Gemisch gibt...deswegen auch die Benzinpumpe vom SL 55 AMG, die ausreichend Kraftstoff für maximale Geschwindigkeit liefert.
Die Firmen haben das Kennfeld eben nicht für Geschwindigkeiten über V Max ausgelegt.
Der Hinweis, eine größere Pumpe einzubauen kam von AMG, dem Hersteller des Motors.
Richtig preiswerte Software habe ich bisher noch nicht bekommen...Mindestinvestition ist ein vielfaches von 70 €.

[Muninn]

Leider kommt man mit normalen Geräten nicht allzu weit, da man praktisch keine Steuergeräte ansprechen kann. Dazu braucht man einen Multiplexer, der erheblich teurer ist...und auch Software, die teilweise nur vermietet wird.
Aus China kann man diese Teile kaufen...Preis zwischen 700 und 1500 €.
Was ebenso falsch ist, das man damit die V Max erhöhen kann. Denn in der Steuerung sind Prüfsummen vorhanden, die alle korrigiert werden müssen, ebenso die Gemischanreicherung...
Woher ich das weiß? Mein SLK 32 wurde durch die Community preiswert frei geschaltet, mit größerer Benzinpumpe und 400 € Kosten für die Programmierung.
Die Software, wo man Parameter ändern kann, ist noch wesentlich teurer und erfordert spezielle Kenntnisse, die die eines Mechanikers überfordern.
Fehler löschen und einige Daten betrachten, das kann OBD, mehr nicht.

Ich habe schon erlebt das die Abreglung schlicht nicht funktioniert.

Dann fährt man plötzlich 270...und mehr obwohl die Kiste bei 250 abriegeln müßte.