Passend dazu: Die Post stampft das Projekt "Streetscooter" ein.
Offizielle Begründung ist, dass sie keinen Kooperationspartner für die Herstellung in Aachen finden konnten.
Verluste im letzten Jahr: 100 Millionen Euro.
Die Bestellungen werden jetzt noch abgearbeitet. Danach ist das grosse Elektroding der Post Geschichte!
Danke, Herr Appel!
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Ein Zeichen von Intelligenz ist der stetige Zweifel.
Idioten sind sich immer todsicher.
Egal was sie tun!
Der verlinkte i3 ist keine 10.000 Km, geschweige denn Meilen, gelaufen, die Karre hat alleine in den letzten 3 Wochen Standzeit über 10% an Wert verloren. Mich würde eher der durchschnittliche Wertverlust über den Faktor Zeit interessieren.
Habe ich richtig mitbekommen, dass du einen neuen E-Golf kaufst? Vll. rückst ja mit den Zahlen raus, Kaufpreis, Haltedauer, Restwert. Warum überhaupt ein neuer E-Golf, deiner kann höchstens 6 Jahre alt sein und ist dachte ich so toll?
Und es bringt alle dahin, die Kleinen und die Großen, und die Reichen und die Armen, und die Freien und die Sklaven, dass man ihnen ein Malzeichen an ihre rechte Hand oder an ihre Stirn gibt;
und dass niemand kaufen oder verkaufen kann, als nur der, welcher das Malzeichen hat, den Namen des Tieres oder die Zahl seines Namens.
Was Du bei Deinen immer wieder schlauen Grafiken unterschlägst - die kabelgebundene e-Mobilität (es gäbe ja auch noch andere e-Mobilitätsarten) boomt nur dort, wo diese Art von Mobilität massivst gefördert wird. Werden diese Förderungen auch nur teilweise eingeschränkt (siehe China) gehen die VK-Zahlen sofort rasant in den Keller. (So ist die Zahl der neu zugelassenen e-Kfz in China von 72 200 im Monat Januar 2019 auf 30 900 e-Kfz gesunken).
Streiche die Förderung und der kabelgebundene e-Kfz Markt ist tot...ind zwar weltweit.
50% Wertverlust in 4 Jahren,Der verlinkte i3 ist keine 10.000 Km, geschweige denn Meilen, gelaufen, die Karre hat alleine in den letzten 3 Wochen Standzeit über 10% an Wert verloren. Mich würde eher der durchschnittliche Wertverlust über den Faktor Zeit interessieren.
wobei hier ein Vorführmodell zum MondVerkauf anstand.
Das musst du schon selbst ergründen.
Nein,
ich HABE den eGolf300 NEU gekauft,
wollte ihn ursprünglich nach 1 Jahr verkaufen,
da er aber so toll fährt und nix adäquates besseres ansteht?
Fahr ich ihn weiterhin.
Jeden km genießend.
Heute wieder fast 2 Stunden schweben,
einfach super.
Geändert von Olliver (04.03.2020 um 14:03 Uhr)
Zu E-Autos: [Links nur für registrierte Nutzer]
Wer nicht Herr über die eigenen Garagenwände ist, klärt besser vorab, ob der Vermieter oder die Hausgemeinschaft mit der Installation einer Wallbox einverstanden sind. Ohne die vergeht die Freude schnell, sagen wir es deutlich: Ohne Wallbox mit 7 kW, für größere Autos mit mindestens 11 kW Ladeleistung, geht es nicht. Auch darüber hinaus ist Realismus angebracht, etwa was die Versprechen der Hersteller zu Reichweite und Ladetempo betreffen. Die sind das Papier nicht wert, auf das sie gedruckt sind, was nicht illegal ist, aber nach einer Norm berechnet, die niemand im Alltag erreicht.
Schon an der idealen Außentemperatur von etwa 20 Grad scheitert es meist. Hinzu kommt die erhebliche Abhängigkeit des Stromverbrauchs vom persönlichen Fahrprofil. Wer oft in der Stadt fährt, kommt recht weit, wer auf der Autobahn schneller als 120 km/h fahren möchte, muss von der Reichweitenangabe 30 bis 40 Prozent abziehen. Wer auf Langstrecke unterwegs ist, wird mit Ladeleistungen von bis zu 350 kW geködert, tatsächlich sind die Turboströme dem Akku nur kurzzeitig in engen Füllstandsfenstern zuzumuten.
Gerade von einer Testfahrt mit Porsche Taycan und Tesla 3 zurück, können wir von 102 kW Aufnahme des Porsche und 70 kW des Tesla berichten. Außerdem sind die Stationen fast nie überdacht, man steht also im Zweifel zum An- und Ausstecken im Regen oder Schneetreiben. Man kann all das akzeptieren und cool finden, man sollte es zur Vermeidung von Enttäuschung nur wissen.
Bei 140 km/h fährt die Karre maximal 220 km, also noch nicht einmal von Hamburg bis Bremen und zurück. Siehe FAZ vom 3.3.2020
Es gibt so tolle E Autos...Preiswert. Dürfen zwar nicht auf die Autobahn...aber das sollten EAutos ohnehin nicht
So ist es!
Die deutsche Automobilindustrie hätte sich die Grenzwerte einfach nicht bieten lassen dürfen.
1.Wahlempfehlung für die AfD, da alle anderen Parteien die deutsche Autoinsdustrie zeerstören wollen
Alleine das hätte die CDU schon in einen Hühnerhaufen verwandelt und die Co2 - Grenzwerte für 2020 wären ganz schnell Geschichte gewesen...
2.Wenn das nicht hilft: Alle Werke in Deutschland schliessen, Produktionsstraßen "konservieren" ALLE Mitarbeiter Beurlauben und zum Jobcenter schicken.
Allen Mitarbeitern die Option einräumen, sofort wieder eingestellt zu werden, bis die Grenzwerte wieder geändert werden und es weitergeht wie 2019
Diese zwei Maßnahmen hätten völlig gereicht, und die deutsche Autoindustrie hätte die Machtprobe gegen Merkel gewonnen.
Aber man ist lieber feige und rennt in sein eigenes verderben.
Die EVs von VW werden Ladenhüter bleiben, man soll sich von angeblichen Reservierungszahlen nicht blenden lassen.
die Anzahl der Leute, die ein schlechtes Auto haben wollen für viel Geld, ist einfach begrenzt.
Die Neuwagen die VW verkauft gehen sehr viel an Flottenkunden, sind also Geschäftswagen.
Eine Firma kann es sich meistens nicht leisten, dass der Mitarbeiter stundenweise Zeit an Ladesäulen vertrödelt.
Ich rechne damit, dass VW spätestens 2023 in extreme Schwierigkeiten kommen wird wegen ihres feigen Verhaltens der Bundesregierung gegenüber...
Aber die entscheidenden Probleme sind ungelöst:
-Entsorgung der verbrauchten Batterien
-Überlastung der Ortsnetze zum Laden/ Großserientauglichkeit
-Feuergefährlichkeit
Wenn, und nur wenn darauf Antworten gefunden werden glaube ich an den Durchbruch in der Masse.
Bis dahin sehe ich nur Early Spinner damit fahren. Zumal Fischer-Tropsch auch noch geht, zB im Zusammenspiel mit dem DFR.
Ich verstehe das ihr den Durchbruch wollt. Aber die jetzigen Antworten sind möglicherweise die falschen Antworten auf die richtigen Fragen.
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