Flugzeuge aus Brasilien.....

[bernhard44]

die Deutsche Lufthansa bestellt Flugzeuge beim Brasilianischen Hersteller "Embraer"!

Lufthansa bestellt Flieger bei Airbus und Embraer

Außerdem will die Lufthansa vier Mittelstreckenflieger vom Typ A320 und fünf Regionalflieger des Typs Embraer195 ordern, wie das Unternehmen am Donnerstag nach einer Sitzung des Aufsichtsrats mitteilte.

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wir werten auch technologisch immer mehr zur Bananenrepublik.

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die deutsche Dornier gibt es ja nun nicht mehr......!

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[lupus_maximus]

die Deutsche Lufthansa bestellt Flugzeuge beim Brasilianischen Hersteller "Embraer"!


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die deutsche Dornier gibt es ja nun nicht mehr......!

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Der Morgenthau-Plan ist ja bald abgeschlossen!
Die Konkurrenz aus Deutschland gibt es nicht mehr!

[Untergrundkämpfer]

die Deutsche Lufthansa bestellt Flugzeuge beim Brasilianischen Hersteller "Embraer"!


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wir werten auch technologisch immer mehr zur Bananenrepublik.

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die deutsche Dornier gibt es ja nun nicht mehr......!

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Die Bundesdeutsche Luftfahrtindustrie ist schon seit den 1990er Jahren ein Fall für das Geschichtsbuch. Lediglich kleine und Mittelständische Unternehmen haben noch ihren Sitz in der BRD. Aber ich weiß nicht was Du gegen die Maschinen von Embraer hast. Sie haben den gleichen Qualitätsstandard wie Airbus und Boenig. Nur weil sie aus Brasilien stammen heisst das nicht automatisch das sie schlecht sind. In Asien und Amerika sind Embraer-Maschinen schon sehr lange in Gebrauch und verursachen dabei weniger Kosten bei gleicher Qualität für die Fluglinien. Das ist natürlich ein schlagendes Argument im internationalen Wettbewerb.

[lupus_maximus]

Die Bundesdeutsche Luftfahrtindustrie ist schon seit den 1990er Jahren ein Fall für das Geschichtsbuch. Lediglich kleine und Mittelständische Unternehmen haben noch ihren Sitz in der BRD. Aber ich weiß nicht was Du gegen die Maschinen von Embraer hast. Sie haben den gleichen Qualitätsstandard wie Airbus und Boenig. Nur weil sie aus Brasilien stammen heisst das nicht automatisch das sie schlecht sind. In Asien und Amerika sind Embraer-Maschinen schon sehr lange in Gebrauch und verursachen dabei weniger Kosten bei gleicher Qualität für die Fluglinien. Das ist natürlich ein schlagendes Argument im internationalen Wettbewerb.

Aber bei uns verschwindet langsam das Know How im Irrwana, wie der gesamte Technikvorsprung den wir hatten!

[Untergrundkämpfer]

Aber bei uns verschwindet langsam das Know How im Irrwana, wie der gesamte Technikvorsprung den wir hatten!

Nein, nicht der gesamte. Die Ingenieure und Wissenschaftler sind da. Nur nicht mehr so zahlreich wie früher. Außerdem werden in die Entwicklung von Flugzeugen und andrem Fluggerät nicht mehr durch den Staat so Unsummen reingesteckt wie früher. Es wird schon noch geforscht und entwickelt. Jedoch nur noch wenn es kommerziellen Erfolg verspricht und mehr im Bereich der Computer. Daher sind teure Prtotypen nicht mehr so zahlreich wie noch vor ein paar Jahren.

[ragnaroek]

Aber bei uns verschwindet langsam das Know How im Irrwana, wie der gesamte Technikvorsprung den wir hatten!

Bei uns konzentriert man sich zunehmend auf die versorgungstechnische Verwaltung des Altersreichtums. Rentner-Pampers, Fütterungsautomaten, Betten mit Wendeautomatik, geeignete Entsorgungsmedikamente oder auch neue Düngemittel für die Landwirtschaft.

Brasilien ist ein aufstrebendes Land. Ihr werdet euch wundern, was da so alles produziert wird.
Und wie es da in 30 Jahren aussehen wird - von den gesellschaftlichen Verhältnissen abgesehen!

Wird nicht so lange dauern. Aber ungefähr der Zeitraum, welcher die Masse unserer "politisch engagierten Singlegeneration" zum Pfegefall für oben beschriebene Konstellation prädestineren dürfte.

[Geronimo]

Embraer hat sich vor allem durch den Zustrom deutscher Luftfahrtingenieure seit den 1950er Jahren so entwickelt. Ein tolles Teil ist auch die "Tucano". Wird als Ausbildungs- und leichtes Erdkampfflugzeug weltweit genutzt. Entwickelt von ehemaligen Focke-Wulf-Ingenieuren.


Da sind sämtliche Erkenntnisse aus der 190 D eingefloßen.:]

[Untergrundkämpfer]

Embraer hat sich vor allem durch den Zustrom deutscher Luftfahrtingenieure seit den 1950er Jahren so entwickelt. Ein tolles Teil ist auch die "Tucano". Wird als Ausbildungs- und leichtes Erdkampfflugzeug weltweit genutzt. Entwickelt von ehemaligen Focke-Wulf-Ingenieuren.

EIn geniales Teil. Habe ich schon mal in Aktion gesehen. Ist wirklich beeindruckend und wäre auch was für die Bundeswehr. Ist aber politisch nicht gewollt. Leider. Würde gut die Tiger-Lücke füllen.

[Geronimo]

EIn geniales Teil. Habe ich schon mal in Aktion gesehen. Ist wirklich beeindruckend und wäre auch was für die Bundeswehr. Ist aber politisch nicht gewollt. Leider. Würde gut die Tiger-Lücke füllen.

Die Abschaffung der LeKG Mitte der 80er Jahre war ein schwerer Fehler. Begründet wie immer mit "Änderung der NATO-Strategie". Diese Lügner. Ich habe die "Gina" und die "Lachtaube" noch in Aktion gesehen. Mit Behelfshorst auf der Autobahn.

[Bergischer Löwe]

Die Abschaffung der LeKG Mitte der 80er Jahre war ein schwerer Fehler. Begründet wie immer mit "Änderung der NATO-Strategie". Diese Lügner. Ich habe die "Gina" und die "Lachtaube" noch in Aktion gesehen. Mit Behelfshorst auf der Autobahn.

Ich auch. Glaube das war 1981. Bei uns neben dem Dorf. Auf der Autobahn. Kann mich noch an eine Landung einer C-130 erinnern. Da hat man wohl "geübt", die hohen Herrschaften, die unterirdisch unter den Weinbergen Dernaus unseren Untergang "überwintert" haben von der A61 aus in Sicherheit zu bringen. Da parkten die Ginas direkt neben dem Feld meiner Großeltern. Der mobile Tower - auf einem Magirus LKW montiert - stand praktisch drauf.

Aber zurück zur Embraer: Ich bin das erste Mal 2004 mit einer solchen Embraer E-Jet der US Air von Buffalo nach Philadelphia geflogen. Die war noch nagelneu und hatte noch keine Schriftzüge (!). Seitdem bin ich in den USA schon zigmal mit diversen "E"`s geflogen und war immer angenehm von der realtiv komfortablen Art dieser Maschine angetan. Zwischen 01 und 04 nutzten die US Gesellschaften nämlich gerne die Canadair R-Jets. Eng, laut, lahm. Dagegen sind die Embraers regelrechte Luxusjets. Und - ich liebe diese Konfiguration - 2+2 Sitzkonfiguration. Das ist wesentlich komfortabler als im Mittelsitz einer 320 oder 737 stundenlang zwischen zwei übergewichtigen Amis eingequetscht zu sein.
Deswegen fliege ich privat auch so gerne 767/777 oder A330/340. Die haben in der Eco nämlich aussen auch durchgängig 2er anstatt 3er wie bei der 747 oder dem 380er.