Germanwings über Frankreich abgestürzt

[Eloy]

Nein, es ging um die Sauerstoffzufuhr bei einem zugedeckten Schwelbrand.

Die Masse an Material kann sich aber bei der Trümmerverteilung nie um das Gerät angesammelt haben. Also schließe ich diesen Schwelbrand aus. Bei dem, von dir angeführten Beispiel, spielen auch noch die Drücke im Erdinneren eine Rolle, die dort nie auftreten können. Wenn über ein lose angehäuftes Zeugs, Kleidung oder brennbare Wrakteile, eine Geröllawine drübergeht, dann wir dieses zerteilt und kokelt vielleicht hier und da noch ein paar Minuten weiter, dann ist Schluß. Der Rekorder wird dadurch nicht derartig beschädigt.

[Schwabenpower]

Die Tür kann ja wegen technischem Versagen zu sein aber dann hätte der Co-Pilot halt die Maschine alleine weitergesteuert.



Doch, sie lässt sich verbergen:

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=> Worum es geht ist, dass eine jede andere Version des Absturzes irgendeinen Pferdefuß hat das dieses unlogisch erscheinen lässt.

z.B. Es gab Dämpfe im Cockpit, die den Co-Piloten unmächtig gemacht haben
=> Dann hätte der Pilot die Tür aufbekommen

Der Co-Pilot wurde unmächtig und hat aus Versehen dabei den "Lock"-Schalter erwischt
=> Dann wäre kein Sinkflug eingetreten, sondern die Maschine wäre irgendwann ohne Sprit irgendwo runtergekommen

etc... etc...

Den größten Pferdefuß hat immer noch die Suizid-Theorie.

Wir wissen nicht, ob die Tür mit Absicht blockiert wurde oder eben durch einen technischen Defekt.

Und wenn mit Absicht, nicht aus welchem Grund.

[Bolle]

Der Täter stand ja schon fest, bevor überhaupt was gefunden war. Die Sache stinkt gewaltig.

Das es in der medialen Berichterstattung und im Ablauf der Ermittlungen einige gehörige Ungereimtheiten gab und gibt steht ja unweigerlich fest und auch gar nicht zur Debatte. Ärgerlich und manchmal zum fremdschämen sind diese unglaublichen Ausblühungen von Fantasien, die hier zum besten gegeben werden, bar jeder Logik und Faktenlage.

[Chronos]

Hats da nicht während der Berungsarbeiten stark geregnet? Da verrutscht Erdreich dieweil mal und begräbt, was kurz
vorher noch offen rumlag. Die Kiste kann also durchaus Brand ausgesetzt sein und wurde dann später durch nachrutschenden
Schlamm bzw Geröll begraben. Nichts ungewöhnliches in solchem Gelände.

Sag ich doch die ganze Zeit, allerdings nicht so kurz und bündig wie Du.

Wir alle waren noch nie an einer Absturzstelle, wenn 70 Tonnen Metall fast frontal gegen einen felsigen Berghang donnern und das gesamte Interieur wie bei einer Wunderkerze in der Gegend herumspritzt.

Jedenfalls kann ich mir nicht vorstellen, dass jemand diesen FDR mit einem Schweissbrenner angeschmort und dann verbuddelt hat, um die Suchmannschaften in den April zu schicken....

[Schwabenpower]

Hier hast du noch einen:

Dasselbe Rad aus anderer Perspektive. Also immer noch 1 : 3. Die anderen drei Bilder, alle hier im Strang, zeigen die Felgen bzw. das halbe Fahrwerk daran.

Aber klar, Eure VT muß krampfhaft aufrecht erhalten bleiben, Da machen Manipulationen nichts aus.,

Wenn Räder rollen sollen, zeigt man eben genau das, was eben rollen könnte (aber nicht tut, weil eben die Felge fehlt).

Und übrigens: das Rad ist nicht mal angekohlt.

[Schwabenpower]

Die Masse an Material kann sich aber bei der Trümmerverteilung nie um das Gerät angesammelt haben. Also schließe ich diesen Schwelbrand aus. Bei dem, von dir angeführten Beispiel, spielen auch noch die Drücke im Erdinneren eine Rolle, die dort nie auftreten können. Wenn über ein lose angehäuftes Zeugs, Kleidung oder brennbare Wrakteile, eine Geröllawine drübergeht, dann wir dieses zerteilt und kokelt vielleicht hier und da noch ein paar Minuten weiter, dann ist Schluß. Der Rekorder wird dadurch nicht derartig beschädigt.

Ein Schwelbrand braucht Nahrung. Gab es nicht. Selbst wenn, wird der nicht heiß genug.

[Esreicht!]

Nö, das kam erst nach Auswertung des CVR, den man sehr früh gefunden hatte und naturgemäß auch sehr flott
durchgehört hatte. Dürfen so ~40min Audiomaterial gewesen sein, wovon etwa 15min relevant waren.

Und daß in der LA Times CVR Auswertungsergebnisse zu lesen waren, die den duetschen Journalisten bei der PK vorenthalten wurden? Von Anbeginn an war die Angelegenheit "unsauber"!

Wenn der als halbblindes (Netzhautablösung) manisch depressives Monster aufgebaute A.L. nicht der Täter war, sondern ein technischer Defekt, ja dann sind auch künftig Flugkunden weiter bedroht, darum gehts mir!








kd

[Schwabenpower]

Das es in der medialen Berichterstattung und im Ablauf der Ermittlungen einige gehörige Ungereimtheiten gab und gibt steht ja unweigerlich fest und auch gar nicht zur Debatte. Ärgerlich und manchmal zum fremdschämen sind diese unglaublichen Ausblühungen von Fantasien, die hier zum besten gegeben werden, bar jeder Logik und Faktenlage.

Ja, zum Beispiel die Selbstmord-VT

[Hrafnaguð]

Nachvollziehbar! Aber wie erklärst du dir dann die extremen Brandspuren + Hitze Schaden an der Blackbox?

Eventuell weil die Flugschreiber ganz hinten eingebaut sind und dort ebenfalls die APU sitzt.
Das letzte was "SIE" machen würden, wenn die meisten Teile unverkokelt sind, wäre es den Flugschreiber selbst zu verkokeln
und so dem Gesamtbild nicht zu entsprechen. Der eine Flugschreiber sitzt links, der andere rechts im Heck. Während der andere
einfach rausflog, ist auf den anderen vieleicht die erhitzte APU draufgekracht und ausgebrannt. Ist nur ne Vermutung die ich aufgrund
der Konstruktionsweise von Flugzeugen aufstelle. Ich war nicht dabei. Ich hab den Aufschlag nicht gesehen. Also muß ich logisch nachdenken.

[Bolle]

Dasselbe Rad aus anderer Perspektive. Also immer noch 1 : 3. Die anderen drei Bilder, alle hier im Strang, zeigen die Felgen bzw. das halbe Fahrwerk daran.

Aber klar, Eure VT muß krampfhaft aufrecht erhalten bleiben, Da machen Manipulationen nichts aus.,

Wenn Räder rollen sollen, zeigt man eben genau das, was eben rollen könnte (aber nicht tut, weil eben die Felge fehlt).

Und übrigens: das Rad ist nicht mal angekohlt.

Auch das ist falsch, du bist sogar zu blöde zwei Fotos zu vergleichen! Gute Nacht!