Germanwings über Frankreich abgestürzt

[C-Dur]

Nein, den Sohn. Der war ein bodenständiger Schwabe, so wie sich das gehört.

I see.

[KuK]

Moin, Moin, C-Dur!

Meinst Du den Rommel, sprich: Wuestenfuchs?

Der Wuestenfuchs war GeneralFeldMarschall (GFM) ERWIN ROMMEL

Sein Sohn und ehemaliger Oberbuergermeister von Stuttgart war MANFRED ROMMEL.

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Kiek an, mien Deern, nu weets Bescheed!

Holt stief, seggt

KuK

as de Mods mi na dri Maande wedder ut'n Kaschott rutlooten hefft.

[C-Dur]

Moin, Moin, C-Dur!



Der Wuestenfuchs war GeneralFeldMarschall (GFM) ERWIN ROMMEL

Sein Sohn und ehemaliger Oberbuergermeister von Stuttgart war MANFRED ROMMEL.

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Kiek an, mien Deern, nu weets Bescheed!

Holt stief, seggt

KuK

as de Mods mi na dri Maande wedder ut'n Kaschott rutlooten hefft.

Ach, Du bist ja lustig!! Ich muss mich richtig anstrengen, Dein Platt zu verstehen.
Man hatte Dich gesperrt? Das habe ich gar nicht mitbekommen. Gut, dass Du wieder heil und gesund da bist!

Ja natuerlich, der Wuestenfuchs hiess Erwin. Sein Sohn, Manfred, war also auch ein beruehmter und beliebter Mann.

Veelen Dank, Kuk!
Ick wuensch Di een schoen'n Suendag un bliev gesuend!

[sibilla]

Ach, Du bist ja lustig!! Ich muss mich richtig anstrengen, Dein Platt zu verstehen.
Man hatte Dich gesperrt? Das habe ich gar nicht mitbekommen. Gut, dass Du wieder heil und gesund da bist!

Ja natuerlich, der Wuestenfuchs hiess Erwin. Sein Sohn, Manfred, war also auch ein beruehmter und beliebter Mann.

Veelen Dank, Kuk!
Ick wuensch Di een schoen'n Suendag un bliev gesuend!

liebe c-dur

suche mal im netz nach mehr von manfred rommel, ich habe den sehr verehrt.

er hatte einen herrlich trockenen humor und war so richtig "gnitz", wie der schwabe sagt.

er hat einige gute bücher geschrieben.

grüßle s.

[Nereus]

Wurde der Flugzeugabsturz durch eine manipulierte Toilettenspülung vorbereitet?

Copilot: Von Juli 2009 an erhielt er jedes Jahr ein Tauglichkeitszeugnis Klasse 1 gültig für ein Jahr mit dem Vermerk « Note the special conditions/restrictions of the waiver FRA 091/09 - REV-».
Sein letztes medizinisches Tauglichkeitszeugnis Klasse 1, ausgestellt am 28. Juli 2014, war bis zum 14. August 2015 gültig. (Seite 13-14)

Am 24. März 2015 vor dem Unfallflug während des Aufenthaltes in Barcelona, kontaktierte der Kapitän die Germanwings Technik in Köln wegen eines Problems mit der Spülung der vorderen Toiletten (7). Die Kontaktperson am Telefon riet den Sicherungsautomat des Systems, der sich im Heck des Flugzeuges befand, zurückzusetzen. Da noch nicht alle Passagiere das Flugzeug verlassen hatten, sagte der Kapitän er würde den Vorschlag so bald als möglich umsetzen und noch einmal anrufen sollte das Problem weiter bestehen. Es wurden keine weiteren Anrufe aufgezeichnet. S. 15
7 ) Während des Fluges von Düsseldorf nach Barcelona hatte die Besatzung die Instandhaltungsorganisation schon mithilfe einer ACARS Nachricht informiert.

Um 09:12:15 Uhr während des Steigfluges ertönte der Türsummer für den Zugang zum Cockpit für eine Sekunde. Es wurden Geräusche vom Öffnen und dann Schließen der Cockpittür wurden auf-gezeichnet. In Verbindung damit war die Anwesenheit eines Flugbegleiters im Cockpit zu hören. Die drei Besatzungsmitglieder unterhielten sich über den Aufenthalt in Barcelona. S. 8

Um 09:15:53 Uhr wurden Geräusche vom Öffnen und dann Schließen der Cockpittür aufgezeichnet. Der Flugbegleiter hatte das Cockpit verlassen. S. 8

Im Anschluss folgten einige Diskussionen zwischen dem Copiloten und dem Kapitän mit Bezug auf die vor dem Start entstandene Verspätung. Es wurde diskutiert, wie diese entstanden war und dokumentiert werden sollte. S. 8

Um 09:30:08 Uhr sagte der Kapitän zum Copiloten, dass er das Cockpit verlassen würde und bat ihn den Sprechfunk zu übernehmen, was der Copilot bestätigte. S. 8

Um 09:30:11 Uhr wurde eine Änderung des Steuerkurses eingeleitet, die ca. eine Minute später bei ca. 23° endete, was einer Route zum Punkt IRMAR entspach.
Um 09:30:13 Uhr wurden Geräusche vom Bewegen eines Pilotensitzes aufgezeichnet.
Um 09:30:24 Uhr (Punkt 3) wurden Geräusche aufgezeichnet die durch das Öffnen und dann drei Sekunden später durch das Schließen der Cockpittür hervorgerufen wurden. Danach war der Kapi-tän nicht mehr im Cockpit. S. 8

Um 09:34:31 Uhr (Punkt 7) ertönte der Türsummer für den Zugang zum Cockpit für eine Sekunde. S. 9

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Es bleiben Fragen:
Wo befindet sich die vordere Toilette?
Wer hat dort alles Zutritt?
Kann ein Benutzer die Toilettenspülung funktionsuntüchtig machen?
Wer konnte den Sicherungsautomaten am Heck manipulieren?
Was war der Grund für die Startverzögerung und was wurde darüber im Cockpit besprochen?
Was wollte der Flugbegleiter für ca. 3 Min. im Cockpit?
Was wurde zwischen den Dreien besprochen, ging es auch um die Reparatur der Toilettenspülung?
Wollte der Kapitän, nach Erreichen der Reiseflughöhe, das Heck aufsuchen, um die Toilettenspülung mittels „Zurücksetzung des Sicherungsautomatens“ reparieren?
Der Kapitän war zum Heck, um die dortige Toilette aufzusuchen oder um den Sicherungsautomaten für die vordere Toilette zurückzusetzen und so zu reparieren, mit ca. 4 Min. aus dem Cockpit abwesend. (weggelockt worden?)
War das vom Copiloten so eingeplant gewesen?

[Westphale]

Wurde der Flugzeugabsturz durch eine manipulierte Toilettenspülung vorbereitet?


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Es bleiben Fragen:
Wo befindet sich die vordere Toilette?
Wer hat dort alles Zutritt?
Kann ein Benutzer die Toilettenspülung funktionsuntüchtig machen?
Wer konnte den Sicherungsautomaten am Heck manipulieren?
Was war der Grund für die Startverzögerung und was wurde darüber im Cockpit besprochen?
Was wollte der Flugbegleiter für ca. 3 Min. im Cockpit?
Was wurde zwischen den Dreien besprochen, ging es auch um die Reparatur der Toilettenspülung?
Wollte der Kapitän, nach Erreichen der Reiseflughöhe, das Heck aufsuchen, um die Toilettenspülung mittels „Zurücksetzung des Sicherungsautomatens“ reparieren?
Der Kapitän war zum Heck, um die dortige Toilette aufzusuchen oder um den Sicherungsautomaten für die vordere Toilette zurückzusetzen und so zu reparieren, mit ca. 4 Min. aus dem Cockpit abwesend. (weggelockt worden?)
War das vom Copiloten so eingeplant gewesen?

Die Fragen sind zum Teil schon im Bericht der BEA beantwortet.
Die vordere Toilette ist direkt hinter der Cockpittür im Gang zur Kabine.
(siehe Zeichnung im Bericht zur Cockpittür)
Alle Passagiere und die Besatzung haben Zutritt.
Laut dem Bericht hat der Copilot um ca 9:15 sein Essen zu sich genommen. Es ist also wohl anzunehmen, dass der Flugbegleiter, der zu diesem Zeitpunkt das Cockpit betreten hat, ihm das Essen gebracht hat.
Ich habe in allen Berichten bisher nur gelesen, dass der Pilot zur Toilette gegangen ist. Laut Voicerecorder soll auch zwischen Pilot und Copilot darüber gesprochen worden sein. Die vordere Toilette war wohl schon auf dem Hinflug defekt und der Pilot hatte schon auf dem Hinflug die hintere Toilette benutzt. (laut einem Passagier des Hinflugs )

Falls der Copilot das eingeplant und manipuliert haben sollte, dann aber für den Hinflug. Damit zu rechnen, dass der Pilot erst auf dem Rückflug versuchen würde die Sicherungen zurückzusetzen ist eher unwahrscheinlich. Ebenso würde eine Manipulation eines Passagieres so keinen Sinn ergeben.

[Nereus]

.... Falls der Copilot das eingeplant und manipuliert haben sollte, dann aber für den Hinflug. Damit zu rechnen, dass der Pilot erst auf dem Rückflug versuchen würde die Sicherungen zurückzusetzen ist eher unwahrscheinlich. Ebenso würde eine Manipulation eines Passagieres so keinen Sinn ergeben.

Auf dem Hinflug wurde der Defekt bemerkt. Dann wurde bei der Landung in Barcelona die Technik in Köln um Rat gefragt. Bei "nächster Gelegenheit" wollte der Kapitän an die vorgeschlagene Reparatur nach der Landung gehen.
Der Flugbegleiter hat möglicherweise einen Imbiß für den Copiloten gebracht. Darüber ist aber kein Bestellgespräch aufgezeichnet worden. Der Co hat sich vermutlich aus seiner Marschverpflegung beköstigt, wenn Schmatzgeräusche zu hören waren.
Es soll zwischen den drei Personen im Cockpit über die Verspätung gesprochen worden sein. Genaues wird aber nicht mitgeteilt. Möglicherweise sprach der Flugbegleiter auch das Toilettenproblem nochmals an, da er nicht immer nach hinten laufen wollte. Darauf hat dann der Kapitän bei "nächster Gelegenheit" die Hecktoilette aufgesucht, wo sich vermutlich auch die zentrale Steuerung und der Sicherungskasten für alle Toilettenfunktionen befand. Die Erledigung für ein "Geschäft" und einem Reset am Sicherungskasten war ja in 4 Minuten möglich.

[Seligman]

So ist es! Standard Procedure

Warum hat er dann danach gegoogelt?
Was ja schliesslich auch von Dir als Beweis fuer den Suicide gewertet wurde.

[Nikolaus]

Wurde der Flugzeugabsturz durch eine manipulierte Toilettenspülung vorbereitet?


[Links nur für registrierte Nutzer]

Es bleiben Fragen:
Wo befindet sich die vordere Toilette?
Wer hat dort alles Zutritt?
Kann ein Benutzer die Toilettenspülung funktionsuntüchtig machen?
Wer konnte den Sicherungsautomaten am Heck manipulieren?
Was war der Grund für die Startverzögerung und was wurde darüber im Cockpit besprochen?
Was wollte der Flugbegleiter für ca. 3 Min. im Cockpit?
Was wurde zwischen den Dreien besprochen, ging es auch um die Reparatur der Toilettenspülung?
Wollte der Kapitän, nach Erreichen der Reiseflughöhe, das Heck aufsuchen, um die Toilettenspülung mittels „Zurücksetzung des Sicherungsautomatens“ reparieren?
Der Kapitän war zum Heck, um die dortige Toilette aufzusuchen oder um den Sicherungsautomaten für die vordere Toilette zurückzusetzen und so zu reparieren, mit ca. 4 Min. aus dem Cockpit abwesend. (weggelockt worden?)
War das vom Copiloten so eingeplant gewesen?

Und die wichtigste ungeklärte Frage, auf die auch noch niemand eine Antwort hat:
War das Toilettenpapier ein- oder zweilagig?

[Gehirnnutzer]

Und die wichtigste ungeklärte Frage, auf die auch noch niemand eine Antwort hat:
War das Toilettenpapier ein- oder zweilagig?

dreilagig von aldi